许多“受制”客户还担心他们很快将遭遇一轮新的费率大涨价。从整体来说，虽然铁路行业有炫目的资产，但它的收入仍然不足以支付为满足不断增长的运输需要而进行的固定资产投资。然而铁路公司仍然继续贷款数十亿美元来进行收购，而华尔街也鼓励它们这样做。请想一想今年南诺弗克公司和CSX公司为兼并康雷尔公司所花的102亿美元吧。康雷尔公司1996年铁路运营纯收入为4.27亿美元，这还不足这宗交易运作成本的一半。谁来支付其余的费用？许多“被控”客户担心像南诺弗克和CSX公司一样，联合铁路公司也将加强对市场的控制。