(三)保险人承保的费用

保险货物遭遇保险范围内的事故，除了使货物本身受到损毁导致损失外，还会产生费用方面的损失。这些费用保险人也给予赔偿，主要有：

1．施救费用(Sue  and  Labour  Expenses)，是指被保险货物遭遇保险责任范围内的灾害事故时, 由被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人等采取措施，抢救保险标的，为防止损失的扩大而采取措施所支出的费用。

2．救助费用(Salvage  Charge)。是指被保险货物遭受保险责任范围内的灾害事故，由保险人以外的第三者采取救助行为而应向其支付的报酬。

(四)海洋货物运输保险险别：基本险和附加险

1、基本险

“基本险”包括：平安险(FREE FROM PARTICULAR  AVERAGE，简称F．P．A)；水渍险(WITH  PARTICULAR  AVERAGE，简称W．P．A)；一切险(ALL  RISKS，简称A．R．)三种。

(1)平安险

平安险是国人的俗称，它的英文意思是：单独海损不赔。平安险的责任范围如下：

①被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。以驳船运往或远离海轮时，每一驳船之货视为一整批。

②由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。

③运输工具发生搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论这意外事故发生之前或者之后货物在海上遭受了恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。来源： www.examda.com

④在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。

⑤运输工具遭遇自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。

⑥运输工具遭受自然灾害和意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

⑦发生共同海损所引起的牺牲、分摊费和救助费用。

⑧运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定由货方偿还船方的损失。

(2)水渍险

水渍险是国人的俗称，它的英文意思是：负责单独海损。水渍险的责任范围除包括“平分险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失。水渍险虽然负责了单独海损，但对锈损、碰碎、破损以及散装货物的部分损失是不负责的。

特别要指出的是，平安险和水渍险只对海水所致的各种损失负责。被保险货物由于雨淋、雪水融化等淡水造成的损失，不包括在这两种险别的承保责任范围之中。

(3)一切险

一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的全部或部分损失。

一切险是三种基本险中责任范围最大的一种。

但是，一切险并非对一切风险造成的损失都负责，它只对水渍险和一般外来原因引起的可能发生的风险负责，而对货物内在缺陷、自然损耗以及特殊外来原因(如战争、罢工)所引起的风险不负责赔偿责任。

上述三种基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。

2、附加险

“附加险”又分为：一般附加险和特殊(别)附加险两类。

(1)    一般附加险共有11种：

偷窃，提货不着险(THIEF，PILFERARE AND NON-DELIVERY，简称T．P．N．D．)；

淡水雨淋险 (FRESH WATER AND RAIN DAMAGE)；

短量险 (RISK OF SHORTAGE)；

混杂，玷污险 (INTERMIXTURE  AND CONTAMINATION)；

渗漏险 (LEAK-AGE)；

碰损，破碎险 (CLASHING AND BREAKAGE RISK)；

串味险(RISK OF ODOUR)；

受潮受热险 (SWEATING AND  HEATING RISK)；

钩损险 (HOOK FOR DAMAGE)；

包装破裂险（LOSS FOR DAMAGE  CAUSED BY BREAKAGE OF PACKING) 和锈损险(RISK OF RUST)。

(2)特殊(别)附加险大致可以分为9种：

交货不到险 (FAILURE TO DELIVER)；

进口关税险(IMPORT DUTY  RISK)；

舱面险 (ON  DECK  RISK)；

拒收险(REJECTION  RISK)；

黄曲霉素险 (AFLATOXIN  RISK)；

卖方利益险( SELLER’SCONTINGENT RISK)；

出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存仓火险责任扩展险(FIRE RISK EXTENSION CLAUSE FOR STORAGE OF CARGO AT DESTINATION HONGKONG INCLUDING KOWLOON OR MACAO)；

罢工险(STRIKES  RISK)；

战争险(WAR  RISK).

在我国国际货运保险业务中，特别要注意的是附加险不能单独投保。

投保人(被保险人)只有在投保了基本险别(又称主险)的基础上才能加保附加险。

一切险,实际上就是水渍险加上十一种一般附加险，所以投保一切险之后，不用再投保任何一种一般附加险。但是，一切险可加保特殊(别)附加险。

不过，为了使信用证项下的单据做到“单证一致”，保险公司对于某些信用证中要求的一切险加上一般附加险的做法，也是认可的。

(五)承保责任的起讫期限和除外责任

1，起讫期限

按照国际惯例，在海运保险中，保险责任的起讫，主要采用“仓至仓条款”(Warehouse to  warehouse  Clause)，即，保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运仓库或储存处开始，包括正常的水上、陆上运输，直至该货物运抵保险单所载明的目的地，收货人的最后仓库或储存处或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所位置。

最长不超过被保货物卸离海轮后60天。

战争险的保险责任的起讫不采用“仓至仓条款”，仅以水面危险为限，在到达目的港(转船港)当日午夜起算，满15天。

2，除外责任

保险公司对于三种基本险有下列除外责任：

1，被保险人的故意行为或过失所造成的损失；2，属于发货人责任所引起的损失；3，被保险货物的自然消耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；4，在保险责任开始前，被保货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；5，由于战争、罢工或运输延迟所造成的损失。来源： www.examda.com

对于战争险的除外责任有：

由于敌对行为使用核武器造成被保险货物的损失和费用；由于执政者、当权者的扣押、拘留引起的承保运程的丧失或挫折所致的损失。

对于罢工险的除外责任：