答：因为按照拉应力验算的原则，在进行与旧路面接触的补强层层底弯拉应力验算时，计算层与结构层（即旧路面面层）的材料参数应维持不变。但旧路面当量回弹模量相当于在弯沉等效的基础上将由数层不同的材料组成的旧路面等效视作一均质弹性半空间体时所对应的等效模量。显然，该模量值不同于和计算层相邻的原路面面层的回弹模量，因此要对旧路面回弹模量进行修正。修正与设计弯沉值、各补强层材料的容许拉应力及层底拉应力有关。
24、    级配碎石材料的强度构成原理及影响其强度的主要因素是什么，设计时模量取值除与材料有关外，还应与考虑与什么因素有关？
答：级配碎石材料的强度构成原理：按嵌挤原则产生强度。强度影响主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内摩阻角。设计时模量的取值除与材料有关外，还应该考虑细料成分的影响。
25、    BISHOP条分法对作用在分条上的力系和平衡条件是如何考虑的？
答：Bishop法将土条间的作用力简化为水平推力Ei，而不考虑其作用点的位置和竖向剪力Vi的影响，平衡条件是竖直方向上合力为零。
26、    为何要进行排水系统设计？综合设计有什么要求？
答： 1.地面水渗入路基→路基强度降低   2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁    3.地下水浸入路基→强度降低，冻胀，翻浆滑坍滑动          4．降水渗入路面→降低材料的强度：承载力下降        沥青路面→水毁      水泥砼→唧泥
综合设计要求：1.设计中把影响路基路面的水流，加以拦截，排除，截断，疏干，降低，引导。
2.施工中，校核全线排水系统的设计是否完善。必要时补充，修改。增加临时排水措施。
27、    从设计，施工方面你认为减少半刚性基层非荷载型裂缝主要有哪些措施？
答：从设计方面：1）应选用抗冲刷性能好，干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层。2）选用性能好的优质沥青做沥青面层。3）沥青面层宜采用多碎石沥青混凝土（SAC）。4）选用合适的沥青面层厚度，以保护基层不产生干缩裂缝，温缩裂缝，同时又能提高行驶性能。5）在沥青面层难于避免温度裂缝的地区，在沥青面层碾压结束后，每隔一定距离，预先锯一条横向通缝。6）采用较薄沥青面层时，用级配碎石做中间层层厚10—12cm。从施工方面：在施工中，只要能避免或保证半刚性基层不产生或少产生收缩裂缝，即可以减少沥青面层的裂缝总数。1）严格控制基层施工碾压时的含水量，让其接近而不超过最佳含水量。2）及时养生，保证基层混合料的含水量不受损失，不让其暴晒变干开裂。3）半刚性基层碾压完成后或养生结后，应立即喷洒稀释沥青沥青乳液，做透层，应立即铺筑沥青面层。
28、    何谓自重应力，附加应力？
答：自重应力是受到重力作用而产生的应力。附加应力是指受到建筑物等外荷载作用而产生的应力。
29、    沥青路面设计中，半刚性基层上为何要设透层？施工时对透层施工的时间有什么要求？
答：透层可在较大的程度上改善基层的抗水冲刷能力，减少渗透水对基层的破坏，同时还有利于增加沥青下封层对路面的粘结作用。施工时应注意1）气温低于10度或大风天气及即将下雨时，不得喷洒透层油或封层油。2）养护结束后，应及时铺筑沥青面层。
30、    地基的承载力指的是什么？
答：路基作为路面结构的基础，它的抵抗车轮荷载能力的大小，主要决定于路基顶面在一定应力级位下抵抗变形的能力。用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR)等。
31、    土压力分哪几种？一般挡土墙可受哪几种土压力？设计时如何考虑？
答：土压力分为静止土压力,主动土压力，被动土压力三种。一般挡土墙又可受挡土墙自重及位于墙上的衡载，墙后土体的主动土压力，基底的法向反力N及摩擦力T，墙前土体的被动土压力。在一般地区，挡土墙设计仅考虑主要力系，在浸水地区，还应考虑附加力，而在地震区应考虑地震对挡土墙的影响。各力的取舍应根据挡土墙所处的具体工作条件按最不利的组合作为设计的依据。
32、    沥青路面抗滑主要与哪些因素有关，设计时如何考虑？
答:有关因素有：路面表面特征(细构造和粗构造)，路面潮湿程度和行车速度。设计时应考虑：选择合适的集料与级配。
33、    为什么说土基回弹模量是条件模量？
答：以回弹模量表征土基的承载能力，可以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质，因而可以用弹性理论公式描述荷载与变形之间的关系，在一定条件下，回弹模量与应力大小有关。
34、    何谓温度内应力？
答：在温度的影响下，材料发生变形，但变形受到限制，而产生的应力。
35、    水泥砼路面设计中，什么时候应考虑设传力杆，传力杆的作用么？
答：横缝需设传力杆,纵缝不需要设传力杆，而缩缝传力杆设置问题:1)对低交通量道路，当缩缝间距小于4.5到6.0m,可不设传力杆;2)对大交通量道路,任何时候都应设置传力杆。
传力杆依靠埋设在接缝处的传力杆传递剪力，弯矩和扭矩。
36、    何谓路堤，K地基，路基工作区？
答：路堤是指全部用土石填筑而成，高于原地面的路基。K地基即文克勒地基，地基上任意一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其他点无关，即地基相当于由互不相联系的弹簧组成。路基工作区是在路基某一深处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10到1/5时，该深度范围内的路基。
37、    比较库伦和朗金土压力理论的异同和各自的适应场合。
答：:朗金土压力理论和库仑土压力理论分别根据不同的假设,以不同的分析方法计算土压力,只有在最简单的情况下(α=0,β=0,δ=0),用这两种理论计算的结果才相同,否则便得出不同的结果即朗金土压力理论是特殊的条件下是库仑土压力理论;两者都是松散土作为理想土，且采用的都是极限平衡理论。库仑土压力理论假定挡土墙墙后的填土是均匀的砂性土，当墙背离土体移动或土体时，墙后土体达到极限平衡状态，形成刚性楔体,根据静力平衡条件，按平面问题可解得土压力。朗金土压力理论应用半空间中的应力状态和极限平衡理论,假定挡土墙墙背直立，光滑，其后填土表面水平且无限延伸。库仑土压力理论适用于墙背倾斜，填土面倾斜，无粘土的情况，朗金土压力理论适用于墙背直立，光滑，墙后填土水平，粘性土和无粘性土可以用该公式直接计算,
38、    水泥砼路面的临界荷位，荷载与温度应力的计算点位在什么位置？
答：在考虑荷载应力和温度应力综合疲劳损耗的情况下，除了纵缝为企口设拉杆和横缝为自由边的混凝土路面，其临界荷位应选在横缝边缘中部外，其他情况均应选取纵缝边缘中部作为临界荷位。
39、    地面排水结构物有哪些？它们各有什么作用？
答：常用的中路基地面排水设备，包括边沟，截水沟，排水沟，跌水与急流槽等，必要时还有渡槽，倒虹吸及蒸发池等。边沟：设备在挖方的路肩外侧或低路堤的破脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量的地面水。截水沟：设置在挖方路基边坡坡顶之外或山坡路堤上方的适当处，用以拦截流向路基的地面水。排水沟：用来引动路基范围内各种水流的人工沟渠。跌水：水流以瀑布形式通过的排水设施。急流槽：水流以陡坡形式通过的排水设施，沟底纵破可达45度，跌水槽和急流槽都有消减水流能量作用。倒虹吸：水流横跨路基且受到设计标高限制时，可通过多次改变水流方向从路基下方跨越时的排水设施。
渡水槽：水流横跨路基且受到路基标高限制时，水流从路基上方跨越的排水设施。
40、    SMA的主要特点是什么？
答：组成特点：归纳为三多一少：粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少，掺纤维增强剂，材料要求高，使用性能全面提高
它还具有抗滑耐磨，空隙率小，抗疲劳，高温抗车辙，低温抗开裂的优点。
41、    地下水位的升降对土中应力分布有何影响？
答：地下水位的升降使得土中自重应力增大或减小，应力重新分布，也引起了毛细水位的变化，对土颗粒的作用发生变化。
42、    公路档土墙常用于哪些场合，有哪几种分类方法？
答:⑴陡坡路段或岩石风华的路堑边坡路段；⑵需要降低路基边坡高度以减少大量填方，挖方的路段；
⑶增加不良地质路段边坡稳定，以防止产生滑坍；
⑷防止沿河路段水流冲刷；
⑸桥梁或隧道与路基的连接地段；
⑹节约道路用地，减少拆迁或少占农田；
⑺保护重要建筑，生态环境或其他需要特殊保护的地段
可按挡土墙的位置，挡土墙墙体材料，挡土墙结构形式进行分类。
43、    沥青路面气候是根据什么分区的？
答：根据高温，低温，雨量三个主要因素的30年气象统计资料，按照概率大体相等的原则分区。
44、    汇流历时与降雨强度的关系是什么?
答：在汇流面积一定，地表情况相同，坡面长度和坡度一样的情况下，汇流历时随降雨强度增加而增大。
45、    挡土墙设计要进行哪些项目验算，其抗滑，抗倾覆稳定性不足时，可分别采用哪些改善措施？
答：挡土墙设计时应进行挡土墙土稳定性验算，基底土压力及合力偏心距验算，墙身截面强度验算。当抗滑稳定性不足时，采用的方法：1.设置倾斜基底；2.采用凸榫基础；
当抗倾覆稳定性不足时，采用的方法：1.展宽墙趾；2.改变墙面及墙背坡度；3.改变墙身断面类型。
46、    沥青路面设计参数中，为什么需要考虑两个温度（15度，20度）下的抗压回弹模量？是如何根据设计层位考虑模量取值的？
答：测定抗压回弹模量时，取标准试验温度为20度，测定抗弯拉回弹模量时，取标准试验温度为15度，以适应不同设计控制指标所对应的最不利环境温度。我国现行《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和设计容许层底弯拉应力两个指标控制厚度设计，当采用回弹总弯沉设计结构厚度时，所有结构层回弹模量均采用抗压回弹模量即在标准温度为20度的实验下测得的结果，当采用层底拉应力设计结构层厚度时，拟验算的结构层采用弯拉回弹量，其他结构层均采用抗压回弹模量，即在标准温度为15度的实验下测得的结果，土基回弹模量的采用，无论采用哪一个控制指标，一律采用抗压回弹模量。
47、    挡土墙抗滑稳定，抗倾覆稳定或基底承载力不足时，可分别采用哪些改进措施？
答：当抗滑稳定性不足时，采用的方法1.设置倾斜基底。2.采用凸榫基础。
当抗倾覆稳定性不足时，采用的方法 1.展宽墙趾。2.改变墙面及墙背坡度。3.改变墙身断面类型。
48、    从材料，结构的和施工方面 ，你认为减少沥青路面水损害措施主要有哪些？
答:1）完善路面结构排水系统。路面结构设计应保证地表水，地下水及时排出结构之外。2）沥青材料选择应考虑选取粘度大的沥青和表面活性成分含量高的沥青。3）集料选择，在其他各项指标满足要求的前提下，尽量选择SiO2含量低的碱性集料,若不可能得到碱性集料时，应掺加外掺剂，以改善粘附性，如消石灰，抗剥离剂等。4）施工时保持集料干燥，无杂质，拌和充分，摊铺时不产生离析，碾压时保证达到压实要求等;5)路面结构中设排水层或防水层；
49、    当采用标准车实测沥青路面路表弯沉值时，什么情况下 对温度进行修正？
答：对于沥青厚度大于5cm，应进行温度修正。
50、    沥青路面按照施工工艺分哪三类？
答：按施工工艺的分类：层铺法、路拌法和厂拌法。
51、    水泥砼路面水损害的主要原因是什么？
答：1）路面结构层的抗冲刷能力不强；2）车辆特别是重载车辆的轴载作用；3）结构层存在大量自由水；