城市道路宽度有路幅宽度和道路宽度两种含义。
路幅宽度，即道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。城市道路宽度的确定应根据城市的性质、规模和道路系统规划的要求，并综合考虑交通量（机动车、非机动车和行人）、日照、交通、管线敷设以及建筑布置等因素。道路宽度只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要有道路的功能来决定。
城市道路横断面的基本形式有三种，简称为一块板，两块板和三块板。（图）
我国城市道路交通规划设计规范规定，城市公共停车场的用地总面积按规划城市人口每人0.8—1.0㎡，其中机动车停车场的用地为80%—90%，自行车停车场的用地为10%-20%
机动车停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m自行车公共停车场的服务半径宜为50-100m，并不得大于200m，有大型停车场可以设置按驳交通系统。
城市货运方式有道路（公路）、铁路、水运、航空和管线运输等
城市货运交通的内容可以分为三个层次1.过境货运交通2出入市货运交通3.市内货运交通 影响住区规模的主要因素：
1.公共设施的经济型和合理的服务半径2.城市道路交通的影响3城市行政管理体制的方面的影响4其他影响
城市住区分为居住区、居住小区和居住组团三个基本层次。
1．居住区：一般称城市居住区，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（30000-50000）相适应.
2．居住小区：一般称小区，是指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模
（10000-15000）相适应
3．居住组团：一般称组团，指一般被小区道路分割，并与居住人口规模（1000-3000）相适应。 住区的组成要素包括物质和精神两个方面。
物质要素：有自然和人工两大要素组成。自然要素指地形、地质、水文、气象、植物等；人工要素个类建筑物以及工程设施等。
精神要素：指社会制度、组织、道德、风尚、风俗习惯、宗教信仰、文化艺术修养等。
住区的用地根据不同的功能要求一般分为四类：
1住宅用地，R01. 2公建用地。R02. 3道路用地，R03. 4.公共用地，R04.
住区的环境组成可分为内部居住环境和外部生活环境
由克拉伦斯〃佩里提出的“邻里单位”模式提出了规划布局的六项基本原则:
1. 邻里单位周围由城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部
2. 邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越。一般应采用尽端式，以保持内部的安静、安全的居
住气氛。
3. 以小学的合理规模为基础支撑邻里单位的人口规模，使小学生上学不必穿越城市道路，一般邻里
单位的规模在5000人左右，规模小的3000~4000人。
4. 邻里单位的中心建筑是小学校，他与其他的邻里服务设施一起结合中心公共广场和绿地布置。
5. 邻里单位占地约160英亩，每英亩十户，保证儿童上学距离不超过半英里（0.8km）。
6. 邻里单位的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心。
住区规划结构有各种组织形式：可采用居住区-小区-组团、居住区—组团，小区—组团及独立式组团等多种类型。基本形式有
1) 以居住小区为规划基本单位来组织住区。
2) 以居住组团为基本单位组织住区
3) 以住宅组团和居住小区为基本单位来组织住区。
住宅群体平面组合的基本形式：1行列式布局2周边式布局3混合式布局4自由式布局
住宅群体的组合方式：1成组成团的组合方式2成街成坊的组合方式3整体式组合方式
住宅群体噪声防治的规划设计措施：
1合理布局 2利用绿化 3利用地形 4利用人工障壁
住宅群体组合与节约用地：
1住宅底层布置公共服务设施 2住宅与公共建筑组合 3空间的借用 4住宅少量东西向布置 5高低层住宅混合布置 6利用地下空间和采用高架平台
住宅区内的公共服务设施分类
按使用性质分为教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、社区服务、市政公用、行政管理 按使用频繁程度：居民每日或经常使用的公共服务设施、居民必要的非经常使用的公共服务设施 按盈利性质分为:营利性和非营利性
住宅公共服务设施定额指标包括建筑面积和用地面积。计算方法有千人指标、千户指标和民用建筑综合指标等。我国以千人指标为主。千人指标：每千居民拥有的各项公共服务设施的建筑面积和用地面积。
公共服务设施一般合理的服务半径：
居住区级：800-1000m 居住小区级：400-500m 居住组团级：150-200m
一般小学的服务半径为500m左右，中学为1000m左右
住区道路分级：
① 第一级 居住区级道路—居住区的主要道路，用以解决居住区内外的交通联系。道路红线宽度不宜小于20m
② 第二级 居住小区级道路--居住区的次要道路，用以解决居住区内部的交通联系，面宽6-9m。 ③ 第三级 组团级道路--居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系，面宽3--5m。 ④ 第四级 宅前小路--通向各户或各单元门前的小路，路面宽不宜小于2.5m。
为了保证居住区内居民的安全和安宁，不应有过境交通穿越住区，特别是居住小区。同时，不宜有过多的车道出口通向城市交通干道。机动车道对外出入口间距不应小于150m。住宅与最近的公共交通站之间的距离不宜大于500m。在南方多河地区，道路宜于河流平行或垂直布置，以减少桥梁和涵洞的投资。车行道一般应通至住宅建筑的入口处，建筑物外墙面与人行道边缘的距离应不小于1.5m，与车行道边缘的距离不小于3m。小区主要道路至少应有两个出入口，居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地。如车道宽度为单车道时，则每隔150m左右应设置车辆互让处。
住区绿地的功能 1改善小气候 2净化空气 3遮阳 4隔声 5防风防尘 6杀菌防病 7提供户外活动场