10月25日，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，中欧EMBA校友徐和谊先生莅临中欧国际工商学院北京校园，在“大师课堂”系列活动中带来题为“在创新中追赶，在转型中超越”的主题演讲。他结合北汽集团的创新发展历程，畅谈了中国汽车产业的发展和即将面临的战略转型问题。
北汽集团这几年是蒸蒸日上，发展势头在几大汽车集团里也是比较突出的。但是我们也已经意识到，伴随着中国经济结构调整和转型升级的力度加大，汽车行业进入了转型升级的关键时期。我们之所以认为中国汽车行业需要转型升级，是因为外部环境发生了三个重要的变化：
转型升级的动因之一，是互联网的冲击和挑战。
我 们所处的这个时代，互联网如同空气一样，成为人类生活必需品。现在的85后和90后，已经开始成为当今社会消费的主体，他们是数字化生存的一代，在他们面 前任何一个传统企业，都有被抛弃的风险，这不是耸人听闻，互联网正以前所未有的方式，对传统行业进行颠覆。像我们大家熟悉的，由京东、淘宝对传统零售业的 颠覆，由余额宝对传统金融的颠覆，由微信等即时通讯工具对传统通讯方式的颠覆等等。这些信息技术和互联网技术对汽车行业的影响，也早已开始，并且在不断地 推向最深。
第一个阶段，是以汽车智能化为特点。汽车越来越多的应用了电子电器技术，把汽车变成了装有4个轮子的电子（产品）。像前年谷歌把各种信息集成技术，应用到汽车上，推出来无人驾驶汽车，就是把汽车电脑化推进到了一个新的高度。
第二个阶段，是以车联网为特点。即在汽车智能化的基础上，通过无线互联网技术的应用，实现汽车与外部世界的信息沟通，使汽车成为一台能够上网的电脑，与汽车相关的增值服务，有了巨大的业务空间。
第 三个阶段，使汽车行业与IT行业在主营业务上实现融合的阶段。有人预言在这个阶段，汽车将成为家用电脑、办公电脑、各种IPAD和手机之后，人类生活不可 或缺的第五块屏。我（预计）汽车战略将诞生一种全新的价值创造模式，基于互联网各种软件、应用和服务，这种服务所蕴含的价值甚至可能超过一辆汽车本身的价 值。
如果无视互联网的渗透与颠覆，仍然将制造作为主要的价值来源，IT和互联网企业就会把汽车变成像电脑、手机那样高度智能化的产品，被各种应用软件成为汽车产业的主宰，传统汽车企业将彻底沦为替他们打工的硬件制造商，甚至是代工厂。
转型升级的动因之二：汽车行业产能过剩、竞争在加剧
中国汽车市场在经历了十年的爆发式增长之后，需求已经明显放缓。目前中国的汽车市场已经进入到了一个微增长的时代，但是我们国家汽车企业的产能，却依然呈现扩张的惯性，供需关系开始逆转。
统 计显示，2013年我国汽车产能为2914万辆，全年汽车销量为2211万辆，产能已经大于市场需求，平均产能利用率为84%，其中合资品牌的产能利用率 为105%，自主品牌产能利用率只有65%，已经低于70%的安全线。合资品牌还处在轻微的超负荷生产状态,自主品牌已经“吃不饱”了。
我曾经也多次说过，十一五期间，中国汽车行业叫资格赛，十二五期间是叫选拔赛，十三五期间是淘汰赛，这大格局已经很清晰了。所以汽车企业必须要以最快的速度实现突围，通过转型升级，在时间窗口关闭之前，要建立新的竞争优势，把命运牢牢地掌握在自己手中。
转型升级的动因之三：国家大气污染防治行动计划和京津冀协同发展战略的出台
当前上海、北京、广州、深圳等大城市，全部都面临着人口、资源、环境问题带来的发展制约，特别是北京，人口过多、交通拥堵、房价高涨，同时面临着十分严重的生态环境问题。这两年的日益严重的雾霾天气，已经让大家深受其害。
今 天为了破解北京的大城市病，在习总书记的亲自倡导下，今天的2月26号，京津冀协同发展，作为国家重大战略出台。北京市的战略定位进行了重新调整，北京将 主要作为国家的政治中心、文化中心、科技创新中心和国际交往中心。作为北京最大的市属国有企业，作为在京津冀地区有着重要影响力的大企业，京津冀协同发展 战略的实施，对北汽集团而言，就意味着我们未来发展所面临的外部生态环境即将发生重大改变，我们是风险与机遇并存，压力与动力同在。
目前我们已经在调整企业发展战略，今后研发、销售、金融等都留在北京，而（制造业）增量移出北京。
转型升级的动因之四：北汽集团自身发展也到了必须转型升级的阶段
北 汽集团经过多年的发展和积累，从一个传统的制造业，已经基本完成了量的积累阶段，即将进入以企业全面转型，和能力提升为核心任务的质的提高阶段。在这个新 阶段到来之前，我们觉得我们还没有完全做好准备，还存在着一些明显的短板和不足，急需要补上。比如业务板块发展不够平衡，盈利模式还比较单一，自主创新能 力和先进的企业比有巨大的差距，同时在体制机制上还存在着很多不适应的地方。
作为汽车企业来讲，如何应对这些挑战，产业的转型又该向哪转。说的容易，谈大概念，谈理性的分析，大家都认为对。但如何做？怎么做？这里我想谈四个方面，我们的一些想法。
第一，开放创新和协同创新最为重要。
我 在企业内部经常讲，我们常说科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。大家知道汽车行业是一个以技术为本的行业，技术的进步特别是重大技术进步，会给整个 产业，特别是个体的企业带来重大的机遇和挑战。为此任何时候我们都必须把技术创新放在首位。谈到技术创新时，我特别强调技术创新要与市场的需求相结合，因 为技术创新不是一个单纯的技术进步的过程，是一个从新设想、产品到研究、开发商业化及进而扩散的过程。一个不能够真正投入到商业或者商用，不能造福人类的 技术，或者一个投入了商用，但无人喝彩（的创新），是没有价值的。
第二，要大力发展生产性服务业，向服务要利润。
根据研究资料显示，汽车产业链利润正在向服务业转移，汽车销售利润占整个汽车产业利润的10%到20%，零部件占了20%，剩下的60%-70%全是从服务中产生的，这一点已经是公认。真正制造环节只有10%到20%的利润，是来源于制造，剩下基本都不是。
第三，以互联网思维为工具，实现转型。
我最近和互联网这几个大牌企业的领导有接触，他们最大的特点七个字，我听了很有感受，核心就是以用户为中心的专著、极致、口碑、快。
用 互联网思维看，未来汽车将是“硬件+软件”的结合体；北汽集团将把互联网思维作为我们进行战略转型的有力工具，努力从研发、品牌、商业模式到管理等各个方 面，都要为企业植入互联网的基因，进行深层次、大范围的全面变革。与汽车行业的传统巨头相比，北汽集团对旧世界的留恋更少，转型的阻力更小，主动性更强。 在我们这样的企业，互联网思维更容易被认同、被应用，从而获得成功。我们用互联网思维建立行业的新秩序革命，我想必将成为中国汽车工业史上的创举
