3．卖方办理保险的责任。
在CIF合同中，卖方是为了买方的利益而办理货运保险的，此项保险主要是为了抵御货物装船后在运输途中的风险。
《2000年通则》对卖方的保险责任规定：如无相反的明示协议，卖方只需按“协会货物保险条款”或其他类似的保险条款中最低责任的保险险别投保。
如买方要得到更大责任保险险别的保障，及／或要求投保战争、罢工、暴动和民变险等，须与卖方明示达成协议，或者自行安排额外保险。
最低保险金额应为, 合同规定的价款加10％，并以合同货币投保。有关保险责任的起讫期限必须与货物运输相符合，并必须至迟自买方需负担货物灭失或损坏的风险时(即自货物在装运港越过“船舷”时)起对买方的保障生效。该保险责任的期限必须展延至货物到达约定的目的港为止。
在实际业务中，为了明确责任，我外贸企业在与国外客户洽谈交易采用CIF术语时，一般都应在合同中具体规定保险金额、保险险别和适用的保险条款。而目前中国保险条款和国际上使用较多的伦敦保险业协会货物险条款均列有保险责任的起讫期限。
4．卸货费用的负担。
如在FOB术语中已述及的，班轮运费包括装运港的装货费用和在目的卸货费用，因此，如货物系用班轮运输，运费由CIF合同的卖方支付，在目的港的卸货费用实际上由卖方负担。
但大宗货物使用租船运输，在装运港的装货费用由卖方支付，至于在目的港的卸货费用由何方负担，买卖双方应在合同中订明。其规定方法，可以在合同内用文字具体订明，也可采用CIF术语的变形来表示。
例如：
(1)CIF班轮条件(CIF Liner  Terms)，指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方(即卖方)负担；
(2)CIF舱底交货(CIF  Ex ship’s  Hold)，指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；
(3)CIF吊钩交货(CIF Ex Tackle)，指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；
(4)CIF卸到岸上(CIF  Landed)，指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用，包括驳船费和码头费(Lighterage and  wharfage  charge)。
在上文阐述FOB术语变形时，对贸易术语变形的解释及其在实际业务应用中需注意的问题所作的说明，也适用于CIF术语变形。
5．“单据买卖”
从商业观点来看，有人曾认为，“CIF合同的目的不是货物本身的买卖，而是与货物有关的单据的买卖”(A Sale Of The Documents)。
CIF合同的卖方可通过向买方提交货运单据(主要包括提单、保险单和商业发票)来完成其交货义务。卖方提交单据，可推定为交付货物，即所谓“象征性交货”(Symbolic Delivery)。
而买方则必须凭上述符合合同要求的货运单据支付价款。CIF合同属装运合同性质，卖方按合同规定在装运港将货物装上船，但不保证货物必然到达和在何时到达目的港，也不对货物装上船后的任何进一步的风险承担责任。
因此，即使在卖方提交单据时，货物已经灭失或损坏，买方仍必须凭单据付款，但他可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。在此有必要指出，如果在采用CIF术语订立合同时，卖方被要求保证货物的到达或以何时到货作为收取价款的条件的话，则该合同将成为一份有名无实的CIF合同。