无锡交通局开办了一个货物运输中心，货物信息在大厅里发布，有许多电子显示牌，显示需要运输的货物信息，他们采取会员制，收取一定的手续费，仅停车费每天收入一万二，外地车辆都要来看一下，手里有5000-6000台车，运营一年下来没有跑掉的货物。他们想在全国搞四个网点，形成全国公路配送网络。
无锡公司马上把储运的网络优势、资源优势介绍给他们。他们相信中储有条件，首先要去西安考察。利用交通部门公路运输优势，与他们合作起来，对完善中储的公路运输带来便利。
有色市场价格波动的不稳定性，有的时候做现货上算，有的时候做期货合适，需要做个蓄水池。2003年上半年，无锡公司成为上海期交所在无锡唯一的期货交割库。期货物流的收益比较大，有色比黑色效益好，无锡公司又趟出了一条效益增值的路。
花树之影
但让曹雪江们头痛的事情也并非没有。
目前无锡公司还没有网上订单处理功能，去年他们就想到了，网上订购可以打破现货交易规则。无锡想联合几个市场一起搞。中储系统内有很多现货市场，搞一个信息网络系统是很有意义的事情。
无锡公司专用线到货量逐年逐月逐日上升，有爆线和爆仓的危险，如果货流再加大，仓储和装卸能力跟不上，无锡公司将疲于应付。2002年下半年，这个问题已经引起了无锡公司领导层的重视和思考，无锡公司想通过兼并和收购解决问题。现在，无锡公司已经看好了一个现成的公司，原来是县物资局的仓库，基础条件不错，有仓库、货场、水码头、铁路专用线。这个公司成立8年，由于体制问题要卖掉，假如无锡能够成功收购这家公司的话，他们下一步的目标就会很有希望实现。
管理层次太多。本来简单的管理格局，对无锡公司已变得越来越复杂。过去从总公司到无锡公司层级很明快，现在从总公司到中储发展股份公司和有限董事会再到无锡，仅今年底无锡公司就要分别参加不同管理层次的会议四次，一月份只能开会了。为了减轻无锡公司管理环节太多的压力，总公司不妨考虑今后对无锡公司管到经理、利润、总收入即可。
