2011年之前的南京大学城市道路与交通考研真题的学姐答案(4)

本站小编 福瑞考研网/2017-03-26


优点:左转弯车辆在交叉口不停留而通过。
缺点:要求相交道路中有一条很宽的道路;绕行距离长;左转弯车辆要穿越N条直行车道才回头,不安全。
11.城市交通是影响城市的重要因素,请谈谈如何在城市道路交通规划中采取措施降低其环境影响。
 
12.就你熟悉的城市,谈谈交通结构的变化对其城市道路交通规划和建设的影响。
 
VII. 2004年真题
1.简述城市道路的作用与功能。
城市道路的作用:
①组织城市交通运输的基础;
②布置城市公用管线、街道绿化,组织沿街建筑和划分街坊的基础;
③在一定程度上影响城市沿街建筑的日照、通风和建筑艺术。
是城市市政设施的重要组成部分。
城市道路的功能(同济版1):
①交通功能 工作、学习、生活、娱乐等人流出行;货物运输。
②形成国土结构  用地结构的骨架;组成街坊。
③公共空间 保证日照、通风、景观;提供综合交通体系的空间;提供公用设施管线走廊。
④防灾 保证消防活动、救援活动畅通无阻;紧急疏散、避难场所;防火带。
⑤繁荣经济 开发国土;活跃市场。
城市道路的功能(同济版2)
城市道路的功能基本可以划分为四类:
第一类是城市路网的本体功能,即交通运输功能,是为各类交通主体的交通活动和行为提供空间载体;
第二类属于派生功能,如地下管线埋设、通风、日照等空间条件的提供,视觉观赏路径、场所的提供等;
第三类是依托与引导功能,如道路作为城市发展与建设的骨架,建筑与各类活动空间的依托,对城市发展起到的引导作用;
第四类是应急功能,如防灾、避难。
具体来说(可以以上面的综合同济版1的回答)
①交通运输功能
多样的、具体的、复杂的、动态的、具有内部联系的,认识到这一点是搞好路网规划、道路设计的前提。
②道路提供地下工程管线埋设的空间功能
③道路作为城市骨架,建筑与活动场所依托的功能
④反映城市风貌、历史文化和精神文明的场所
⑤防灾、避难的场所
⑥新鲜空气流通、城市通风、日照的要求。
2.简述交通渠化的含义与作用。
渠化交通:在道路上划线、或用绿带和交通岛来分隔车道,使各种不同性质和不同速度的车辆,能像渠道内的水流一样顺着规定的方向,互不干扰的行驶。即设置交通标线、标志和交通岛等,引导车辆和行人各行其道的方法。
作用:①可以有效解决城市道路上的交通拥挤和阻滞,提高行车速度和通行能力,保证交通安全。
②对解决畸形交叉口的复杂交通问题尤为有效。
③组织车流分道行驶,将冲突点变为交织点,减少车辆行驶的相互干扰。
3.“中线偏移”措施的作用及其适用情况。
一般是在交叉口进口渠化时,由于道路条件的限制,为了增加进口车道而采用的车行道中线向出口端偏移的措施。
适用情况:左转弯专用车道拓宽;
对于机动车多达4条以上的干道,左转弯车道的设置可以采用中线偏移法,就是将原有车行道中线向出口端适当便宜约3米,以形成一条左转弯专用道。
4.举例说明车辆的前悬、轴距、后悬等尺寸在道路设计中的应用。
前悬:车辆前保险杠至前轴中的水平距离;
轴距:双轴时为两轮轴中至中的距离,三轴时为前轴中至中轴中的距离和中轴中至后轴中的距离;
后悬:车辆后保险杠至后轴中的水平距离。
举例①平曲线上的路面加宽(采用的是前悬+轴距)
汽车在平曲线上行驶时,各个车轮的行驶轨迹并不相同。靠曲线内侧的后轮R最小,靠外侧形式的前轮R最大,因此汽车在曲线路段行驶时所占有的行车部分宽度比直线路段要大,为保证汽车转弯时不侵占相邻车道,曲线路段的车行道需要加宽。
举例②缓和曲线的长度计算(采用的是轴距)
白皮书P78-80页公式推导
5.地点车速和行驶车速有何不同?各有何应用?
地点车速:它是车辆通过某一地点断面时的瞬时车速,用作道路交通管理和规划设计时参考用。(同济版2)
点平均速度,是路段上的一小段在某特定时间车辆通过时的车速平均值。
作用:了解路段该点上所通过车辆的速度组成和分布,以及研究各种不同交通管理设施的效果。
是经过理论分析推算所得的车速。
行驶车速:是指驶过某一区间距离与所需时间(不包括停车时间)求得的车速,用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析,也可用于进行道路使用者的成本效益分析。
全程车速:某一路线从起点到终点的距离除以车辆行经全程所需要的时间。
作用:比较相邻起终点路线的服务质量,用以研究提高该路线全程车速的可能性。
补充
行程车速:它是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比。
行程车速是一项综合性指标,用以评价道路的通畅程度,估计行车延误情况。要提高运输效率,归根结底是要提高车辆的行程车速。
设计车速:道路几何设计所依据的车速,也称为计算行车速度。是在气候良好、交通密度低的条件下,一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。
6.道路上汽车平均行驶速度的提高对道路的通行能力有何影响?
 
7.为什么有些道路在平曲线段要进行加宽?加宽值主要考虑哪些因素?
汽车在平曲线上行驶时,各个车轮的行驶轨迹并不相同。靠曲线内侧的后轮R最小,靠外侧形式的前轮R最大,因此汽车在曲线路段行驶时所占有的行车部分宽度比直线路段要大,为保证汽车转弯时不侵占相邻车道,曲线路段的车行道需要加宽。
根据车辆对向行驶时两车之间的相对位置和行车侧向摆动幅度,它与平曲线半径、行车速度及车型尺寸相关。
8.人行道的宽度要考虑行人交通的量以外,还需要考虑哪些因素?
总的来说,人行道的宽度要考虑:
①道路功能及等级
②沿街建筑的性质及行人与沿街建筑的联系
③人流密度
④在人行道上设置灯杆、电车架空线杆和绿化植树带的要求
⑤在人行道下埋设地下管线等的要求
9.什么是视距三角形?如何绘制视距三角形?
由两相交道路的停车视距在交叉口所组成的三角形,称为视距三角形。在视距三角形内不得有阻挡驾驶人员视线的物体存在,如建筑物、构筑物和大树等。
视距三角形以最不利情况来绘制,即最靠右的第一条直行车道与相交道路最靠中的一条车道驶入的机
动车在交叉口相遇的冲突点起,向后各退一个停车视距,将这两个视点和冲突点相连。
视距三角形绘制的步骤如下:
①根据交叉口计算行车车速计算相交道路的停车视距;
②根据通行能力与车道数的计算划分进出口道车道;
③绘制直行车与左转车辆行车的行车轨迹线,找出各组的冲突点;
④从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线(车行道中线),分别量取停车视距S停值;
⑤联接末端,构成视距三角形。在视距三角形范围内,不得有阻碍视线的障碍物存在。交叉口转角处建筑红线应该在视距三角形之外。
通常X形、Y形交叉口锐角端必须验算视距三角形后,才能确定该处红线控制位置。
10.图示说明左转弯车辆在交叉口交通组织中的重要性?
在一个十字交叉口的16个冲突点中,有12个是由左转车所引起的,所以如何正确处理好、管理好左转车流,以保证交叉口的交通通畅和安全,是设计平面交叉口的关键。
11.以实例说明如何通过对城市土地利用的控制实现高效率的城市交通。
 
12.公路是城市间及城郊交通联系的重要方式,请谈谈公路如何与城市道路相互协调相接?
城郊公路交通的性质主要有以下三类:①以城市为目的地的到达交通,要求线路直通市区,并与城市干道直接衔接;②同城市关系不大的过境交通,尽量从城市边缘通过;③联系市郊各区的交通,多采用环城干道,根据城市大小,可设立一条至多条环线。
公路与城市道路的连接类型如下:
①环形道路 尤为适用于大城市或交通枢纽型城市,因其对外联系方向多、客运量大、集散点多,可使城市生活免受过路交通的影响。
环形道路的建设对疏解市中心拥挤的交通极为有效。
②半环形道路 对于仅有少量公路干线进城的中等城市可采用。
③开辟连接公路与城市的支线 目前高速公路经过小城镇时常采用。
④直穿式 过境公路直接进入市中心或通过市区,既是城市的组成部分,又是城镇的街道,这种方式不宜采用。
⑤绕行线 公路由城镇一侧或两侧绕行通过。
⑥切线式 改造原有城镇与公路矛盾的常用方式之一,避免了过境交通进入城镇,原公路成了市内主要街道。
⑦分离式 高等级公路在离城镇或市区一定距离处通过。
城市道路系统与公路的衔接形式,取决于城市等级、性质以及过境交通占总交通的比例。不论城市大小,宜将过境交通车流与地方车流互相分隔,以利交通安全和保护居住环境。
 
VIII. 2005年真题
1.何为城市道路?它与公路有何区别?
城市道路是城市中组织生产、安排生活所必须的车辆、行人交通往来的道路;是连接城市各个组成部分,包括市中心区、工业区、生活居住区、对外交通枢纽以及文化教育、风景游览、体育活动场所等;并与郊区公路相贯通的交通纽带。
公路是指在城镇、县镇、大城市远郊工业点以及其他独立工矿区以外,联系相邻县市或工业区的道路。
(或连接城市、乡村,主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路)
与公路的区别:
①公路是在城市外部联系相邻市县或工矿区的道路,而城市道路是联系城市内部各组成部分的道路;
②公路的交通性质、交通工具比较单一,分类也比较简单,多以道路在国民经济中的重要性、交通量和行车速度要求来分类;而城市道路由于城市结构组成与交通运输的错综复杂,分类要综合考虑交通性质、交通量和行车速度,还应结合城市性质、规模及其现状。
2.马车时代的城市道路与汽车时代的城市道路有哪些区别?为什么?
①马车时代的城市道路:
受到交通工具的限制,城市的规模较小,可达性有限且可达区域高度集中,呈紧凑的同心圆方式演变和发展。这一时期的道路常是一些石板路、碎石路等以石料构筑而成的路面,断面形式较简单且路面较粗糙;同时马车时代只关心道路的使用性质方面,如排水问题和石料用量问题,及道路宽度等。
②汽车时代的城市道路:
当汽车出现以后,对道路交通提出了新的要求,不仅需要在道路线型、横断面布置及交通设施方面不断改进,而且对路面的坚固、平整、防尘技术等方面也要求更高。同时由于与现代城市发展的协调等要求,也要求城市道路符合道路运输经济、交通流畅安全迅速、注意环境保护及造型协调等基本要求。
3.汽车的行驶速度视不同的需要有不同的测算方法,请列举三种不同的速度概念、它们的测算方法,以及应用的主要领域。
①全程车速
测算方法:某一路线从起点到终点的距离(全程距离)除以车辆行经全程所需的时间(包括行驶过程中因交通受阻而耽误的时间)。
应用领域:可以用以比较相同起终点的几条路线的交通服务质量,也可用以研究提高该路线全程车速的可能性及措施等。
②间距平均车速
测算方法:划定的一个路段间距,除以若干次所测车辆的行驶时间平均值。
应用领域:代表了一定长度路段的行程车速,通常与车流量一起用以计算车辆密度。
③瞬时平均车速(点平均车速)
测算方法:路段的一小段在特定时间车辆通过时的车速平均值。
应用领域:可以了解在路段该点上所通过车辆的速度组成和分布,以及研究检验各种不同交通管理设施设置的效果。
4.为满足日益增大的汽车交通量,关键在于不断提高道路的设计行车速度,并消除阻碍汽车快速行驶的可能因素,你对此如何理解?有什么看法?为什么?
Downs定律
5.请绘制一个典型的三块板式道路断面示意图,并说明其适用的情况,与一块板和两块板相比有什么优缺点。
①一块板断面:车行道上完全不设分隔带,以路面划线标志组织交通或不做划线标志,将机动车设在中间,非机动车在两侧,按照靠右规则行驶;

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