3.1.2 委托单位的基本信息：指委托单位的地址、联系人、联系电话、公司性质、委托单位的客户信息等；

    ▲ 熟知委托单位的地址，这里的地址及包括了委托单位的办公地址，也包括了委托单位的发货地址。对于一个操作员而言，熟知这些地址有助于合理安排车辆的路线；

    ▲ 熟记委托的联系人和联系电话，这里的联系人是指发货担当。可以帮助操作及时跟客户沟通操作中发生的问题，并且可以做到有的放矢；

    ▲ 了解委托单位的公司性质，是因为不同性质的公司它所关注的物流点是不一样，比如私人企业它通常首先考虑的是物流费用，其次才是服务，比如一个生产高档商品的客户，它的利润空间很大，它首先考虑的往往就是服务，其次才是物流费用。因此，掌握公司性质，可以帮助一个操作针对不同的客户采取不同的应对策略。

    ▲ 了解委托单位的客户（客户的收货方或倒叫件发货方）信息，可以方便操作同客户收货方的沟通和协调，更有利于提前做好操作准备。

    3.1.3 委托单位的物流信息：指委托单位的货物基本信息（货物品种、性质等）、发货量信息（日均发货量、月均发货量、发货频率等）、发货时间、发货要求等；

    ▲ 了解委托单位的货物基本信息(货物品种、性质等),有利于提前做好相对应的包装和选择合适的运输方式。

    ▲ 了解委托单位的发货量信息，有助于操作员提前做好操作准备，提高操作效率。

    ▲ 了解发货时间、发货要求同样有助于操作员提前做好操作准备，提高操作效率。

    3.1.4 委托单位的系统信息：这里的系统信息是指，委托单位要求物流公司提供的提货信息、签收信息等，以及提供这些信息的手段、时间、反馈部门、反馈人等信息。

    ▲ 提货信息：比如像三星这样的大客户，它的一次性出货量很大，物流公司提货后需要对货物进行再处理（加固包装、称量、制作运单），而这些再处理后的信息必须在第一时间内传给三星。我们将客户需要我们提供的一切与提货相关的信息都称之为提货信息（或称之为PUP信息）。

    ▲ 签收信息：包括虚拟信息和实物信息两种。虚拟信息是指根据各合作公司或者分公司口头或传真等形式反馈的签收结果；实物信息是指为货物所制作运单的签收联经过收货方签字后的签收结果。有些用户可能只要求提供虚拟信息，有些客户可能要求这两种信息都要提供。因此操作员在操作的时候，一定要事先考虑好签收联的回收可行性。签收信息也称之为POD信息。

    ▲ 提供系统信息的手段：比如电子表格的传真形式，电子表格的E-mail形式，系统接口的对接形式等。现在越来越多的物流企业为了满足客户的各种需求都实现了操作系统化，因此，对于操作员来说，掌握操作业务的基础上对与电脑的操作应用也必须有一定的掌握。

    ▲ 反馈部门和反馈人：指我们通常所说的接口部门和接口人员。亦即我们传递信息的接收部门和接收人。

    3.1.5 委托单位其他信息：比如委托单位发货经办人的性格习性、人际之间的关系等。

    现在，大型企业在选择物流公司的时候往往不是只选择一家，而是两家甚至是多家进行货物委托，对于操作员而言，掌握了发货经办人的性格习性可以帮助处理好同发货经办人的关系，从而能够有效的提高提货效率。人际关系亦然。

    3.2 掌握托运单位信息。在了解托运单位信息之前，我们首先来确定一下托运单位的概念。物流公司承接的委托单位委托货物不是直接使用自己的运输机构运输，而是通过其他第三方运输机构进行运输，那么我们称这些除本公司之外的第三方运输机构为托运单位。比如：航空公司、铁路局、EMS等，对于物流公司本身而言都是托运单位。托运单位的信息包括：

    3.2.1 基本信息。包括：托运单位的地址、联系人、联系电话、公司性质、运输方式等。

    ▲ 掌握托运单位的地址,这里的地址既包括了托运单位的办公地址也包括了具体的交货地址。掌握这些地址可以帮助操作员合理安排提货业务流程和发货业务流程；

    ▲ 掌握托运单位的性质，这里的性质是指国营单位还是私营单位等。可以帮助操作员判别托运单位的可信赖度并确定合作方式；

    ▲ 掌握托运单位的运输方式：比如是航空、铁路还是汽运等。

    3.2.2 物流信息。包括：运输工具信息，运载信息，运作信息等。

    3.2.2.1 运输工具信息：包括运输工具名称、型号、规格、启运时间、班次、到达时间等

    3.2.2.1.1 运输工具名称：比如大列、棚车、厢式货车、货机等

    3.2.2.1.2运输工具型号：比如几节车厢的大列、棚车，多少吨、多少方的厢式货车，波音747还是767机型等，不同型号的运输工具它的运载能力和运载空间是不一样的。

    3.2.2.1.3运输工具规格：这里的规格一般具体指运输工具的具体箱体规格。比如大列的车厢吨位、飞机的货舱大小等。同样决定了运载能力和运载空间。

    3.2.2.1.4 启运时间：通常都与班次联系在一起，比如某一航班的启运时间，某一次列车的启运时间等。

    3.2.2.1.5到达时间：通常都与班次联系在一起，比如某一航班的到达时间，某一列次火车的到达时间等。

    3.2.2.2 运载信息：包括运载能力、运载安全度、运载时效性、运载费用等

    3.2.2.2.1 运载能力：可以细分为托运单位总的运载能力和单一运输工具的运载能力；

    3.2.2.2.2 运载安全度：即托运单位在运输过程中保证货物安全的程度，还包括托运单位在运输过程中落货的概率。

    3.2.2.2.3运载时效性：即托运单位将货物运输至指定目的地的时效，这里的时候包括最快时效、最慢时效和综合时效。

    3.2.2.2.4运载费用：运输当中的各种价格体现，比如公斤单价、吨价、立方价等。这种价格体现通常对应于班次，不同的班次它们的运载费用也往往是不同的，尤其是航空运输。早班班次的价格最高，晚班班次的价格最低。对于操作而言，可以根据客户的时限要求来选择最低价格的班次配载。