谢邀

个人经验来看，得区分你本人对建筑设计的热情是属于创造型还是执行型。

因为这样的项目当中，建筑专业绝大多数时候不是龙头专业，辅助其他运行专业设计是本质。

两者不分高低好坏，也非零和对立，纯属个人性格对职业方式的定位。

如果属于性格创造型，喜欢把控创造，要按照自己的思路来，可能去了这样的设计院发展个五年之后，你的经验足以解决70%遇到的问题，会让你失去工作的热情。

如果属于执行型，理性逻辑更占逻辑主导，善于既定大方向之后的执行问题解决，那么合适在这样建筑专业不是龙头专业，需要执行配合力较强设计院工作。

两个方向真心没有高低，都有很多大牛出现，当大牛对接大牛的时候，项目简直顺利的前所未有。

PS:至于你觉得硕士去做轨道交通建筑的这种，我身边见过哈工大 重大 天大 华科的 建筑硕士毕业去的也有很多。

pps:至于你担心的前景，也许高铁网络完善之后会少一些活，但是中国高铁一直在国外争取市场的。再不济，轨道交通转轨道交通还是相对容易的，各个省会城市要修的地铁，估计再你退休之前应该是修不完的。

以上。

谢邀。
非建筑学出身，只能根据自己所了解的说个大概，这应该就是专项型人才和多面手之间的一个选择。
我的观点是：初入社会的第一份正式工作往往对自己的视野以及看待事物的高度具有很大的决定性作用，尽量选择面向范围广的，而不是那些专项性质很强的工作。不管你大学时候多么风骚靓丽不可一世，初入社会总是懵懂的，刚开始不急，慢慢来，把能看的都看一看，能做的都做一做，以后再想自己要深入哪个方向。而如果一开始就抱着“一群人一辈子一件事”的心态，未必不会出成绩，但十年后回首：当初的选择是否操之过急？
拿自己从事的景观业来举例，现在很多院都在找专业的植物设计师，其实就是普通设计师在专项上做得不够好，所以要求更专业的人才，可一旦某设计师擅长植物设计，这个专门的植物设计师是可以不招的。
建筑学涉及的范围是非常广的，单就建筑设计而言也是多样化的，如果选择去铁路设计院，可能就把专业面缩窄但很小的范围(和综合性设计院的业务范围进行比对)，但也不是不对路，毕竟还在做建筑不是？结合现在全国铁路修建的大趋势，很长一段时间内不会缺活干。不过呢这个选择应该存在一定风险，预后性比较差。如果本身对此不感兴趣，做腻了，以后想换一家单位，比如跳到综合性的大院，之前做铁路专项的经验可能就构不成竞争力了，除非刚好缺这样的人才。

在这种公司，几年后会降低个人竞争力。

这类公司属于垄断型。竞争力地下，公司内部体制僵硬，官派气息严重。长期收入并不高，且技能退化。如果有追求，建议去民企

属于附属专业。得不到重视，收入属于下等水平。

新四校，抱歉没听过。长安大学吗？

这种专业方向强的设计院，一般都是以配合相应的工程项目进行设计。例如市政工程设计院这些，需要配合设计一些配电间、垃圾房等等，这类一般很稳定，薪资待遇也不错。

就说说建筑设计吧，到时会有一款设计软件，输入红线坐标等用地信息，再把户型面积，朝向要求，和层数，层高输进去，点确认键，运行30秒，马上出现5个方案+效果图+日照分析+绿建。。。。。。都是不违反规范的方案。哟西，选一个甲方最喜欢的，哟西，报建，报建设局，进场，装配式妥妥的，总结，建筑师基本上是夕阳行业了。

泻药

如果想从事建筑设计工作，还是找一个好一点的甲级建筑院工作，今后的方向也相对比较稳定，换工作的话对口的也比较多。

铁路设计院主要是站房和交通枢纽，这些建筑和民用建筑以及普通公建差别蛮大的，如果从铁路院离职想找对口的会很难。

挣钱不就得了，没什么好犹豫的。但是有可能一直出差，这个很烦。

看你个人理想了

铁路设计院相对项目类型单一，作为非主导专业也会稳定一些，缺点是技术经验成长局限，难跳槽。想法只限于安于一隅的话可以考虑。

有什么合不合适的 在于你想要什么 铁路设计院轻松稳定钱多 当然接触不到最先进的各种思想手法 想做设计大师就别去