美国一个课题小组研究了中国主流汽车厂家后认为，中国目前的汽车厂还很难推广精益生产方式，而上海通用是个例外。

　　申江路横穿于上海浦东金桥现代科技园区。这里是众多跨国公司云集之地，上海通用汽车公司就坐落在申江路的尽头。由上海汽车工业(集团)总公司、美国通用汽车公司合资组建、迄今为止最大的中美合资企业上海通用汽车有限公司（SGM），为最初的发展目标“国内领先并具国际竞争力的汽车公司”在这里奋斗了将近6年，已令中国汽车市场耳目一新。

　　每个里程碑的背后

　　1998年12月，上海通用第一辆别克新世纪轿车在浦东下线，短短4年间，年产突破10万辆。这是中国汽车工业的新记录。迄今，它是国内唯一一家具备不同平台产品共线生产的柔性化生产体系的整车企业、第一家提出并实现“每年推出一个新产品”的企业，加快了中国汽车企业推出新产品的速度。

　　在结束的第十届上海国际汽车工业博览会上，上海通用第一款中级轿车别克凯越（Buick Excelle）闪亮登场。这是来自通用公司一款为主打国际市场而动用其全球资源开发的全新产品，具有“全球车，中国版”的身份。

　　每一个里程碑的背后，都隐藏着物流的力量。“从这几年上海通用的生产实践来看，我们在物流方面应该是做得相当成功的。”上海通用汽车生产控制与物流总监徐秋华说，“现在，针对国内供应商的生产计划可以做到2小时到2天，国外供应商的计划则从4周到12周，国内供应商的零部件的最多库存仅为8小时。”

　　汽车工业是世界上最繁杂和最成熟的供应链体系。如今上海通用已经拥有一个收放自如、透明而又像音乐一般流畅的供应链，一个能在一条生产线上同时生产四种大小配置截然不同、驾驭180多家国内外零部件供应商、数量达到8000多种零部件全球供应链。做到这些，上海通用花了5年时间。

　　拒绝“美式面包”

　　徐秋华自信的背后，映射出的是6年来上海通用清晰的发展轨迹：拒绝“美式面包”。

　　“上海通用最擅长的是制造汽车，而不是物流。”徐秋华描述的这个定位，和上海通用汽车总经理陈虹提出“我们做头脑，不做躯体”的想法如出一辙。

　　作为上海通用的引航员，陈虹在上海通用兴建之时，就瞄准了“具有国际竞争力企业”的目标。上海通用从采购到车型引进、生产，都得到了美国通用汽车的巨大支持。

　　陈虹认为，要成为一个领先的汽车企业，领先要体现在上海通用的整个业务流程当中，体现在与上海通用相关的整体产业中的每一个环节，这样才能体现上海通用的综合竞争力。

　　“成立的时候我们就有一个思想，不管上汽也好，上海通用也好，都要用一种新的模式，不想再重复建造一个中国式的汽车厂，也不想重复建造一个美国式的汽车厂，我们需要建一个在精益生产指导方式下的全新理念的工厂。”徐秋华说。

　　精益生产的思想包括好几个方面，最重要的就是像丰田一样及时供货（JIT，Just In Time）。及时供货的延伸就是缩短交货期，这对汽车制造成本的下降有着非常大的帮助。

　　陈虹从1990年就开始关注精益生产，先后在德国、日本进行过长时间的考察和实践，其他中高级管理层也都熟知精益生产。如今，“精益管理”已经成为上海通用的核心理念，并具体化为了IT技术平台、柔性生产线、采购中的QSTP标准等规范。

　　“成立初期，在物流方面的思想就是，我们要用现代的物流观念，在现代信息技术平台支撑下，做到短交货期、柔性化和敏捷化。”徐秋华说，“我们每年都有一个，甚至不止一个新产品下线上市，这就是敏捷化的一个反映。”

　　一位业内人士指出，现在的汽车增长脱离了传统的思想。像同步设计工程，对新产品快速引入市场是非常重要的，在物流方面的准备对新产品的快速生产也起到了非常关键的作用。

　　上海通用现在有四种车型——君威、赛欧、GL8和刚上市的凯越。以前的三种车型总共有80种配置的变化，每种车都有高、中、低等档次，各种档次又有不同的颜色。“这80种配置，以前单一品牌大批量生产的体系肯定是不能符合我们的需要的。”

　　生产准备的时候，在信息技术的平台下，怎么样快速的把生产配置准备好，对生产的敏捷化相当重要。上海通用花了3000万美元建立IT技术平台，作为支撑整个工作运营的中枢神经系统。

　　“我们的物流离不开现代化的IT技术。我们也认识到上海通用是一家以生产汽车为主的公司，不是以物流为主，所以我们尽量引进国外的先进物流技术、物流管理思想。”徐秋华说。

　　这种思路，当初也遇到了不小的困境。两年前国内的物流基本上是空白，现在真正能搞汽车物流的，国内也没有几家，上汽合资的安吉天地在国内也才刚刚起步。上海通用只有引进国外的物流公司，搭建其物流一体化的框架。

　　制作“SGM式面包”

　　“一开始，我们学美国通用的那套东西，然后逐步在生产过程中实施本土化改造，创造自己的东西，在短时间内形成自己的核心竞争力。如果只是简单拷贝人家的东西，最终是很容易被人家拷贝，被人家淘汰的。”上海通用公关部经理黄华琼说。

　　“我们采用的是美国通用的一体化产品、物流、信息平台，现在总的来说还是比较满意的，但是我们还在不断的优化，来适合本地化的要求。”徐秋华说。

　　上海通用一开始就采用第三方物流公司来专门负责其入厂物流，把汽车零部件运送到生产车间。“我们选定了一家第三方物流运营商，来做接收、整合和零部件的排序。”徐秋华说，“这种做法国外汽车厂家已经运用几十年了，但在国内我们还是第一家。”