(3)数量

货物的数量必须符合出口合同的规定。

货物的数量是国际货物买卖合同的主要条件之一，卖方按合同规定的数量交付货物的重要义务。是否按合同规定数量交付货物，不仅是衡量买卖合同是否得到充分履行的标志，而且直接关系到订立合同时的预期利益能否全部实现，有时还要影响购买者的生产使用和业务经营，甚至可能损害对方的市场声誉。

因此，各国法律对此大都作了比较严格的规定。

例如，1973年修订的英国《货物买卖法》第30条就明确规定：①如卖方交付给买方的数量少于约定数量时，买方可以拒绝收货；②如卖方交付给买方的数量多于约定的数量时，买方可以只接受约定部分而拒收超过部分，他也可以全部拒收。如果买方接受了所交的全部货物，则必须按约定单价支付货款。美国《统一商法典》也有与英国法相似的规定，该法典第2—601条指出：除另有协议外，如交货在任何方面与合同不符，买方可以①全部拒收；或②全部接受；或③接受任何商业单位(Commercial Unit叮units)而拒收其余。《联合国国际货物销售合同公约》第35条(1)款也规定：“卖方交付的货物必须与合同所规定的数量……相符，……”但在第51条和52条以及第45条至50条对在超交和短交的情况下，买方和卖方的权利和义务作了具体规定。概括起来是：卖方如只交付一部分货物(即短交)，买方一般不能宣告合同无效，但有权要求卖方对未交部分的货物继续履行交付。同时，还可要求卖方对因此而引起的损失给予损害赔偿。如果卖方交付的货物数量少于合同规定，构成了根本违反合同，或者卖方完全不交货，则买方可宣告合同无效。又如，卖方交付的货物数量大于合同规定的数量(即超交)，买方除非有使他得以拒收货物的其他理由，否则必须至少收取合同中所规定的数量。至于超交部分，买方既可拒绝收取，也可收取其一部分或全部；对所收取的任何超交数量，买方必须按合同价格支付。如买方拒绝收取超交数量，则卖方须对因此而使买方遭受的损失负责。

上述关于不得超交和短交的法律规定，对卖方交货责任的要求是严格的。但是根据生产和交货的实际需要，卖方在与买方磋商订约时，可对交货数量留有一定的机动幅度，例如，在合同中规定“溢短装条款”，则在履行合同时，在交货数量上就可规定机动幅度内所伸缩。

由此可见，为能保证按合同规定数量交付货物，必须按合同做好备货工作，在备货过程中，如发现货物数量达不到合同需要时，应及时采取有效措施，并在规定期限内补足。为便于补足储存中自然损耗和国内搬运过程中的货损，以及按合同溢短装条款的溢装之用，备货

数量一般以略多于出口合同规定的数量为宜。此外，需注意的是，凡按重量计价而在合同中

未明文规定按何种方法计算重量的，要按《联合国国际货物销售合同公约》第56条规定，应以净重计。

(4)备货时间

货物备妥时间应与合同和信用证装运期限相适应。交货时间是国际货物买卖合同的主要交易条件，倘有违反，买方不仅有权拒收货物并提出索赔，甚至还可以宣告合同无效。因此，货物备妥的时间，必须适应出口合同与信用证规定的交货时间和装运期限，并结合运输条件，例如船期，进行妥善安排。为防止意外，一般还应留有余地，适当提前。

凡出口合同规定收到买方信用证后若干天内交货的，为保证按时履行合同，防止被动，应督促买方按照合同规定期限开到信用证。收到信用证后，还必须抓紧时间审核，信用证内容如与合同条款不符应立即要求开证人(买方)修改，认可后及时安排生产、组织进货和办理装运。

至于是将合同货物全部一次装运，还是分期、分批装运，也必须按合同规定办理。一般理解是：除非合同另有规定，卖方必须将合同货物全部一次装运。