第四章、国际货物运输 
“国际货物运输”是一笔交易能否顺利完成的关键所在。 
按时、按质、按量地将货物装运出口，安全、准确、节省、方便地利用各种运输工具，选择适当的运输方式和路线，把货物从一个国家运送到另一个国家，实现货物由卖方向买方的国际间的转移，是买卖双方都期望的事情。 
在进出口贸易中，按照合同(订单)规定的时间、地点和运输方式向买方交货，是卖方的基本义务。因此，了解国际贸易货物运输方式十分必要。 
国际贸易货物运输方式可分为：海洋运输；铁路运输；航空运输；邮包运输；联合运输和国际多式联运等多种运输方式。 
第一节、合同中的“海洋运输” 
海洋运输运量大，运费低，不受道路和轨道的限制，是国际贸易货物运输中使用最为广泛的一种运输方式。 
一、海洋运输的当事人 
(1)承运人：承办运输货物事宜的人，如船公司，船方代理等，是签发提单的人。 
(2)托运人：委托他人办理运输事宜的人，往往是货主，如出口企业。 
(3)货运代理：接受货主或承运人的委托，在授权范围内，以委托人的名义或以代理人的名义，办理货物运输事宜的人。 
接受货主的委托而产生的代理，俗称“货代”；接受承运人的委托而产生的代理，俗称“船代”。 

海洋运输一般分为“班轮运输”和“租船运输”两种方式。 
二、海洋运输的两种方式： 
1、班轮运输 (  LINER  SHIPPING  )： 
班轮(LINER), 是指按照规定的时间，在规定的航线上，按规定的港口次序往返运输货物的船舶。 
班轮运输的特点是“四定两管”。 
四定：固定航线，固定航期，固定停靠港口，固定费率。 
两管：(承运人)管装，管卸。 
目前，我国使用的班轮主要有三种： 
A、一种是自营班轮，如中国远洋运输公司、中国对外贸易运输(集团)总公司和中海集团公司等国内船公司经营的班轮； 
B、另一种是合营班轮，即我国与外国合资经营的班轮，如中波海运公司、民生神原轮船公司等； 
C、还有，就是外国班轮，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS  LINE、K’LINE、CMA等。 
班轮运价( LINER FREIGHT  )是班轮公司为运输货物而规定的运输价格，并按这种价格向货方收取运费。 
它包括货物从启运港至目的港的运输费用，也包括货物在启运港的装船费用(LOADING  CHARGE)和在目的港的卸船费用(DISCHARGING  CHARGE)。 
货方按班轮运价支付费用后，除有特殊规定之外，对于载货船舶在任何港口延误或速遣，即不负经济责任，也不享受经济利益，即不计滞期和速遣费用。 
班轮运价有印就的运价表，具有相对稳定性，即，在一定时期内，如半年保持不变。贸易合同中如运输条款规定为“班轮条件”(  LINER  TERM  )，其含义是货物必须以班轮方式承运，船方负担装卸费用和不计滞期／速遣费，并签发“班轮提单”。 
2、租船运输： 
租船运输是指货主或其代理向船公司包租整条船舶用来运输货物。租船运输适宜运输大宗货物，例如，石油，煤炭，粮食，木材等。 
租船运输有定期租船( TIME CHARTER )和定程租船( VOYAGE  CHARTER )两种。 
（1）“定期租船”，又叫“期租船”。  来源： www.examda.com
“期租船”是按照一定期限(比如一年或几年)租船的一种方式。租船期间，租船人按照租船合约规定航行地区，自己掌握，调度和使用。 
一般“定期租船”，租船人在各个航次中负责燃料费，港口费，装卸费等，而船方只负责船员的薪水，伙食费及保持船舶租赁期间具有适航性而支出的有关费用。 
（2）“定程租船”又叫“程租船或航次租船”。 
“定程租船”是按照航程租赁船舶的一种方式，又可以分为单程租船、来回程租船、连续单程租船和连续来回程租船等。 
采用这种方式，船方必须按照合约规定的航程完成货物运输任务，同时负责船舶的经营管理和船舶在航行中的所有费用。 
三、“班轮运输”的计费标准： 
(1)按货物的毛重计收，也称重量吨（用W表示）； 
(2)按货物的体积计收，也称尺码吨（用M表示）； 
(3)按货物的毛重／体积，两者取其高的计收（用W／M表示）； 
(4)按商品价格计算，运输高价值的货物时，按货值的百分比收取运费。俗称从价运费，（用“Ad．Val”或“A．V．”表示）； 
(5)按货物的毛重／体积／从价，三者中取高的收取（用W／M  or  A．V．表示）； 
(6)按货物的毛重／体积，两者计收，再加上一定比例的从价（用W／M plus aV表示）； 
(7)按货物的数量计算运费，如，运输汽车，或运输活动物； 
(8)船货双方协议定运费。 
以上八点是基本运费，不包括超重附加费，超长附加费，港口拥挤费，燃油附加费(BAF)，货币贬值费(YAS／CAF)，目的港附加费(DDC)，港口附加费(THC)等。 
第二节、集装箱运输方式 
1、集装箱运输的特点 
集装箱运输(Container Transport)，是以集装箱作为运输单位进行运输的一种现代化的运输方式，适用于海洋运输、铁路运输和国际多式联运等。 
集装箱放在船上是货舱，放在火车上是车皮，放在卡车上是货车，装卸效率高，货物损差少，有提高货运质量，降低货运成本，简化手续，可连续运输的特点。 
2、集装箱的主要规格 
国际标准化组织制定的集装箱标准规格有13种，最常见的有20英尺、40英尺和40英尺高箱。注意，两个20英尺集装箱不等于一个40英尺集装箱。 
还有，重货要放20英尺箱，轻货要放40英尺箱或40英尺高箱。 
3、集装箱运输机构 
①集装箱堆场，堆场(Container Yard，CY)是专门用来保管和堆放集装箱的场所，是办理整箱货(Full Container Load，FCL)交接的地方，一般都设在港口的装卸区内。 
②集装箱货运站，集装箱货运站(Container Freight Station，CFS)又叫中转站或拼装货站，是办理拼箱货(Less Than Container Load，LCL)交接的地方。 
③对于不足一个集装箱的出口货物，由货主或货代将货物送到货运站，货运站根据货物类别和流向合理组合进行拼装。一般设在港口、车站附近，或内陆城市交通方便的地方。 
4、装箱、交接方式 
装箱方式：整箱货(FCL)在海关监督下，由货主负责装箱，可在货主仓库或在集装箱堆场； 
拼箱货(LCL)由承运人负责装箱，在集装箱货运站交货。 
交接方式：四种九类。 
①FCL—FCL(整箱交，整箱收)，适用于CY—CY(堆场至堆场); Door—Door(门至门); CY—Door(堆场至门); Door—CY(门至堆场)。 
②FCL—LCL(整箱交，拆箱收)，适用于CY—CFS(堆场至货运站)，Door—CFS  (门至货运站)。 
③LCL—FCL(拼箱交，整箱收)，适用于CFS—CY(货运站至堆场)，CFS—Door(货运站至门)。 
④LCL—LCL(拼箱交，拼箱收)，适用于CFS—CFS(货运站至货运站)。 
其中三类，CY—Door，Door—Door，CFS—Door，因为目的港(堆场或货运站)至收货人仓库(门)的运费很难掌握，最好不要接受。 
5、计费方法和运输单据 
①计费方法：集装箱运费包括内陆运输费，拼箱服务费，堆场服务费，海运费，集装箱及其设备使用费等。 
有按整箱的包干费和按体积／重量计算的拼箱费。 
②货运单证：托运单(Booking  Note)，装箱单(Container Load Plan，CLP)，设备交接单(Equipment  Interchange Receipt)，集装箱提单(Container B／L)和提货单(Delivery Order)。 
6、货物装柜要领： 
①熟悉货柜规格、容积和重量，根据货柜内径，考虑货物单个外包装的外尺寸和堆放方式，充分利用柜内空间，但不要超过规定载重量。 
②查点货物有无短少和残缺，紧密堆放，使货物稳固，以减少损坏。 
③干货和轻货放上面，湿货和重货放下面，干湿货物装一个集装箱内时，要用垫板隔开。 
④注意装箱时货物左右前后重量的平衡，以防集装箱倾倒；开箱时，注意货物倾倒伤人。 
⑤装箱单的制作要详细真实，若装箱时发生短、少装，要及时更改装箱单，以免报关差错，影响出口退税。