配货区
    运送业把全部配货区域划分成多个配货区，不同的司机负责不同的区域。
    配销渠道管理
    产品制造完成后，从制造商到最终使用者手中，有直接渠道与间接渠道两种，直接渠道即公司把货物直接送至消费者处，间接渠道即公司透过批发商、中间商、零售商等渠道，把货物送至消费者处，根据市场状况，公司可采取不同的策略。
    配送仓库
    根据客户订单，货品只短期储存就配送出去，并做流通加工的仓库，注重货物流动的速度和方便性。
    帕累托存货方式
    为零售店的存货方式之一。展示全部商品，但只有销售最好的20%商品备有存货。这20%的产品产生80%的营业额，所以可以满足80%的哭客户需求。80%的商品置于物流中心，当20%的客户即需求时，由物流中心把货物送至客户处。如果零售店的存货越多，满足客户立即需求的可能性也越高。
    帕累托定律
    由十九世纪意大利经济学家Vilfredo Pareto所发现。大部分的财富集中在少部分的人手里，即少部分重要，大部分较不重要。例如一家公司80%的营业额由20%的产品贡献产生，或是一家公司80%的营业额由20%的客户贡献产生，即80/20规则。用以说明公司主要的销售额是由少数产品或客户产生，公司要集中资源以处理这些主要的产品或客户。80/20规则只是比喻一个数字而已，不一定是刚好20%，可能是20%左右，例如30%。
    帕累托定律在物流中心的应用为80%的货品周转由20%的存货产生，为了增进货物进出速度，应使这20%的存货的搬运距离为最短。
    配送证明
    收货人收到货时，签给运送人的单据，包括货物的相关信息。对运送业而言，配送证明是非常重要的证明，为完成配送工作的证据。
    平均分配负荷
    托盘上各部分所承受的货物重量大致相同，堆高机在移动托盘较不易倾斜，货物较不会倒下。
    　默认
    当托运人填完托运单后并签名，表示接受托运条件，即为默认。
    门到门服务
    运送业从托运人处收货，送货至收货人处的服务。例如零担货运、快递等皆具有门到门服务；邮局只有送货到收货人处，没有到托运人处收货。
    密度经济
    汽车货运公司的容量，包括发送站、路权、保养场、货车等，如果有未达正常容量，则单位成本会随着运量的增加而减少；如果运输货量超过正常容量，则成本会增加而非降低。例如零担业货量超过容量的负荷时，货物积满站所，造成装卸及理货的不便并延迟时间，班车出发时间延迟，到达站的服务车因班车到达时间过迟，增加额外的配送次数，造成人力与车辆行车成本的增加；又作业不通畅会增加货故货损，亦造成赔偿金额的增加，损害公司的信誉。
    每周可回家
    美国零担业长途司机所行驶的班次可使其每周有机会回家，以加强司机的工作意愿。物流业管理人员注意司机是否为了方便回家而私下和其他司机换班。如发生货故，会产生货故责任归属的问题。
    目标管理
    由美国管理学大师Peter Drucker在1954年所出一书《The Prectice of Management》提出。管理者工作的目的为完成公司的目标，所以应由目标指引管理者的工作，而非由上级指引管理者的工作。目标管理根据Y理论的理念，基于以下前提：
    1、员工如果知道目标，愿意认真工作。
    2、员工希望知道自己的工作为何。
    3、员工会自动自发地工作。
    由员工自己提出工作目标，经上级同意后，以此目标为计划或考核的依据，使员工有参与感，以同心协力达成目标。
    目标管理的另一意思为对是否达成目标比对达成目标的过程更重视。
    美国汽车运费分类
    美国汽车货运的货品运费分类。由美国货运协会所印行的运费参考书，里面把货品分为18类，从class50到class500，每一种商品并有品项号码与商品的描述等。例如盒装的香水其品项号码为59070，分类为85。如果托运人在托运单上填一报价，货品的价值每磅不超过2.15美元，如果发生货损理赔的话，运送者赔偿的金额每磅不超过2.15美元。
    在全国汽车货运运费分类中，决定运费的4个主要因素为密度、价值、装载性和搬运性、受损坏性等，由这4种因素的组合以决定费率。运送某货品的风险或成本越高，则分类的等级越高，所订的运费也越高。决定运费的主要因素是密度，例如一全拖车只可装几百磅重的乒乓球与车厢中，却可装超过20000磅重的保龄球，乒乓球为class500。
    内控自评师
    美国内部审计协会自1999年开始，举办内控自评师考试，考试通过并符合其他条件，则授予美国内控自评师。考试范围如下：
    1、内控自评基础。
    2、内控自评计划整合。
    3、内控自评过程要素
    4、企业目标和组织表现。
    5、风险证实和评估。
    6、控制理论和应用。
    内控自行评估
    内控自行评估是检查和评估组织的新方法，为传统的内控风险评估与自行评估方法综合，其主要由来为美国COSO在1992年所提出的报告。该报告研究有关内部控制的定义、组成、评估标准等问题，1994年公布增补。自评方式包含要素如下：
    一、 控制环境。1、操守及价值观。2、执行的能力。3、董事会及监察人。4、管理哲学及经营型态。5、组织结构。6、权责的分派。7、人力资源政策及实行。
    二、 风险评估。1、企业整体层级目标的制定。2、作业层级目标的制定。3、风险的分析。4、对改变的管理。
    三、 控制作业。
    四、 信息和沟通。1、信息。2、沟通。
    五、 监督。1、持续性的监督。2、个别评估。3、缺失的报导。
    内部控制自行评估欲达成的目标有三：
    1、营运效果及效率。
    2、财务报导可靠性。
    3、相关法令遵循。
    实施内控自行评估精神：
    一、 内部控制环境
    1、内部控制不足，主要来自控制环境的缺失。
    2、内控有先天性限制。
    3、传统审计技术无法有效揭露所有内部控制弊端。
    4、大部分的控制缺失由作业人员发现解决，而非由内部审计人员。
    二、 员工
    1、充分授权，信任员工。
    2、员工应有不断学习进步的精神。
    3、所有员工皆是内部控制评估人员。
    4、员工了解查核方法与控制点，注意工作中容易疏忽之处，平日自行评估，以求作业的完善，达成内部控制制度的有效性。
    三、 主管
    1、内控自评是主管的基本工作，而非额外增加的工作。
    2、主管平日即应辩识和评估风险，找出内部控制上的缺失，提出改善措施并执行。
    内控先天性限制
    内部控制制度有其先天限制，不论设计如何完善，有效的内部控制制度也只能对内控目标大达成提供合理的确保。内控先天限制如下：
    1、成本效益：组织的内部控制成本不能超过效益。对运送业而言，例如货物堆积到班车，如有人员封点，可减少货故，但所增加的人力成本远大于效益。
    2、管理阶层逾越权限；管理阶层故意逾越制度或流程。例如虚报营业收入粉饰报表以获得励、做虚假的交易等。
    3、判断错误：员工可能因为不适当的信息、时间压力等原因，做出不好的决策。
    4、串通：员工数人集体串通。例如生产、人事、财务部门的三位员工集体串通，伪造虚构的员工以获得不法的薪资。
    内陆运送业
    运送业者在港口或机场与内陆客户处间运送货物，其运送范围不超过一国的国界。