包括1城市勘察资料2城市测量资料3气象资料4水文资料5城市历史资料6经济与社会发展资料7城市人口资料8市域自然资源资料9城市土地利用资料10工矿企事业单位的现状及规划资料11交通运输资料12各类仓储资料13城市行政、经济、社会、科技、文教、卫生、商业、金融、涉外等机构以及人民团体的现状和规划资料14建筑物现状资料15工程设施资料16城市园林、绿地、风景区、文物古迹优秀近代建筑等资料17城市人防设施及其他地下建筑物、构筑物等资料18城市环境资料 城市总体规划纲要的主要内容
1市域城镇体系规划纲要，内容包括：提出市域城乡统筹发展战略2提出城市规划区范围3分析城市职能、提出城市性质和发展目标4预测禁建区、限建区、适建区范围5预测城市人口规模6研究中心城区空间增长边界，提出建设用地规模和建设用地范围7提出交通发展战略及主要对外交通设施布局原则8提出重大基础设施和公共服务设施的发展目标9提出建立综合防灾体系的原则
修建性详细规划应包括下列内容：1建设条件分析及综合技术经济论证2建筑道路绿地等的空间布局和景观规划设计，布置总平面图3对住宅、医院、学校和托幼等建筑进行日照分析4根据交通影响分析，提出交通组织方案和设计5市政工程管线规划设计和管线综合6竖向规划设计7估算工程量、拆迁量和总造价、分析投资效益
城市用地的属性1自然属性：不可移动性，明确的空间定位，耐久性和不可再生性2社会属性：权利
表征，经济表征和法律表征
国务院的土地管理部门统一负责全国土地的管理和监督工作。
组成的自然资源环境要素有地质、水文、气候、地形、植被，以及地上地下的自然资源等。
热岛效应：在大中城市中，由于建筑密集、绿地、水面偏小生产与生活活动过程散发大量的热量，出现市区气温比郊外要高的现象。
建筑的适宜性评价及评价建筑的工程地质和自然地理条件一般分为三类：
一类用地：是指需要采取一定的工程措施改善条件后才能修建的用地
二类用地：是指需要采取一定的工程措施，改善条件后才能修建的用地
三类用地：是指不适于修建的用地
在山区或丘陵地区，地面坡度的大小往往影响着土地的使用和建筑布置。因此坡度也是用地评价的一个重要因素，一般按使用程度划分为<10%,10%~25%,>25%三类。也有0~8%，8%~15%,15%~25%,>25%四类的。
1990年的城市用地和分类标准将城市用地划分为大类，中类和小类三级，计有十大类，46中类和73小类。新的城市用地标准，增加了城市用地分类体系首先界定了建设用地和非建设用地两大类别，并对其进行细分，在中心城市内，将大幅度调整城市建设用地分类体系共分为八大类，35中类，44小类，并对各种用地的定义和内涵进行了较大幅度的调整。
城市职能是指在一定地域内的经济、社会发展中所发挥的作用和承担的分工。它是由该城市为外部提供的产品和服务来体现的，由专业化部门，职能强度，职能规模三个要素组成。
工业用地在城市中的布置原则：1场地符合技术要求2对城市不造成污染3与居住区的关系（平行、垂直、独立）4紧凑布局
仓储用地的布置要求：一般不只在城市边缘，靠近对外交通便捷，便于集散运输的位置
城市性质是指城市在一定地区、国家以及更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的位置何所负担的主要职能。
城市功能、结构、和形态的关系：
1城市的功能是主导的、本质的、是城市发展的动力因素.2城市结构是城市功能活动的内在联系，是社会经济结构在土地使用上的投影，反映构成城市经济、社会、环境发展的主要因素，在一定时间内形成的相互关联，相互影响与相互制约的关系。3城市形态是表象的，是构成城市所表现的发展变化着的空间形式的特征，是一种复杂的经济，社会、文化现象和过程，是在特定的地理环境和一定的社会经济发展阶段中，人类各种活动与自然环境因素相互作用的综合结果.4城市功能、结构与形态是紧密相关的。
城市布局的形态分为集中和分散两大类
集中式城市布局：网格状、环状放射状。分散式布局：组团状、带状、星状、环状、卫星状、多中心与组成城市等多种形态类型。
总体规划中的“四线”：
城市绿地：城市各类绿地的控制线。它应该包括城市规划区内一切已经建成的绿地，已经规划但未建成的绿地以前没有规划但拟在规划修编时新增加的绿地等。包括城市公共绿地、生产防护绿地、风景林第三大类。
城市紫线：是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界限，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界限。 城市黄线：只对城市发展全局有影响的，城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施的控制界线。 城市蓝线：指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界限。 城市道路交通有以下主要特征：
1. 在吸引点之间的车辆行人交通虽错综交织，但从其运输对象来说。分为客流与物流两类，各有其
特点
2. 各类交通的流动路线，发生的强度随时间变化，而且具有一定的规律性。
3. 城市道路交通由于交通工具（方式）的不同，而对而对道路系统提出不同的要求，如三块板道路
方便了自行车的使用，为了提高公共汽车的行驶速度，必须设置公共交通专用的通道等。
4. 在一般的城市道路系统中，道路的通过能力去接与交通方式的组织
5. 静态交通（公共道路通停靠站、停车场等）是城市道路交通的组成部分，必须在城市道路系统规
划中统一考滤，并与步行通道和步行空间的设计结合起来。
我国大部分的城市道路都按三级划分，采取下属的规划指标：
1. 主干道（全市性干道），主要联系城市中的主要功能区，主要交通枢纽和全市性公共活动中心等，
为城市主要客货运输路线，红线宽度30-45m
2. 次干道（区干道），为联系主要道路之间的辅助交通路线，红线宽度：25-40m
3. 支路（街坊道路），是个街坊之间的联系道路。红线宽度：12—15m。
城市道路系统一般可以归纳为方格棋盘式、环形放射式等几种形式。