①　单一企业形成的圆形市场区
②　多个企业形成的多圆形市场区
③　多个企业的多圆形市场区竞争达到均衡形，成正六边形的市场区结构
    市场原则基础上的中心地系统有以下特点：
    （1）中心地具有等级性，且各级中心地与其中心职能相对应；
    （2）中心地有规则地分布：一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的地点；
（3）各等级中心地的中心地数量、距离和市场地域面积呈几何数变化。
    中心地之间的数量关系
    各等级中心地的市场区域的数量关系；1，3，9，27，…是按3的倍数变化，因此在市场原则形成的中心地系统也称为K=3的中心地系统。
    各等级中心地的数量关系是：1，2，6，18，54，…从区域次级中心地开始，低级中心地数量是其上一级中心地数量的3倍。
（二）交通原则基础上的中心地系统
    交通原则基础上形成的中心地系统的主要特点是各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点上。因此如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的所有中心地。
    各等级中心地的市场区域的数量关系；1，4，16，64，…因此在交通原则形成的中心地系统也称为K=4的中心地系统。
    各等级中心地的数量关系是：1，3，12，48，192，…  
（三）行政原则基础上的中心地系统
    根据同样的原则考虑行政因素。在行政原则基础上形成的中心地系统的特点是低级中心地只能从属于一个高级中心地。原因是在行政区域划分时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整地属于一个高级行政区域。
    各等级中心地的市场区域的数量关系；1，7，49，343，…因此在行政原则形成的中心地系统也称为K=7的中心地系统。
    各等级中心地的数量关系是：1，6，42，294，2058，…  
（四）三原则适合的条件
（1）市场原则适用于由市场及其市场区域构成的中世纪中心地的商品供给。
（2）交通原则适用于如19世纪交通大发展时期，以及新开拓的殖民地国家、新开发区、交通过境地带或聚落呈线状分布区域。在文化水平高、工业人口多（人口密度高）的区域，交通原则比市场原则的作用大。
（3）行政原则比较适用于具有强大统治机构的绝对主义时代，或者像社会主义国家以行政组织为基础的社会生活。
高级中心地按交通原则布局，中级中心地布局行政原则作用较大，低级中心地的布局用市场原则解释较合理。
    理论意义
a、是地理学由传统的区域描述走向对空间规律和法则探讨的直接推动原因，是现代地理学发展的基础，并首次把演绎思维方法引入地理学，研究空间法则与原则，无疑是对地理研究思维和方法的一大革命。
b、中心地理论是城市地理学与商业地理学的理论基础，具体表现在：一、关于城市等级划分研究；二、关于城市与腹地之间相互作用研究；三、关于城市内和城市间社会和经济空间模型研究；四、是关于城市的区位、规模和职能等方面研究；五、是关于零售业和服务业的区位布局、规模和空间模型的研究。
c、中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一。中心地与市场区域间的关系，对研究区域结构具有重要意义。在区域规划中，按照中心地理论可合理布局区域公共服务设施和其他经济和社会职能。
    存在问题
    a只重视货物供给范围的上限，即中心地布局是按上限大小来决定。
    b克里斯泰勒中心地理论中，K值在一个系统中式是固定不变的。而事实上，由于区域的各种作用条件，所形成的区域模型各等级的变化用一个固定K值无法概括。
    c把消费者看做“经济人”，认为消费者首先是利用离自己最近的中心地，但在现实中，消费者行为是多目标的。消费者更倾向于在高级中心地进行经济或社会行为活动。这样导致高级中心地的市场区域范围扩大，使中心地系统结构发生变形。
    d忽视了集聚利益，事实上，同一等级或不同等级的设施集中会产生集聚利益。
e克氏的理论对需求的增加，交通的发展和人口移动带来的中心地系统变化没有加以论述。

第二节 零售业区位论
    影响零售业区位决策的重要因素
（一）消费市场状况:①消费者指向。即零售业区位与人口的分布密度呈比例。②消费者收入。收入的差异主要表示在市场区域的总购买力和收入等级间产生的购买行为模型的差异上。这种差异产生的结果是对零售区位的类型、数量和规模要求不同。
（二）购物空间接近性:①消费者的购买量随着距零售区位的距离增加在减少，当该距离增加到一定程度时，因交通费太大，购买量就变为零。②需求空间曲线的空间变化在一定程度上可反映城市内部零售区位空间的结构。如果需求空间曲线变化平缓，表示零售区位具有极强的空间集聚性；相反，如果需求空间曲线变化很陡，表示零售区位趋于分散。③交通设施条件好的区域，零售区位的销售范围会扩大，商业规模等级也可能扩大。
（三）零售业间的竞争:①竞争者之间是集中还是分散与企业的经营种类和市场的特性等有关；②同业竞争，会表现为分散和联合2种趋势，但联合相对较多；不同业竞争，集聚趋势比分散趋势更明显。
（四）地价(是土地价值的经济反应，是指用来购买土地的效用或为预期经济收益所付出的代价）的作用:①交通便捷性、空间的关联性和周边环境的满意度影响区位地价。②不同类型的零售业所能支付的地价能力是决定其区位选择的重要因子。
    零售业空间模型
（一）零售业空间类型划分
普劳德福特划分为五大类型：中心商业区、外围商业区、主要商业街、近邻商业街和孤立商店群，他的划分主要侧重于零售业活动的位置条件和特征。
贝利划分为3类型：第一种是在中心部存在核心的商业设施，以此为中心商业职能呈同心圆分布；第二种是沿道路和街道呈带状分布的零售业空间；第三种是追求类似零售业活动聚集利益和接触利益在某一地点集中而形成的专业化空间。
（二）中心商业区的内部结构
霍伍德和博伊斯提出的中心--边缘模型：中心商业区的空间结构由2部分组成，即核心部和边缘部。核心部具有高度的土地利用、空间垂直发展、白天人口集中和特殊职能布局等特征，是各个办公机构、金融和行政机关的聚集地。边缘部围绕核心部，土地面积相对广，土地利用密度不高，最大特征是职能的空间分化，分布着轻工业、交通站点、批发业、汽车销售和和修理业、特殊服务业、住宅区。
戴维斯提出的空间融合模型：在中心商业区的核心部，首先是以核心部为中心各职能呈同心圆布局，在此基础上重叠着沿交通线呈带状分布的零售业区，但这些零售区是按照等级职能的高低由内侧依次布局。在同心圆和带状相互重叠的模型上，在叠加特殊专业化职能空间，就形成一个空间融合模型。
    零售引力模型
 
Ba表示城市A向城市C吸引的零售额，Bb表示城市B向城市C吸引的零售额；Pa表示城市A的人口；Pb表示城市B的人口；Da表示城市C与城市A的距离；Db表示城市C与城市B的距离。
零售引力模型是以不同商业中心的人口和中心间的距离来衡量商业中心服务范围的经验公式。由赖利与1931年提出，该模型揭示的规律是：当在A和B两城市间存在一个等级相对低的C城市，两城市对C城市吸引的零售额的比率与两城市的人口成正比，与到C城市的距离比的平方成反比。

第三节 服务业区位论
（一）服务业类型和区位特征
（1）以个人和家庭为对象，提供日常服务活动的，近消费者布局；
（2）以企业或行政机关等为对象，提供其运行服务需求的，近城市中心区布局；
（3）具有办公机构性质的服务业：①发挥管理职能的业务中心与办公机构，布局城市中心；②企业子公司和部门中心，布局城市次中心；③从外部支援企业活动的服务业（金融、保险），布局市中心。
（二）服务业区位选择的因素分析
    企业选择城市布局
在某一个城市布局时至少应该考虑的因素：
（1）该城市能够接受企业服务的规模和范围；
（2）服务区的人口数量和消费偏好；
（3）总体消费能力和消费量的分配状况；
（4）不同服务行业的总体消费潜力；
（5）其他竞争者的数量、规模和质量；
（6）竞争程度等。
    确定城市后，选择城市内部某一区域
（1）服务区和具体服务设施对顾客的吸引力；
（2）竞争企业的量与质；
（3）到达该服务设施的交通通达性；
（4）该区域的居民特性和风俗习惯；
    选择具体地点
（1）经过该地点的交通状况和交通发展潜力；
（2）相邻企业的基本情况；
（3）停车场的充足性；
（4）在该地点布局的综合费用等。
（三）服务区位选择理论
（1）中心地理论
（2）集聚理论
企业追求集聚目的：便于和外部组织接触；有利于与政府和相关机构的接触；接近于顾客和依赖人；接近于关联企业；接近于其他服务业；决策者集中。

第五章  多部门企业（公司）区位论
第一节 企业增长的空间轨迹
企业最佳规模：在一定范围内，企业生产规模扩大，可带来单位生产成本的下降。这种范围的上限，被称为最佳规模。
规模经济：随着专业化生产水平和组织能力的提高，最佳规模在不断扩展。随着规模扩大而带来的效益增加，称规模效益（规模经济）。
范围经济：指由于企业经营范围扩大（进行两个或两个以上相互关联的活动）而获得的效率。
交易成本：是指达成一笔交易所要花费的成本，也指买卖所花费的全部时间和货币成本。
横向一体化：指企业现有生产活动的扩展并由此导致现有产品市场份额的扩大。
纵向一体化：纵向一体化指企业向原生产活动的上游和下游生产阶段扩展，包括后向一体化（企业介入原供应商的生产经营活动）和前向一体化（企业控制其原属客户公司的生产经营活动）。
多样化：多样化是一个意义广泛的概念，它可以涉及相关产品的活动，也可以涉及不相关产品的活动。
接触扩散：从发源地开始，向外由近及远地扩散，在空间上呈现距离衰减。
等级扩散：沿着某种等级结构的地理区域进行，如城市等级结构，由上至下地扩散。
通道扩张：指公司空间扩张是沿通道延伸。通道包括人际关系通道、机构(或体制)通道、生产通道、距离通道。
固定成本：在一定阶段内不随产量变化而变化的费用，如管理人员的工资和固定资产投资等
可变成本：在一定时期内随产量变化而变化的费用，如原材料、零部件等，
    企业增长的动因
（1）实现规模效益
在一定范围内，企业生产规模扩大，可带来单位生产成本的下降。随着规模扩大而带来的效益增加，即规模效益。
（2）实现交易内部化
市场不完善导致企业之间交易成本的增加。为了减少市场交易成本，企业可通过扩大经营范围，实现内部交易。企业进行两个或两个以上相互关联的活动，要比这些活动分离地由多个企业进行更为有效率，从而实现范围经济。实现内部交易的动机既具有经济意义又具有战略意义。经济意义在于内部交易可以使企业获得范围经济；战略意义在于内部交易有利于减少市场风险，提高供应和市场的确定性。因此，对内部交易的追求，引导着企业不断发展。
（3）发挥技术优势
一些具有某种技术优势的企业，将趋于在本领域内扩张，以发挥其技术优势。一般来说，由于市场不完善，技术的价值很难在市场交易中充分实现。为此，具有这些技术的企业通过该技术在企业内的使用，来获取较大的收益。另一方向，进一步的技术开发需要大量投资，这种投资必须有大规模生产才能支持。