这一理论认为：城市是由若干不连续的地域所组成，这些地域分别围绕不同的核心而形成和发展。如图3-4所示，中央商务区不一定居城市几何中心，但是市区交通的焦点；批发和轻工业区虽靠近市中心，但又位于对外交通联系方便的地方；居住区仍分为三类，低级住宅区靠近中央商务区和批发、轻工业区，中级住宅区和高级住宅区为了寻求好的居住环境常常偏向城市一侧发展，而且它们具有相应的城市次中心；重工业区和卫星城镇则布置在城市的郊区。
多核心模式与前两个模式相比更具现实性。城市地域里集聚与扩散两种力量相互作用的最后结果通常是复数核心结构。这对现代大城市研究与规划很有启示，因为当今大城市的发展趋势是多核化，城市地域规划的倾向是分散多核型。多核心城市地域结构虽然比较准确地反映了按功能区组织城市地域结构和城市向郊区发展的趋势，比同心圆结构和扇形结构也更接近实际，但这种模式仍偏重于城区内部结构的描述，忽略了城区外围的深入研究。
在城市地域结构的三大古典模式中，同心圆模式注重城市化原因，其基本原理是流入城市的移民集团的同化过程；扇形模式注重社会经济地位，焦点是不同地价住宅地区的发展；多核心模式强调各种不同人口集团经济活动的城市地域内的次地区。因此，这三者的关系并不对立，扇形和多核心以同心圆为基本。并且，不同城市有不同原理，也可能三个原理同时作用；同一城市的不同历史发展阶段也有不同原理。另外，同心圆、扇形和多核心又是社会地区分析和因子生态研究中的一个方面(Dimension)，城市因子生态结构分解后即是同心圆、扇形和局部集中的三种成分，所以说，这三种空间成分是城市地域结构组合的基本因素。
（二）现代城市土地利用结构模式
第二次世界大战以后，城市经济得到迅速发展，城区对其周围地区越来越保持着一种非常深刻的相互依存关系。一方面，城区从其周围地区获得食品和工业所需的原料；另一方面，它又向其周围地区提供工业产品，以及娱乐和购物场所。它们之间已经不限于城郊的依附关系，而是构成了一个统一的地域。这种“城区周围地区”，从某种意义上来说已形成一种特定的社会空间结构实体。按上述简单的城-郊二分法城市地域结构划分，只能将这一地区作为城市或郊区的一个组成部分，不能恰如其分、准确地描述它的具体特征。为了更准确地进行城市地域结构的划分，城市学家们开始了城区-边缘区-影响区三分法的探索。
1、迪肯森三地带模式
1947年R.E.迪肯森(Dikinson)从许多研究城市的论著中，将历史的发展与地带的结构加以综合，推崇伯吉斯的同心圆理论，进一步提出三地带理论(three zones theory)，即城市地域结构从市中心向外发展按中央地带(central zone)、中间地带(middle zone)和外缘地带(outer zone)或郊区地带(suburban zone)顺序排列，开创了城市边缘区(即所谓中间地带)研究的先河。
1954年E.G.埃里构森(Ericksen)又将同心圆理论、扇形理论和多核心理论综合为城市地域结构从市中心的中央商务区(CBD)呈放射状伸展，居住区充填于放射线之间，市区外缘由工业区包围的折衷理论(combined theory)。这一城市地域结构模式似乎更接近于现代工业城市地域结构。
2、塔弗的理想城市模式
1963年E.J.塔弗(Taaffe)，B.J.加纳(Garner)和M.H.蒂托斯(Teatos)根据城市发展从城市社会学角度提出了城市地域理想结构模式(图4-1)。
图4-1：塔弗城市地域理想结构模式
从图3-5可以看出，塔弗等的城市地域理想结构模式主要由下述五个部分组成：(1)中央商务区。本区由集中的摩天大楼、银行、保险公司的总办事机构、股票交易市场、百货商店和大量的文化娱乐场所组成。(2)中心边缘区。本区由中央商务区向四周延伸，往往由若干扇面组合而成，商业地段、工业小区和住宅区分布其间。(3)中间带。本区具有混合型社会经济活动特征，由高级单元住宅区、中级单元住宅区和低级单元住宅区组成，且高密度住宅区距中央商务区较近，低密度住宅区分布在其外围。(4)外缘带。本区为城市新区，轻工业特别是大耗电和需要大量空间的食品、服装、纺织、日用化工在该地带逐渐发展；中等收入者多在此拥有独户住宅，形成连片的住宅区；同时，由于环城道路和区域性干道枢纽大多位于这一地带，使之既与市中心保持密切的联系，又具有广阔的用地空间，所以各种中级旅馆、大面积停车场、大型购物中心(超级市场)均分布于此区。(5)近郊区。本区由于城市对外高速公路向外围的辐射，便利的交通条件，逐步形成近郊住宅区、近郊工业区和近郊农牧区等。
3、麦吉的殖民化城市模式
T. G. 麦吉(McGee)通过大量的殖民化城市地域结构研究发现，现代城市是由于前工业社会城市和工业社会城市两种文化相互作用而发展起来的，从他1967年提出的东南亚港口城市空间结构模式(图4-2)可以看出，东南亚的城市在已西方化了的中央商务区和外围商业区之间存在明显的差异，边缘地带的工业区和内城的家庭手工业之间也存在明显的差异，即使在高密度拥挤的商店、街道和舒适的中产阶级居住区之间也仍保留着乡村特点。
图4-2：麦吉东南亚港口城市空间结构模式
4、洛斯乌姆的区域城市结构
1975年L.H.洛斯乌姆(Russwurm)在研究了城市地区和乡村腹地以后发现，在城市地区和乡村腹地之间存在着一个连续的统一体，在“城市边缘区和城市影响区”一文中描述了现代社会的区域城市结构(图4-3)。其具体内容如下所述。
图4-3： 洛斯乌姆区域城市结构
(1)城市核心区(core built-up area)。这一地区大致包含了相当于城市建成区(urban built-up area)和城市新区地带(urban new tract)的范围。城市建成区系指在城市行政辖区内、已建设发展起来的集中连片的非农业生产建设地区。城市新区地带系指与城市建成区相连，由一系列居住新区、工厂、批发商店、港口码头、城市公园和娱乐场所组成的楔状连片地区。这一地区的总特征是它们之中已没有农业用地。
(2)城市边缘区(Urban Fringe)。这一地区位于城市核心区外围，其土地利用已处于农村转变为城市的高级阶段，是城市发展指向性因素集中渗透的地带，也是郊区城市化和乡村城市化地区。由于这一地区是一种特定的社会空间结构实体，因此它已发展成为介于城市和乡村间的连续统一体(Continuum)。
(3)城市影响区(Urban shadow)。这一地区位于城市边缘区外部，从理论上讲，是指城市对其周围地区的投资区位选择、市场分配、产品流通、技术转让、产业扩散等多种经济因素共同作用所波及的最大地域范围。这种区域，由于物资、商品、劳力、金融和信息的向心吸引，从而构成结节区区域整体，表现为距离城市中心愈近，影响力愈大；距离愈远，影响力愈小，并逐渐过渡到另一个城市影响区的空间结构特征。
(4)乡村腹地(Rural hinterland)。这一地区位于城市影响区的外围，由一系列乡村组成，它们受周围多个城市中心的作用，与城市没有明显的内在联系。
5、穆勒的大都市结构模式
1981年穆勒(Muller)在研究了日益郊区化的大都市地区后，提出了郊区小城市(Suburban minicity)是一种新因素，代表了郊区范围内的主要核心。他运用范斯(Vance)1977年提出的城市地域(Urban realm)概念，对哈里斯和乌尔曼的多核心理论作了进一步的扩展，建立了一种新的大都市空间结构模式(图4-4)。
图4-4：穆勒大都市地域结构模式
从图3-8可见，穆勒的大都市地域结构模式由四部分组成：①衰落的中心城市(Declining central city)；②内郊区(Inner suburbs)；③外郊区(Outer suburbs)；④城市边缘区(Urban fringe)。这一模式与哈里斯-乌尔曼多核心模式相比，简单地说，可称为多中心城市模式(Polycentric city)。在大都市地区，除衰落中的中心城市外，在外郊区正在形成若干个小城市(Mini cities)，它们依据自然环境、区域交通网络、经济活动的内部区域化(Internal regionalization)，形成各自特定的城市地域(Urban realm)，再由这些特定的城市地域组合成大都市地区(Metropolitan area)。
6、耶茨和加纳的现代城市空间结构模式
耶茨（M.Yeates）和加纳（B.Garner）在《北美的城市》一书中提出了一个现代城市的用地结构的描述性模型（图4-5）。城市的第一圈层是中心商务区，它是竖向最为发达的地区，是大商店、娱乐、金融部门的集中地。第二圈层是中心商务区的边缘地带，其中有些部门是从中心商务区扩散出来的，分布了批发业和工业部门。第三圈层是内城，主要是低收入者的居住地，有些地段也聚居了中、上层阶层。再外层是城市内郊，是最初郊区化发展的地区，该区居住者属几个不同阶层，有较老的区域性购物中心为其服务，也设立了一些工业园。第五和第六个圈层都是本世纪60年代后发展起来的，受高速公路发展的影响很大，由于郊区化的进一步发展，这里形成了现代化的大型室内购物中心以及工业园和商务区。
图4-5：现代城市结构模型
（三）城市土地利用经济模型
城市土地利用经济学的研究，主要分析城市的空间结构形态及其形成的影响因素。
最早从经济学角度进行地理空间研究的是屠能（Von Thunen），他假设在一个与外界无联系的孤立国，只有一个中心城市，即只有一个市场。在理想条件下，由于城市外围不同地方距城市距离的不同而造成了不同的运费差别，随着距离的增大，形成以城市为中心，由内向外同心圆状分布的农业地带：（1）蔬菜带，（2）林业带，（3）谷物带，（4）畜牧业带。屠能这种将多因素抽象分析的方法以后则被应用于城市土地利用方式的研究上。
黑格（R.M.Haig）在本世纪20年代的研究认为城市土地地租是该地交通通达性或交通成本节约的函数。决定某地地租的过程，实事上就形成了城市土地利用形态。
较完整的城市土地利用经济模型是由拉特克利夫(R.V..RatcIiff)在1949年提出的。他认为城市土地利用形态，决定于城市土地利用的效率，城市土地利用方式逐步趋向于效率最大化是通过城市中各种功能活动相互竞争最优区位的过程实现的。他假设城市中心具有最大的通达性，且城市中的通达性从市中心到城市边缘随着距离的增大而递减。城市中通达性高的地方地价高。因此城市中各种不同功能活动对其区位的选择是权衡两个因素作出的，即该项功能活动的区位中心化要求和它们所能支付地租的能力。所以，和屠能的农业区位论的结论相近，城市中随着距市中心距离增大，城市中的一种土地利用类型也将被另一种取代（图4-6）。
这个模型是对城市用地形态的高度抽象，将其应用于实际必然存在着很大的距离。事实上，战后城市空间结构发生了很大变化。现代高速公路和地铁的发展，改变了原来单中心发展的状况。决定区位选择的因素呈现多样化，地价不仅仅受距离的影响，例如在市中心向郊区放射性道路沿线以及放射性道路和环形高速公路的交叉点，往往也是商业、服务业、制造业的集聚地，或为地价的次高点。
图4-6： 城市土地利用经济模型
（四）城市土地利用行为理论
城市土地利用——土地价值理论，高度概括了影响城市土地利用的因素，排除了复杂的社会文化背景对城市土地利用方式的影响。而城市土地利用的行为学理论正是要弥补这方面的缺陷，试图通过对人们行为方式的研究，来揭示城市土地利用的本质。该理论是由查普林（F.S.Chaplin）在60年代提出的，他没有具体的形态模型，只是一种对城市土地利用方式形成的解释。他认为城市社会中无论是个人还是群体组织都有其不同的价值观念，具体地反映在行为的四个过程上。这四个过程是：（1）需求的感受，（2）目标的明确；（3）对未来的规划和选择；（4）决策和行动。
这样，不同的价值观念，及其产生的不同行为方式就导致了不同的城市土地利用形态。其中行为方式既包括个体行为，也包括群体行为，它有三种类型：（1）日常行为，指一般日常的个人行为，如娱乐、购物等；（2）制度化行为，这是指由于各种机构设置所形成和造成的各种个人和群体行为；（3）组织行为，这指由于各个社会经济组织相互纷繁复杂的联系而形成的行为。
第三节 城市空间结构及城市空间结构演化
一、城市空间结构与城市形态
城市空间结构是城市研究工作者研究的主要领域。那么，我们如何定义城市空间结构呢？
（1）城市相互作用
城市是一个复杂的适应性系统(complex adaptive system)。这种适应性系统的重要特征在于它的开放性。其结果是,它与外部环境以及系统内各组成要素之间的相互关系在每个组成要素或系统整体内可能产生有意义的变化。这种特征可能存在于某一个城市,也可能存在于某一组城市,其中某一个要素或城市的变化对相互关联的所有要素或城市都将产生影响。一般地,在适应性系统内相互联系都是通过流态(flows)的集聚与扩散形式联接起来的。这些流,有的来自于城市内各组成要素的联系,有的来自于外部的城市间的联系,它们通过城市结构和城市体系的变化达到自组织和自适应的目的。应用这些流态和联系（linkages）与上述城市空间形式结合起来就形成了城市相互作用（Urban interaction）。
（2）城市空间结构
城市空间结构是指城市各功能区的地理位置及其分布特征和组合关系，它是城市功能组织在空间上的投影。它具有内部结构、边缘区结构和外部结构之分。城市空间结构的演化，本质上在于社会经济的发展，促使城市职能分化、城市规模扩大，这一切在空间上就表现为城市空间结构的变化。
（3）城市形态
城市形态（Urban form） 是聚落地理中的一个十分重要的概念。它包含了城市的空间形式（Urban patterning）、人类活动和土地利用的空间组织、城市景观(Urban landscape)的描述和类型学(Morphology)分类系统等多方面的内涵。
关于城市形态的概念有着不同的认识，并随着研究的深入而得到发展。归纳起来有以下几种：
（1）城市形态是城市空间的外部轮廓形状；
（2）城市形态是城市空间结构的整体形式；
（3）城市形态是城市平面、立面的形状和外观。
近来，有的学者认为“城市形态是一种复杂的经济、文化现象和社会过程；是在特定的地理环境和一定的社会发展阶段中，人类各种活动和自然因素相互作用的综合结果；是人们通过各种方式去认识、感知并反映城市整体的意象总体”。认为城市形状、空间结构和形态是三个不同的概念，城市形状和结构是城市形态中两个重要特征。因此，可以把城市形态定义为：由结构（要素的空间布置）、形状（城市外部的空间轮廓）和相互关系（要素之间的相互作用和组织）所组成的一个空间系统。但是在实际工作中，往往对城市空间结构、城市形态并不作明确的区分。
二、城市空间结构（城市形态）的类型
1、城市空间结构（城市形态）的组成要素
根据一般对城市用地空间表现的几何形状的认识，城市空间结构（城市形态）由以下要素组成：
（1）道路网。这是构成城市空间结构（城市形态）的基本骨架，不同的路网特点就决定了不同的结构、形态。
（2）街区。这是城市内部由道路网围合起来的平面空间。
（3）节点。指的是城市中人流的集聚点，道路的交叉点。
（4）城市用地。指的是城市所占据的土地表态。
（5）城市发展轴。这是指城市的对外交通线，是城市扩展的伸长轴。
一个城市之所以具有某种特定结构与形态，这首先和城市所位于的地理环境有很大关系。平原地区城市结构和形态较为规整，山区城市的结构、形态则相对变化较大，受地形、地貌条件制约较深。同样，沿海、沿江城市的形态与内陆地区城市的结构与形态也有较大差别。另外，政治、经济和文化因素对城市结构及形态的影响也是巨大的。
- 常见的城市空间结构（城市形态）类型
按照城市用地及其道路骨架形式可以将城市空间结构（形态）分为六类（图4-7）：
（1）格网状城市。这种结构形态较为规整，由东西向和南北向的干道构成，但是易造成布局上的单调。我国的北京、西安基本属这种类型。
（2）环形放射状城市。这种城市由放射形和环形的网络组成，城市交通的通达性较好，有着很强的向心性发展趋势，但也易造成市中心的拥挤和集聚。成都是典型的环形放射状城市。
（3）星状城市。这种结构形态的城市往往是由于沿着交通走廊发展的结果。
图4-7： 城市空间结构（形态）的六种类型
（4）组团状城市。这种结构形态最初是由霍华德(E.Howard)在十九世纪末提出的。他在《明日的田园城市》一书里，大胆地提出了田园城市这种城乡结合的居民点模型，以后则广泛地成为卫星城市建设的模式。
（5）带状城市。这种结构类型的城市往往受地形影响较大，城市是沿主要交通干道发展而形成的。
（6）环状城市。这事实上和带状城市同属一个类型，是带状城市的沿长。由于环形城市发展到后期，很难避免不向中心部分扩展。因此城市环湖而建，则可以长期保持城市与自然环境的接近。
此外，按照城市伸展轴的组合关系，用地聚散状况和平面几何形状，可将城市外部结构形态划分为集中型城市和群组型城市两大类型（表4-1）。
表4-1 城市典型形态分类标准和基本特征
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城市形 态类型 |
典型 形态 |
城市用地聚散程度 |
伸展轴特征 |
几何形状 |
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集 中 型 城 市 |
块状 |
单块城市用地，紧凑度 较高 |
伸展轴短，与城市半径 的比值<1.0 |
通常为规整紧凑的团块状 |
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带状 |
单块城市用地，紧凑度 较小 |
两个不同方向的超长轴， 与城市半径比值>1.6 |
狭长的长条形 |
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星状 |
单城市用地，紧凑度居 两者之间 |
有三个或三个以上的超 长伸展轴 |
放射型形状 |
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