广药的药品出库方式分成三种形式：由自己的车辆进行广州市区配送；由自己的车辆送到中转站（机场、铁路货运站等）等待专门的物流企业进行送货；还有一部分业务全部外包（Outsourcing）给第三方物流公司，承接整个运输送货环节，其运输方式可以根据客户需求进行自由选择，灵活性比较大。目前，广药的前两种形方式运作均由运输部进行车辆调配，车辆调配均是人工调度，其车辆的载重量、最大容积量均未测算，调配药品件数均按人工经验去处理。一般的情况下，可限定在80~100件左右，由于目前配送中心业务规模不够大，人工调配比电脑自行优化路线进行调配来的方便、有效。但随广药经营区域不断扩大，原有的人工调配以日益暴露出弊端，这也是这次改造中所讨论和研究的重点。其最后一种出库方式是由运务组与第三方物流公司签订合同，运输成本按运输药品的件数r运输里程（按目前市场定价），其灵活性也比较大，也符合目前广药跨区域经营目标战略的实施。改造后的其运输部门也应相应整合，建议运输组和运务组合并，成立物流运输中心，整体控制运输环节成本。运输成本与产品的种类、装运的规模以及距离直接相关，例如许多具有溢价服务特征的物流系统所依赖的高速度、小批量装运的运输，是典型的高成本运输。要想减少运输成本，就需要实现整运输。一般来说，整个装运规模越大以及需要运输距离越长，则每单位运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。这种规划必须得到超越整个物流环节的工作安排的帮助，整体对所有运输业务进行合理核算成本，考虑最佳的运输方式，进行整体物流成本控制和效益分析。 

　　3、 广药物流配送中心内部结构与规划 

　　（1）、医药物流配送中心内部工作区域结构 

　　目前医药行业配送中心的类型主要分为，一是生产企业物流中的制药原料及成品库，二是流通物流中的战略仓库及区域配送中心。就生产企业物流中的原材料及成品库及流通物流中的战略仓库而言，大多数的企业比较倾向于采用高位货架结合窄通道高位驾驶三向堆垛叉车的立体仓库的模式，如西安杨森，通化东宝，奇华顿制药，中美史克等，由于前者仅为存储功能，故一般无需设立拣选作业工作区。而流通物流中的区域配送中心的功能区划分较为复杂，其设施由卸货验收区、储存保管区、加工区、停车场、办公室等组成。配送中心的主体结构是储运场所及设施，根据配送中心的特定功能和基本作业环节，内部工作区域可以由接货区，理货、备货区，分放、装配区，外运发货区，包装加工区，办公室等几个部分构成。 

　　（2）、广药物流配送中心内部区域结构规划 

　　医药配送中心有别于其他行业的配送中心就在于药品多品种化以及储存条件的特殊化及分类管理的特殊性。在多品种发展的条件下，物流管理所面临的最重要的问题是如何在降低成本的同时提高物流活动效率。首先针对黄金围改造工程，对物流配送中心内部结构重新规划，提高物流作业的效率化，采取了弹性的机械化（根据实际需要实现机械化作业）。广药目前的黄金围仓库空间布局（如图），配送中心的很多物流环节重复，造成药品流通不顺畅，有很多的重复作业，而且入库、出库形式比较单一，都是实行人工搬运、物流作业效率极低，客户等待时间过长等等。面对这些弊端，这次改建配送中心项目，在这里运用两套方案（方案1、方案2）（如图3）来定性分析配送中心改建的可行性。其分析的重点着眼于物流作业顺畅达到效率化。黄金围配送中心属于改造项目，需要充分利用现有的资源进行改造，目前，黄金围仓库由A、B、C、D座六层构成，A、B、C三座是仓库的主体结构，D座是办公区。A座一层是验货区，所有的OTC、非OTC均在此验收药品，一到高峰期，就造成验货混乱的局面，药品堆放无序，质检员须努力寻找所检验的药品，而且在打印验收单的时候，来回奔波于验收区和办公区之间，浪费的时间过长；另外，让送货上门的司机等待时间过长，有的卸下货便匆匆走开，待验货出现问题时，又很难及时沟通解决。在发货区B座，发货有两个时间段，一般是早上8：00左右，下午3：00左右，发货时间比较集中，车辆在库区易形成堵塞，而且易与进货车辆在进出口（由于进出口是同一条路线）形成拥挤，更加延迟了时间，降低了物流服务水平。因而原有仓库和改造后的方案1，物流作业或多或少存在不流畅的环节，对于方案2，均可以解决以上所迫切需要解决的问题，黄金围仓库周边交通环境比较便利，而且在配送中心的仓库布局也较为合理，办公区和生活区由原来的D座改建比较小的办公区和生活区，而且远离进货路口，对药品实行分别入库，OTC入库（A座）、非OTC入库（B座）、新药特药入库（C座），OTC与非OTC药品可以视业务规模的变化可以适当调整进货的库区，而且暂存将要整件出库的药品，减少了不少的搬运环节，可以直接从A、B、C座出库，而对于散件，利用A、B、C座之间的输送带将散件药品集中于C座进行散件发货，物流作业比较顺畅，表现出高效的物流作业环节，而且进货口和出货口分别在仓库的西、北侧。进货，出货环节比较简单，也充分利用现有的场地，不易形成车辆堵塞现象，方案2可为改建黄金围物流配送中心的首选。 

　　（3）、 广药黄金围配送中心站台规划 

　　广药原有的配送中心是传统意义上的仓库，仓库的各个区域的通道的高度和车辆行驶的路道的高度几乎相等，而且目前没有站台，均是人工搬运作业，机械化程度较低。在这次改造当中，对配送中心站台的进行重新规划，需要从站台的空间布局和站台的设计方式考虑。 

　　①、站台空间布局——站台整个平台一般包括三个主要区域。（如图4：站台空间布局示意图） 

　　第一区域是站台内侧的接货区与发货区，在这一区域可以对药品进行拆、装、理货、检验或暂存，以待入库，出货前进行包装、检查或暂存待运；第二个区域是装卸搬运设施所占的空间，这一空间的大小随设备类型和所占空间而定；第三个区域是为搬运车辆及人员能顺畅进出而规划出的通道，通道的宽度也必须视搬运车辆及作业的需要而定，人力搬运作业时的通道宽度一般为2.5~4m。 

　　②、站台的设计——为使仓库内物流的顺畅，库外进出货站台的相对位置直接影响进出货的效率及质量。设计时可以采用进货及出货共用站台；进货及出货站台相邻；进货及出货站台分别完全独立等方式安排站台。（如图5：仓库与站台相对位置示意图） 
　　
　　不论站台是采用以上哪种方式，如果有足够的空间且货物进出比较繁忙，可规划设计多个站台。