记者：中远工程物流成功的关键是什么？如何赢得客户？

　　肖飞：工程物流成功的关键体现在个性化服务方面，即为客户提供个性化的解决方案。中远物流有两句话，“用最专业的人做最专业的事，用最拼命的团队做最拼命的事”。这两句话，一个是强调专业，一个是强调精神。

　　比如在做三峡、田湾核电项目时，几乎每个“元旦”、“五一”、“十一”和春节等节假日，员工都放弃与家人团聚的机会，在现场艰苦工作。他们还承受着非常大的压力，这都需要一种精神。

　　我们为客户提供个性化服务。每个地方条件不一样，方案设计就不一样。许多运输要通过各种地形--高原、草原、戈壁、山区等等，不同的地形，要解决不同的情况，采取不同的措施。没有一个项目是完全相同的，工作非常具有挑战性。

　　记者：为客户服务过程中，你们最关注的是什么？

　　肖飞：安全。因为客户最关心的是安全。在安全的基础上为客户降低成本，提供个性化服务。

　　以三峡项目投标为例。当时有9家单位参加投标，最终中远胜出，究其原因，是理念不同。我们根据三峡情况，针对客户最关心的安全问题，想办法让客户放心。比如，从国外进口的430吨用于发电的转轮，客户要求万无一失。为此，我们先后找到长江水利委员会、长江航道局，收集长江10年来的气象、水文及航道数据，并请国内知名专家来设计解决方案。

　　所以，我们的方案是用数据说话的。如果只是拍胸脯、喊口号，没有针对三峡项目来设计个性化的解决方案是不能取得客户信任的。

　　安全落到实处，不是说空话，说到底，这是一个观念问题。每个项目都需要有自己独到的、创新的东西。

　　记者：中远工程物流的市场现状和前景如何？

　　肖飞：中远工程物流的发展得益于中国经济的高速发展。如果国家经济发展没有这么快，我们就不可能有这么好的发展态势。

　　国家在基础建设方面的投入非常大。我们有一些数据，比如中国电力装机容量连续几年达到7000万千瓦，每年的电力投资达3000亿元，那么按5%的物流投入就是150亿元；再如中国石油化工行业，每年投入1500亿元，其物流需求就达70亿元；还有海外项目，根据商务部公布的数字，中国企业在海外的承包额已达到200多亿美元，且每年增长20%。所有这些，都给我们工程物流的发展带来难得的机遇。

　　中远工程物流要时刻根据市场变化和客户需求，来调整和制订我们的发展战略。

　　战略清晰  誓做全球物流商

　　记者：在具体工作中，中远是否也有一定形式的外包？

　　肖飞：中远拥有一些车、船资源，但外包是物流企业基本的工作内容之一，不可能自已完成全部工作。很多资源，包括一些车队、船队并不要求都是自己的。我们说，一流企业卖标准，二流企业卖技术，三流企业卖产品。什么时候中远物流卖标准就好了。

　　在外包项目中，我们进行管理和控制，提供解决方案，并不是每个环节都自己来做。比如说我们在新疆的项目，调车的成本很高，如果新疆本地有车，为什么不用？！再比如，某一时间我们自己的船正好不在需要的位置，那么为什么不能用其它公司的船呢？这不符合市场原则。

　　从拥有到控制。中远以后的外包项目会越来越多，外包越多，说明我们的管理能力越强。物流企业不是运输公司，我们主要是提供管理，提供解决方案，提供技术。当然，核心技术仍是我们的。

　　记者：请您谈谈中远工程物流的战略目标与发展重点？

　　肖飞：我们的战略是，做全球的工程物流承包商。提供全球服务能力，这是我们的目标。

　　当然，我们与这个目标还有一段距离。所谓全球服务，就是不仅做货物从国内运到国外或者从国外运到国内的项目，还要做欧洲到美洲的、东亚到欧洲的。我们的目标是要成为国内领先、国际知名的全球物流服务商。

　　我们的发展重点，正是朝着这个目标努力。现在我们已经起步在做海外项目，比如印度项目、沙特项目等。2005年10月21日，中远物流中标沙特RABIGH超大型石油炼化一体化项目海外物流欧美标段。这是中远物流成功走出国门，首次实现在第三国操作物流项目，标志着中远物流在海外工程物流领域取得了重要突破。

　　沙特RABIGH超大型石油炼化一体化项目总投资84亿美元，中远物流以优质的标书和合理的报价，击败强有力的对手而中标。根据合同，中远物流将负责欧美八国采购物资的物流管理与操作，涉及货物超过10万方，物流总标的8000万元。

　　此次中标是中远物流在确定“走出去”战略目标后，第一次完全实现海外操作，在完全国际化的道路上迈出里程碑式的一步，将对中远物流实现海外工程物流拓展带来深远影响。

　　目前，中远工程物流的海外项目已占我们物流业务量的30%以上，两、三年后要达到50%以上。我们要发挥中远工程物流的优势，包括网络优势、人才优势、技术优势和品牌优势，努力做全球工程物流的承包商。

　　记者：在实现这一目标过程中，有什么样的障碍？如何克服？

　　肖飞：做全球物流商，提供全球服务，是我们的目标，但现在还没有达到，主要的制约因素有三点：

　　第一，我们的网络还不能满足高端客户的需求。比如，我们要把欧洲工厂的货物交到美洲工地，或者把美洲工厂的货物交到欧洲或韩国、日本工地，就必须拥有自己的物流网络。目前，我们还没有做到。

　　第二，我们对许多国家的法律、法规、习惯、税收，以及运作模式等不了解。

　　第三，我们的人才资源还跟不上现代物流业务的快速发展。刚才说到了中远的人才优势，但无论从管理理念、水平、技术手段和网络建设等方面，我们与国际上的物流巨头存在一些差距。

　　但是，我们充满信心，我们正在努力。

　　采访后记

　　肖飞是我国工程物流领域为数不多的专家之一，他多次带领中远工程物流团队刷新了国内大件运输和工程物流领域的最高记录，积累了丰富的经验，获得了各种各样的荣誉。肖飞还曾与疾病进行过生死之搏，对人生有着与众不同的深刻理解。

　　肖飞说：“人活的就是一个价值。生命不在于时间的长短，而在于质量。如果说我只活了50岁，但感觉活得很精彩，那就可以了。”

　　肖飞说：“人活一天就要有一点追求，要有一种精神。这是一种心态，我觉得这很重要。”

　　肖飞说：“我这个人干事情要么不干，要么就干好。是不是达到最好，达到一流，这也是一种追求。我做事情的时候总是希望做得最好。”