这就是去年成立国内快递部的背景。　　由于去年TNT全球宣布出售合同物流业务，TNT中国的组织结构也有一些变化，包括国内和国际快递部门的很多管理工作已经逐步合并。所以，对我来说合并已经不是什么大动作了，并且以后还会更多地往合并的方向去。TNT中国一些大的分公司已经合并，但我们会保留部门里的一些人员专做国内快递，尽管国内快递的量并不是很大。
　　记者：这里说的50个合作伙伴是不是就是特许经营商？国内快递的量不是很大，那么去年有多少？   
　　Ken McCall: 这50个合作伙伴我们称Agent Partner，可以使用TNT品牌，并获得培训和销售方面的支持，是介于代理商和特许经营商之间的概念。
　　国内快递的量目前很小，在我们的大家庭里，还只是一个小婴儿。不过，人们慢慢地愿意为更快速可靠的国内快递服务多花一点钱，但还需要时间。
　　记者：据说TNT国内快递产品由一个英国人设计，试图把英国的一些成功经验移到中国来，但可能没有充分考虑到两国的发展模式和发展程度有很大差别，很多方面有着明显的失误。
　　Ken McCall: 应该说，这一产品的开发团队除了你说的这位先生是外国人，其余都是中国人。这位先生与我共事15年，今年夏天将被派往欧洲。
　　其实我们不能仅从表面判断一个人是“老外”。可能你们看我是“老外”，其实我认为自己有一颗中国心。我的外祖父1928就来到上海工作。所以，要给我们公正的待遇。
　　特许经营是一种跨越国界的标准化的东西，在任何一个国家都行得通。我们可以看看其它行业的特许经营，比如在中国非常成功的星巴克，同样原汁原味来自国外。我们这个行业的特许经营模式在英美非常成功，因此我们没有必要去考虑到底是由哪个国家的人来设计。
　　从企业管理者的角度来说，我们也并不是百分之百地相信新的模式一定能成功，但我们要让公司团队非常有动力，也需要给他们机会尝试新的东西，而团队也要有愿意接受新事物的态度。
　　记者：DHL国内快递的发展并不理想。那么，现在FedEx收购大田，我们认为是要用来发展国内快递的。您如何来看FedEx中国国内快递未来的发展？
　　Ken McCall: 我很难具体来谈论另外一家公司的前景，不过我们可以来谈谈中国国内快递市场。总的来说，国内快递市值比较小，但任何一家公司肯定早晚要把这部分业务慢慢做起来。