“大跃进”以后，我国经济进入困难时期，作为克服国民经济困难的一项措施，在 1963 年规定城镇人口只计算设有建制的市和镇的非农 业人口，不再包括农业人口。从这时候开始，城镇人口与城镇地域之间开始脱节。市镇辖区内的人口并不全部是非农业人口，而作为城镇 人口的城镇非农业人口却不一定居住在城镇建成区， 而可能在郊外的乡村。 居住在城镇建成区内持有农业户口的居民却又不计入城镇人口。 城镇人口的这种统计标准比实际偏小是主要倾向。这一城乡人口划分标准使用了 18 年之久。 1979 年以后，政府和学术界对中国的城市化方向取得了一致认识，而且愈来愈感到以前的城镇人口统计口径偏小，不反映我国城市化的实 际水平。因此在 1982 年第三次人口普查时重新使用 1955 年的标准。公布当时城镇人口占总人口比重为 20.6％。然而，不久以后我国设置 市、镇建制的标准大幅度下降，市、镇的数量直线上升；加上普遍推行“整乡改镇”、“以镇管村”和“撤县建市”、“县并市”的行政 措施，市、镇的辖区范围迅速膨胀，使我国的城镇人口统计出现了数量上的超常增长。 1989 年城镇人口比重上升到 51. 7％，其中农业 人口占 63.5％。 这时候的我国有关城乡的概念和城镇人口的统计已完全失去实际意义。 联合国和世界银行等国际机构也停止公布我国 1982 年以后的城镇人口统计资料。 在这种背景下，1990 年中国第四次人口普查不得不为城镇人口制订新的统计标准。城镇人口由市人口和镇人口两部分组成。市人口是指设 区的市所辖的区人口和不设区的市所辖的街道人口； 镇人口是指不设区的市所辖的居民委员会人口和县辖镇的居民委员会人口。 普查结果， 城镇人口占全国总人口的 26.23％。从表面上和总体上看，这一结果是可以接受的，比较接近于中国城市化的实际水平。与第三次普查的 结果相比，虽然两次普查采用的城镇概念和统计标准并不一致，但因城镇人口中包含的农业人口份额相差不大，两次普查的城镇人口数量 上是基本可以衔接的。 然而，从深层次分析，第四次人口普查对市镇人口的划分仍有许多缺陷。表现在： （1）第四次普查的市镇人口是对设区的市的统计偏大和对不设区的市和镇的统计偏小同时并存，相互抵消的结果。 图 2－1 表示第四次普查对城乡人口的划分。我们知道，村民委员会和居民委员会是分别管理农业人口和非农业人口的最基层单位。因此 从本质上讲，第四次人口普查的城镇人口统计标准对设区的市而言，采用总人口——取 1982 年时的标准——为偏大统计；对不设区的市 和镇而言，采用非农业人口——取 1963 年时的标准——为偏小统计。新标准是过去两种不科学的标准的结合，其本质仍然是不科学的。 （2）对设区的市和不设区的市和镇采用双重标准导致市人口中设区的市和不设区的市没有可比性。例如，廊坊市和任丘市都位于河北省， 最早都从县晋升而来，从市区面积、建成区面积、总人口和非农业人口看，这是两个规模相当的城市。但因廊坊是设区的地级市，它的市 人口以总人口计，成了接近 60 万人口的大城市；任丘是不设区的县级市，市人口不足 10 万。 （3）即使同为设区的市，相互之间也有不可比性。如吉林市和遂宁市分别是吉林省和四川省的设区的地级市，市区面积和市区总人口相 差不大，但从建成区面积、非农业人口、工业产值等实际规模看，吉林市是遂宁的几倍。遂宁是刚从县升格为地级市的。按新标准计，它 们都成了百万人口以上的特大城市，我国由小城市升格为地级市的有数十个，它们的市人口统计均偏大。 （4）对设区的市和不设区的市和镇采用双重标准，偏大因素和偏小因素在各省区的不平衡分配，造成了省区间的不可比。凡是设区的市 较多，设区的市非农业人口比重又较低，市、镇设置标准掌握较宽的省区，普查以统计偏大为主，如浙江、山东、广东、天津；若设区的 市相对较少，或设区的市非农业人口比重较高，市镇设置标准掌握较严的省区，普查统计以偏小为主，如江苏、江西、上海等。 （5）第四次人口普查的城镇人口比重与第三次普查虽然在全国的数值上可以衔接，但在各省区间的衔接很不理想。福建、江西、河南、 云南的城镇人口比重在两次普查间几乎没有前进，天津和贵州反而倒退了，这种反常现象主要是统计口径上的扭曲造成的。 三、市带县 1982 年以前，只有少数大城市为了确保蔬菜、牛奶、鸡蛋等副食品的供应而管辖若干个县。1982 年以后，为了发挥城市带动地区经济发 展的作用，源于辽宁、江苏等发达地区的市领导县的体制大面积推广到大中城市，甚至某些小城市。到 1990 年底，有 168 个市领导了 700 个县（不含由市代管的县级市）。 包括辖县在内的直辖市和地级市的市域范围，是中国特定条件下的一种行政上的地域概念，不是城市地域概念。为了避免误解，需要强调 的是不同城市带县的范围变化很大，并没有明确的标准。小城市可能带很多个县（如乐山市带 12 个县），大城市可能只领导很少的县（如 沈阳市带 2 个县）。因此，包括辖县的中国城市地域，作为一种行政单元有一定的意义，但用于城市之间比较的各种统计，特别是人口数 是没有可比性的。国外学者有时用中国包含辖县的市域人口与国外的大都市区相提并论，严格说是不正确的。 我国城镇地域概念和城镇统计口径的混乱状况，长期以来困扰着国内外的城市研究，也影响着国家的许多决策。问题产生的根源是我国简 单地用市镇的行政界线来代替城乡界线。人们一直忽视中国市镇的行政辖区与城镇实体概念严重脱节的问题，前者远比后者大。通过缩小 市镇的行政辖区来解决这个矛盾涉及面太大，几乎是不可行的。在不更动现有行政地域划分体系的前提下，应该采取两个措施： （l）在我国建立一种反映城镇实体界线的城镇地域概念，并确定相应的标准，作为城镇统计的基本单元。为了保持地域上的完整性和稳 定性，又兼顾科学性和简单易行，建议城镇实体的范围应该包括城镇的建成区和周围的近郊区，控制该范围内的从事农业活动的人口不超 过 20—30％。 （2）在城市实体概念的基础上，建立一套不同空间尺度的互相衔接的城市地域概念，以满足不同目的的需要，并和国际上的城市统计建 立起可比的基础。比城市实体地域概念要小的城市地域概念依次是城市建成区、旧城区和市中心，这些概念在中国一直流行。比城市实体 地域概念要大的城市地域概念即行政上不含辖县的城市市区，然后是类似于国外大都市区的城市地域，可以把它叫做城市经济统计区。定 义了中国的大都市区，接着也就可以划出中国的大都市带，或叫都市连绵区。 如果上述建议得以实现，将给各个领域的中国城市研究和中外城市对比研究提供坚实的科学基础，中国的城市地理学也将可能在这个背景 上描述出更真实的画图。 第一节 城市是社会生产力发展到一定阶段的产物 关于城市的产生有着不同的看法，有人认为“城市是私有制和阶级社会的产物”，也有人认为“是防御安全的需要”。按照马克思主义的 观点，城市是社会生产力发展到一定阶段的产物。 100 多万年前，地球上就有了人类。最初，因谋生不易而过着成群结队的、漂泊不定的生活。后来，随着社会生产力发展，人们谋取生活 资料的方式有了很大进步。首先，打猎的发展导致了原始畜牧业的产生。其次，在采集野生果实和植物根的基础上，慢慢开始种植植物， 原始农业随之出现。后来，随着人们利用驯养了的牲畜来耕田和金属工具的开始使用，农业生产率有较大提高，农业和畜牧业有了较巩固 的基础，人类定居下来的可能性和必要性愈来愈迫切，愈来愈明显。从此，许多萌芽状态的村落逐渐发展成为定型的乡村。并且，随着农 牧业的发展，陆续涌现许多新的村庄。 城市的出现后于乡村，它是在原始公社制社会的末期形成的。 当时，在原始公社制度中，人类虽然定居下来，并因而形成了乡村，但种植谷物及驯养牲畜的工作是在各个氏族公社内部统一进行的。在 各个氏族公社内部，人们共同生产、共同消费，彼此间没有进行交换的基础。各个氏族公社虽有处于萌芽状态的交换发生和发展，但一般 带有偶然的性质。随着社会生产力的继续提高，出现了第一次社会大分工，即游牧部落和农业部落分离开了。第一次社会大分工促进了畜 第 10 页 共 70 页
    牧业和农业的发展，而且在生产力发展的基础上各自都有若干产品剩余，因此，就为游牧部落和农业部落间开始进行商品交换提供了足够 的可能性和必要性，交换从偶然性逐渐变为经常性了。交换一具有经常性，就必然出现固定交换的场所。后来，这些场所逐步演变为市集。 随着社会生产力的进一步发展，原为农人和牧人的副业——织布业、金属加工业、陶器制造业等手工业，逐步完善起来，成为许多人的独 立职业。这样，手工业又与农业分离开来，形成第二次大分工。“某一民族内部的分工，首先引起商业劳动和农业劳动的分离，从而也引 起城乡的分离和城乡利益的对立。”（《马克思恩格斯全集》3 卷，24—25 页）。第二次社会大分工的结果是提高了劳动生产率，扩大了 交换范围，使得农人、牧人及手工业者彼此都有需要，也有可能去进行愈来愈频繁的交换。交换的扩大引起了商品生产的萌芽和发展，交 换日益繁荣和扩大，逐渐形成了许多手工业和商业的集中地。市集逐步成为城市。 恩格斯指出：“用石墙、城楼、雉堞围绕着石造或砖造房屋的城市，已经成为部落或部落联盟的中心；这是建筑艺术上的巨大进步，同时 也是危险增加和防卫需要增加的标志。……如此多样的活动，已经不能由同一个人来进行，于是发生了第二次大分工：手工业和农业分离 了。”（《马克思恩格斯全集》 21 卷， 186 页）。从恩格斯的论述中可以看到，城市是早在氏族制度的情况下，作为部落或部落联盟中 心就已经出现了。而这种用石墙、城楼围绕的城市的产生，似乎只是为了保护整个氏族生存与发展的需要，是为了防御其它部落或自然界 野兽的需要，还不是为了保护“统治阶级”或“私有财产”。恩格斯还说“社会一天天成长，越来越超出氏族制度的范围，……但在这时， 国家已经不知不觉地发展起来了。最初在城市和乡村间，然后在各种城市劳动部门间实行的分工所造成的新集团，创立了新的机关以保护 自己的利益；各种官职都设置起来了。”（恩格斯：《家庭、私有制和国家的起源》， 111 页）。恩格斯在此说得十分清楚，城市的出现 先于国家的产生。城市中劳动分工的产生，就出现了各种“新集团”。由于集团间的利益冲突，为了保护自己的利益，就必然创造国家机 器。因此，可以说，城市的出现是国家产生的物质条件和社会条件。“随着城市的出现也就需要有行政机关、警察、赋税等等，一句话， 就是需要有公共的政治机构， 也就是说需要一般政治。 在这里居民第一次划分为两大阶级， 这种划分直接以分工和生产工具为基础。 （ ” 《马 克思恩格斯全集》 3 卷， 57 页）。这段话更明确地说明了，城市的出现是在国家机器之前，并且是由于城市的出现而随之出现了阶级的 划分。可以说，城市的出现促使人类进入阶级社会。 在谈到现代大城市的产生时，恩格斯曾作过生动的描述：“大工业企业需要许多工人在一个建筑物里共同劳动；这些工人必须住在近处， 甚至在不大的工厂近旁，他们也会形成一个完整的村镇。他们都有一定的需要，为了满足这些需要，还须有其它的人，于是手工业者、裁 缝、鞋匠、面包师、泥瓦匠、木匠都搬到这里来了。……当第一个工厂很自然地已经不能保证一切希望工作的人都有工作的时候，工资就 下降，结果就是新的厂主搬到这个地方来。于是村镇就变成小城市，而小城市又变成大城市。”（《马克思恩格斯全集》 2 卷， 300—301 页）。这样，由于大工业的发展，“建立了现代化大工业城市（它们像闪电般迅速地成长起来）来代替以前自然成长起来的城市。”（《马 克思恩格斯全集》3 卷，68 页）。 综上所述，我们可以得出结论，城市是社会生产力发展到一定阶段的产物。“城市是私有制和阶级社会的产物”的说法，既不符合马克思、 恩格斯的基本观点， 也不符合历史事实。 我们不能把城市的产生作为私有制和阶级社会出现后的一种阶级剥削和压迫的现象来看待。 诚然， 在阶级社会里，城市里充满着阶级剥削与压迫的现象，存在着城乡对立，但是城市最初产生并不是由于阶级剥削和压迫的需要。城市，并 不意味着就是剥削和压迫，并不会随着私有制的废除而消亡。当代社会主义国家废除了私有制，建立了社会主义公有制，并没有导致城市 的毁灭，而是使其得到了进一步发展，在国家社会经济中起着重要的作用。至于“城市的产生是防卫安全的需要”一说，归根到底，防卫 安全的需要，也是发展社会生产力的结果。 第二节 城市产生与发展的区域基础 上节我们所讨论的社会生产方式对城市产生和发展的影响是非常深刻和广泛的，下面两节讨论区域地理条件和地理位置，前者是城市形成 发展的基础和背景，不同的区域为那里的城市发展提供了不同的舞台，形成了城市分布的宏观差异。后者则是在区域背景基础上，对单个 城市发挥影响。 区域自然地理条件 一、区域自然地理条件 自然地理条件如地质、地貌、气候、水文、土壤、植被首先作为人类生存环境，通过影响人口分布而影响城市的形成发展。世界上不少城 市分布现象明显反映出自然条件的影响。一般说来，大城市对自然条件的依存关系比非特殊职能的小城镇要紧密得多，因此大城市地域分 布上的规律性更典型。世界百万人口以上城市的分布，其平均纬度在本世纪 20 年代初是 44°30′，在 50 年代初是 36°20′，70 年代初 是 34°50′，具有在中纬度范围内向低纬方向缓慢移动的趋势。1981 年初，全世界有百万人口以上城市 197 个，其中近 90％（175 个） 在北半球。在北半球的这些大城市向北不超过北纬 60°，其中 137（占总数的 78％）在北纬 25°以北。南北纬 25°之间的低纬度地区一 共只有 50 个。 大多数城市的分布，既要求气温适中，又要求有适度的降水。我国近 60 个 50 万人口以上的大城市只有包头、兰州、西宁、乌鲁木齐等 4 个城市是在年降水不足 400mm 的西北部干旱、半干旱地区。美国 10 万人口以上的城市，绝大多数分布在 762—1270mm 降雨量的较湿润地 区。有趣的是，从 50 年代以来，美国城市人口出现持续几十年的从北方“雪带”到南方“阳光带”迁移的趋势。人口增长最高的前 10 个 50 万人口以上的大都市区全部分布在年降雨量不足 508mm 的干旱、半干旱地区的南部州。产生这种现象的重要原因之一，恰恰是进入城镇 化后期人们对适于户外活动和有益于健康的气候环境的追求。富裕阶层和老年退休者是这种人口迁移的主体。 区域地形条件与城市分布也有密切关系。1981 年世界 197 个百万人口以上大城市的 80％以上（160 个）分布在海拔不足 200m 的濒海、濒 湖或沿河的平原地带， 其中又以位于海拔 100m 以下的居多。 我国设市的城市分布在地形的第一、 第二、 第三级阶梯上的比例大致分别是 1％、 32％和 67％（1983）。 我国城市按其所在的区域地形分类，有 10 种类型： 1.滨海城市。多依托优良港湾或便利的海运条件而形成发展，这类城市所在的滨海平原极为狭窄，背靠着低山丘陵是其共同的特点。 2.三角洲平原城市。城市距海远近与三角洲大小有关，但一般说距海较近。与滨海城市的差异在于周围平原广阔，水网稠密，土肥人众， 农产资源丰富是城市形成发展的主要优势。以南方长江三角洲和珠江三角洲的密集城市群最典型。 3.山前洪积冲积平原城市。这是我国城市形成发展中最重要的一种区域地形类型。山前堆积平原地形平坦、土壤肥沃而有坡度，水源丰富 又排灌条件良好，为城市发育提供了优良环境。这类城市在我国北方分布十分广泛，尤以华北平原外侧沿着燕山南麓、太行山东麓、淮阳 丘陵北麓、鲁中南丘陵山地外缘的一连串城市数量最多。 4.平原与低山丘陵相邻接的城市。这类城市处在窄狭平原和低山丘陵的交接地带。城市本体虽是平原地形，并都临河，但因平原狭窄，间 有残丘起伏或周围一侧地形破碎。最典型的是镇江以上长江中下游平原边缘的城市。 5.低山丘陵区的河谷城市。多位于河谷，临河是共同特点。当低山丘陵区的河谷平原较宽阔时，城市地形较平坦；当河谷平原比较窄小时， 城市则有山城特点。当河谷平原成盆地状时，则城市均靠盆地边缘。这类城市在江南丘陵区数量最多、最典型。 6.平原中腹的城市。城市位于广阔的平原面上，不临海、不背山、面坡小、地势低平甚至低洼。在古代，这种区域的城市发展条件相对较 差。 第 11 页 共 70 页
    7.高平原上的城市。数量很少，都分布在开阔、平坦，海拔在 1000m 上下的蒙古高原面上。 8.高原山间盆地和谷地的城市。在我国地形二级阶梯的高原上，绝大多数城市均集中在相对低平的山间盆地或谷地，并滨临河流，如位于 云贵高原坝子和谷地中的城市。 9.中山谷地城市。在海拔 500—3000m 的中山地区，相对高差较大，城市一般位于狭窄的河谷平原，如南平、十堰、攀枝花。 10.高山谷地城市。在 3000m 以上的高山地区，城市极少。必定在河谷之中，如拉萨。 1983 年我国 289 个城市在上述 10 类地形区的分布频数如表 3－1。概括地说，我国平原地区的城市多于低山丘陵地区，中山、高山地区数 量极少；除了大平原中腹和三角洲平原外，城市选择两种地形过渡或交接的部位形成发展非常普遍；除了平原城市要濒临江河湖海以外， 丘陵、山地区的城市多趋于河谷，临水也是普遍特点。 二、区域经济地理条件 区域经济地理条件的内容更加丰富多样。矿产资源、淡水资源、水热资源、动植物资源的丰饶度及其组合，基础设施的状况，区域劳动力 的数量和质量，经济发展的历史传统，现状经济的发展水平和结构特征，未来的开发潜力等等都可以影响区域的城市发展。这些条件有的 是自然地理条件的衍生转化，有的是区域经济开发的历史积累，还有的是未来的发展可能性。 表 3－1 我国城市在不同区域地形类型的分布（1983） 城市与区域经济地理条件之间具有密切关系的基础原理就在于城市在任何时候都是一个复杂的开放系统。城市要从区域获取发展所需要的 食物、原料、燃料和劳动力，又要为区域提供产品和各种服务。城市和区域之间的这种双向联系无时无刻不在进行。区域能够向城市提供 多少食物、原料、燃料、劳动力，区域又能够吸收多少城市的产品和服务，城市与外界区域目标有什么样的交流手段，就成了城市发展的 基础。因此我们常说城市是区域的缩影，区域的中心和焦点。区域整个历史的特殊状态，规定了每个城市的特点。 我们在这里不可能充分地讨论每个区域因素与城市产生发展的关系。实际上，这些因素都是结合在一起综合发生作用的。许多区域性的城 市现象，除了历史上生产力和生产关系在不同区域影响的原因外，就只能从区域地理背景的差异中去寻找答案。 第三节 城市地理位置与城市的产生和发展 从更小尺度来看， 为什么一个城市会在某一地点形成发展起来？为什么这个城市发展得很大， 那个城市却很小？为什么有的城市长盛不衰， 即使城市毁于天灾人祸，往往又在原地重建，而有些城市却在历史上昙花一现？揭示某个城市形成、发展的特性，除了上面所述的条件外， 还必须考虑城市的地理位置这一因素。 一、概念 巴朗斯基曾给地理位置下了这样一个定义：位置就是某一地方对于这个地方以外的某些客观存在的东西的总和。也就是说，城市的地理位 置是城市及其外部的自然、经济、政治等客观事物在空间上相结合的特点，有利的结合即有利的城市地理位置，必然促进城市的发展，反 之亦反。 城市地理位置的特殊性，往往决定了城市职能性质的特殊性和规模的特殊性。矿业城市（如大同等）一定邻近大的矿体；大的工商贸易港 口城市如武汉、广州、上海、天津等必定滨临江河湖海；城市腹地的大小、条件和城市与腹地间的通达性决定了上海比天津、广州、武汉 要发展得大，而不可能颠倒过来。 深圳是大陆通向香港的口岸。长期以来它不过是只有数千人口的边陲小镇，现在已是一座全新的大城市，城市人均产出值高居全国首位。 这种巨大变化归之于深圳政治地理位置的质变也并不为过。 城市地理位置是绝对个性化的特点。 地球表面充其量只有某些方面地理位置相似的城市， 而没有地理位置完全相同的城市。 这是因为自然、 经济、政治地理要素包括的内容异常丰富；城市与这些要素的空间组合关系又千变万化；各种要素本身在历史上又在不断地变化之中，尤 其是人文要素变化更加频繁；即使是变动相对较小的自然条件，对城市发生的作用过去、现在和将来也不断有所变化。正因为如此，富于 强烈地理性的地理位置分析始终吸引着城市地理学者。 二、城市地理位置的类型 列举出一些城市地理位置的类型，目的是为城市地理位置分析提供一些思路。 1.大、中、小位置 这是从不同空间尺度来考察城市地理位置。大位置是城市对较大范围的事物的相对关系，是从小比例尺地图上进行分析的。而小位置是城 市对其所在城址及附近事物的相对关系，是从大比例尺地图上进行分析的。有时可以从大小位置之间分出一种中位置。 以上海为例，大位置的特点是其位于我国南北海岸线的中点以及长江的出口处。对内它是广阔富饶的长江流域以至更大地域的门户，对外 它是我国大陆向东最接近太平洋世界贸易要道的城市。中位置的特点是其位于长江三角洲的东南端和太湖流域的下游，整个长江三角洲平 原，特别是太湖流域作为上海的直接腹地，为上海城市的形成和繁荣奠定了区域基础。黄浦江和吴淞江相汇的特点则是上海形成与发展的 小位置因素。 2.中心、重心位置和邻接、门户位置 这是从城市及其腹地之间的相对位置关系来区分的。 如果城市位于某一区域的中央， 则城市与其以外各个方向的联系距离都比较近。 这种有利的中心位置既便于四面八方的交通线向中心会聚， 也有利于从中心向外开辟新的交通线，因而促使城市的发展。 一国的首都位于一国中心位置的例子并不鲜见，如马德里对于西班牙，布拉格对于捷克，柏林对于历史上的德意志帝国等。美国独立战争 以后，纽约是临时首都，1789 年底首都向南迁到费城，1801 年又向南迁到组成美国东部最初 13 个州的中心位置华盛顿。日本的首都也有 变动，709 年从大阪迁到奈良，793 年从奈良迁到京都，1819 年从京都迁到日本的中心位置东京后，再没有变动。 国内城市位于某一区域中心位置的例子也很多。太原盆地的农业条件并没有南部的运城盆地好，但其得益于中心位置而历来成为山西的首 府；再如贵阳位于贵州省的中心，成都处于四川省的中心，广州处于广东省的中心。安徽省会从安庆迁到合肥、河南省会从开封迁到郑州， 也都是为了取得中心位置。 应该指出的是，这种中心位置并不一定是严格意义上的地区几何中心，很多情况下可能是地区的重心位置。当一个地理区内人口分布和开 发条件差异较大时，假想按不均匀性进行加权，就会有一个偏向于优势区域的重心位置。在这里形成的中心城市也具有和中心位置一样的 总联系距离最短的效果。如西安、杭州、南昌、乌鲁木齐等省会城市均不在各省的中心位置，却都接近于省域的重心位置。 与中心位置相对的是邻接位置，即城市区位追求邻接于决定其发展的区域，不必要或不可能在本区域的中央。渔港要求邻近渔场，如舟山 的沈家门，广西的北海；矿业城市要求邻接矿区，如煤城淮北、鸡西；耗能工业要求接近廉价电源地等。 大量的例子还可以从许多县和省的边缘部分去寻找。县城常常位居全县中心，而其它镇却经常明显偏离中心而靠近县城边缘。这些镇就是 为了避免与中心县城的竞争，在县城引力较弱的边缘地区利用两县产品和商品价格的差别开展县际贸易而发展起来的。它们追求的正是邻 接位置。 第 12 页 共 70 页
    一种特殊的邻接位置可叫门户位置或出入口位置。 当一个地理区的对外联系集中在某一方向上时， 这个区域的中心城市常常不在本区中央， 而明显偏于主要联系方向一端。 河口港是最典型的门户位置。位于闽江口的福州就是在能控制福建省整个闽江流域商品集散的地理基础上发展成省会城市的。 究竟是中心位置好还是门户位置好？要具体分析，不能一概而论。中心位置利于区域内部的联系和管理，门户位置则利于区域与外部的联 系，各有优势。当一个城市能同时体现这两种位置的作用时，它无疑会成为区域的首位城市。两者的优势不能兼得时，则可能出现并立的 或一正一副的双中心局面。 3.城市沿交通线成长的区位类型 所有城市原则上都要求依托一定的对外交通设施。 河运是早期城市形成的主要因素。从中国城市发展史来看，大部分城市都是沿江湖河海交通要道发育壮大起来的。就沿河城市论，可以分 成六种区位类型：航运端点、梯级中转点、河流交汇点、河曲位置、过河点位置（渡口）、河口。 随着航运技术的发展，船型不断加大，吃水不断加深，河口港城市向下游出海口方向推移是带有普遍性的规律。到近现代，这种趋势更加 明显，在我国如广州向黄浦、天津向塘沽、福州向马尾、宁波向镇海和北仑、上海向宝山都是典型的例子。 至于海港城市的区位，除了河口港类型外，还有位于海湾（如青岛、大连）、岛屿（如香港、厦门）、陆连岛（如澳门）、陆岬（如开普 敦、直布罗陀）等其它位置类型。 铁路是现代快速、大运量运输的主要方式。铁路的修筑可以促使沿线城市的诞生和兴盛，又可能带动另一些城市的发展。石家庄市原来不 过是正定县的一个小乡村，当初京汉铁路修到正定县城时，为了不破坏正定县的风水，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。不料后 来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，大大促进了城市的发展，其地位不仅超过了正定县城，而且成了 省城，人口已超过 100 万，正定县城仍不过是 3 万人的小城。 城市与铁路的关系也有不同类型。若有几条铁路线在城市衔接或交汇，则城市在铁路网中处于枢纽位置。一般来说，这里通达性好，城市 腹地范围比较广大，地理位置比较重要，有利于城市发展。我国 1990 年 289 个 20 万人口以下的小城市，只有 10％的城市有 3 个或 3 个以 上方向出线的铁路枢纽，119 个 20 万到 50 万人口的中等城市，这类城市占 29％；50 到 100 万人口的大城市，相应为 50％；100 万以上的 特大城市，高达 84％。铁路枢纽城市按它们在路网中的地位和作用，还有主要枢纽、一般枢纽、次要枢纽和专业性枢纽的区别。若城市有 两个方向的铁路对外联系，称为通过位置，在我国这种类型的城市是大量的，约占总城市数的 38％。城市只有一个方向的铁路对外联系， 则为端点位置，不少港口城市（如烟台、厦门）和矿业城市（如东营、枣庄、茂名）属于这种类型。城市被干线铁路连结还是被支线铁路 连结，其城市地理位置的意义也不一样。 铁路、公路、内河、海运、空运等多种交通方式之间在一个城市的组合状况和联运条件，又构成城市间交通地理位置的复杂差异。 第四节 不同类型城市的形成和发展 下面，我们从城市产生和发展的观点出发，将城市分成三种类型，综合分析其产生和发展的过程。 早期城市的直接起因，往往不是经济因素而是与当时的政治和军事有关。时至今日，虽仍有少数军政功能的城市，但多数城市的形成发展 与经济或文化因素有关。概括起来，大致可分成三大类型： （1）为满足广大农村物资集散和综合服务的需要而形成的中心地城市，如大多数集镇、城镇、县城等； （2）为满足区际贸易和交通转运的需要而形成的、以交通运输为主要职能的城市，如港口城市、铁路枢纽、公路中心等； （3）为满足某种专门需要，在集聚经济、规模经济的作用下而形成的以某种专门职能为主的城市，如工业城市、风景旅游城市、大学城 等。 可见，任何城市都是在一定区域范围内，承担某种或某几种职能，如承担的职能数量少，服务范围小，其人口规模就小，在区域城市系统 中的等级低；而大城市往往承担多种职能，服务范围广，所以其人口规模大，城市等级高。伯德（Bird）曾以一三角形表示三类城市（中 心地职能、专门化职能、交通运输职能）形成和发展的相互关系（图 3－2）。 单一的职能只能形成采矿基地、 集镇和渡口等小聚落， 唯有身兼两种或两种以上职能的才有条件形成较高级的聚落。 大城市之所以能形成， 乃是身兼三种职能，并能充分发挥其作用的结果。 一、商品农业与中心地型城镇 上节指出，人类社会的第一次大分工，农业和牧业分离，出现村庄。人类社会的第二次大分工，手工业与农业分离，提高了劳动生产率， 扩大了交换范围，引起了商品生产的萌芽和发展，随之，城市作为手工业、商业集中地而出现。 英国有名的地理学家约翰斯顿（R.J.Johnston）在他的一本关于《城市和社会》的书中生动地描述了在商品农业的基础上城市产生的过程。 他指出，在早期自给自足的农业社会里，每个家庭依靠土地得到自己的衣、食、住，与邻居很少交易。但是，在他们之中至少潜在着有一 户农家逐步成为寄生统治阶级，通过宗教或家族控制其它家庭，需要其它家庭向其纳贡。寄生统治阶级还需要别人提供非农业性服务，这 种非农业性服务的多少决定于寄生统治阶级的需要，而这种需要能否实现又决定于粮食的生产率，即供养统治阶级及非农业服务人员的能 力。这些非农业服务人员需要聚居在统治阶级居住地的附近。随着社会发展，不仅需要行政管理、军队，还需要制造工具的手工业者，开 采矿产和其它原材料的人，需要发展新品种、新技术的研究人员，这些需要又依赖于农业劳动生产率的进一步提高。永远不满足的需要， 永远不停地提高农业劳动生产率，促使城市形成和发展。 约翰斯顿所描述的城市基本上属于中心地类型的小城镇，也可称为服务中心。这类小城镇随着商品农业的出现和发展，物资集散和交换功 能的扩大而不断产生和发展。与经济发展相适应的行政管理体制的建立，稳定和加强了小城镇在整个城市体系中的地位。这类小城镇的共 同特点是职能的综合性，发展的稳定性和鲜明的等级性。我国大部分小城镇属于此类，可细分为乡级镇、区级镇、县级镇、专署所在地的 市镇四级。这类小城镇发展与农业的发展息息相关。其发展前景如何，是否能发展成为大城市，取决于城镇的行政等级、服务范围大小以 及服务范围内的经济发展水平和城镇本身的发展条件。 当然，农业的影响绝对不仅仅局限于中心地型的小城镇。因为农业不仅为所有城市提供粮食和副食品，而且还要为城市工业，特别是轻工 业提供原料。随着农业生产发展，农村购买力提高，需要城市提供的生产资料和生活资料的数量不断增加，促进城市工业发展。同时，随 着农业现代化的逐步实现，农村才有可能为城市输送大批剩余劳动力。因而，就整个社会来说，农村向城市提供商品粮、副食品的数量， 经济作物的种类、规模，剩余劳动力的数量和质量，以及农村对城市在提供生产、生活资料和科学文化行政服务等方面的需求是整个城市 发展的基础。 转运功能、 二、转运功能、区际贸易与以交通运输职能为主的城市 以交通运输职能为主的小城市，其形成和发展取决于天赋的和人为的交通地理位置。古代的驿站是这类小城市的雏形。近代，随着经济发 展，地域劳动分工的加深，区际空间联系的加强，新的交通工具的出现和普遍采用，以转运功能和区际贸易为基础，促进了这类城市的大 量产生和不断发展。 第 13 页 共 70 页