沈阳航空航天大学研究生航空宇航制造工程专业介绍如下：

航空宇航制造工程

沈阳航空航天大学的航空宇航制造工程学科是由1952年建校时最早创建的飞机制造专业发展而成，建立初期先后有多位苏联飞机制造专家来校指导教学、实验室建设和师资培养。从1954年起本学科开始向航空航天厂、所、院校输送人才，同时提供飞机钣金工艺、飞机装配方面的技术培训和服务。1986年开始与其它院校联合培养研究生，2003年获得硕士学位授予权。学校一直将航空宇航制造工程学科作为学校的重点建设学科之一，在实验室场地、资金投入、人才引进等方面给予了最优惠的政策。该学科经过50多年的建设和积淀，具备了良好的科学研究和研究生培养条件。2006年沈阳航空工业学院被确定为辽宁省航空航天类紧缺本科人才培养基地，2007年评为省重点培育学科，2008年工信部国家国防科技工业局授予“十一五”国防特色学科。
本学科在建设过程中始终注意保持研究方向的相对稳定性和连续性，同时注重知识体系的完整性、前沿性和发展趋势，充分考虑该学科发展中制造数字化和飞机复合材料结构比例不断提高的特点，发挥学科群的系统优势，以我国航空、航天工业制造工艺为基础，力求在制造工艺和制造方法等理论上有所突破。研究方向主要侧重航空材料先进加工技术、航空宇航复合材料结构工艺技术，塑性成形CAE等。在梯队建设方面，按照不同的研究方向分别组建了以张凌云教授、陈平教授和韩志仁教授为学术带头人的年龄结构合理、知识结构互补的科研团队。该学科现有骨干科研人员39人，其中24人具有博士学位。学科科研人员积极开展科研工作，近三年共承担国家级项目9项，省部级项目20项，横向项目53项，三年来科研经费达到1321万元。
本学科现拥有“航空装备制造与测控技术辽宁省高校重点实验室”、“数字化工艺仿真与试验技术省级重点实验室”。

主要研究方向的特色及发展前景：

本学科主要研究方向包括航空材料先进加工技术、航空宇航复合材料结构工艺技术、塑性成形CAE等研究方向。
航空材料先进加工技术方向主要研究塑性成形力学解析理论和工艺过程优化、特种塑性成形技术、航空材料的组织结构及成形工艺、性能。主要解决航空航天制造中塑性成形难题，适应精密钣金成形和数字化制造的要求。
航空宇航复合材料结构工艺技术方向主要研究航空宇航复合材料结构制造工艺技术，开展复合材料缝合及RTM成型工程化技术研究工作，研究大型复合材料结构制备的工艺参数和工艺方法。现代飞机中复合材料使用的比例不断提高，复合材料结构的制造工艺技术还不成熟，该研究方向具有挑战性，对航空工业的发展具有重要意义。
塑性成形CAE主要研究塑性成形过程的数值模拟与仿真、计算机辅助塑性成形工艺，塑性成形模具优化设计等，解决航空工业中钣金成形数字化制造的关键问题。该方向研究的内容涉及航空航天制造中急需解决的问题，具有广阔的发展空间和前景。
本学科的发展除了利用学校现有设备外，还依托沈飞集团、601飞机设计所、黎明公司等在沈航空航天单位，加强与企业的合作，开展产、学、研合作优势，重点发展应用性技术和理论，突出我校本学科发展中应用性技术特色。长期以来国内对于工艺技术的重视程度还不够充分，更多注重新理论等方面研究，对技术型理论与成果发展的重视程度相对较弱。近几年有关专家已经认识到工艺的重要性，我校的航空宇航制造工程学科一直集中在技术型理论和成果的研究，在应用技术方面有独特的优势和积淀，发展前景广阔。
本学科将立足于国防工业发展和辽宁省地方经济建设，在学校、辽宁省、国防科工委等方面的大力支持下，在学科科研队伍、研究成果、实验室、人才培养等方面进一步加大建设力度。更好地利用科研项目资金购置一些设备来充实实验室，找准四代机急需的技术需求，进行重点研究，力争在五年内将本学科建设成为以技术型研究为特色、国内一流、国际先进的重点学科。
五年内本学科中至少增加两个辽宁省重点实验室和一个国防科工委共建重点实验室；争取获得博士学位授予权；争取国家级科研支持项目四项以上、省部级各类科研课题26项以上，科研经费总额达到四千万以上；省部级以上科研奖励15项，成果鉴定25项以上，联合培养博士研究生20名，工学硕士300名，工程硕士100名。
经过五年的发展，使设备净资产值增加50％，实验室面积增加40％，专业书籍等资料增加60％；在梯队建设方面，争取新培养出1－2名学术带头人，同时加强每个方向的队伍建设，进一步优化队伍成员的年龄结构及学历结构，使主要人员数量达到40人，其中博士占30名以上；积极鼓励教师申报和参与国家级、省级科研课题，进一步扩大和加强与企业的产、学、研合作。