物流、商流、信息流被称为现代经济三大支柱。长期以来，人物都习惯把关注成本的焦点放在生产领域，但随着现代化大生产的发展，这个焦点已经逐步转移到流通领域来了。据统计，在美国全部生产过程中只有5％的时间用于加工制造，95％的时间则用搬运、储存等物流过程；在日本物流费用约占产品总成本的10％-12％；在我国大约物流费用占商品进销差价的70％，仅在账面上反映的物流费用就占商品总成本的40％。可见物流在企业经营管理中的重要地位。经济学家彼•特卡拉甚至把物流称为企业的“第三利润源泉”。来源：www.examda.com

　　在国内，越来越多情企业认识到了物流的重要性。从2000年起，大量的资金、人力和物流被投入到物流事业中来。可以说，在网络经济泡沫破碎后，物流已经成为新的大众关注点。大众的关心无疑是好事，这也代表着国内企业向国际先进水平选拔。但是，谁也不希望扑克到物流像网络经济一样昙花一现。支撑产业的成长不能只靠概念，而要靠实实在在的利益。

　　现在很多企业都已经意识到了“第三利润源泉”的存在，但是如何将看到前景真正变成企业的“钱景”，需要物流业界的共同努力。

　　对于物流系统的要求，有多种提法，但是本质上讲就是以后几个层次，即准确、快速、效率及个性化。其中准确与快速是物汉企业生存之本，只有在满足快速、准确的前提下，才能发展个性化服务，才能提高企业运作效率。在企业前激烈的今天，为了在以时间为增加的竞赛中占据优势，必须建立一整套对环境能够反应敏捷和迅速的系统。

　　快速实际上也包含着多种含义。

　　首先对于需方来说，快速是指在正确的时间将货品送达目的地，是及时性。这关系妻物流系统能否及时满足服务需求的能力。这牵涉到的问题有库存预测、储备预测、备货优化、装运优化等等。

　　对于物流系统而言，快速是指完成系统中的物流。库存是物流系统的关键资源之一，快速完成物流可以减少资产负担并提高相关的周转速度，在某种程度上也意味着高效利用库存。

　　另外应该注意到的是，快速还指物流系统对于业务变迁的适应能力。在现代企业中，为了提高竞争力，进行企业业务流程重组（Business Process Reengineering，即B P R）或类似的调整是很常见的事。用通用的总裁杰克•韦尔奇的话说，“变革正以比企业反应更快的速度发生着，应该考虑变革，它使人们保持清醒和警醒，并随时准备行动。”物流系统在企业中如果不具有一定的对业务变迁的适应能力，势必会拖累变革措施。

　　上述的敏捷系统实现，一方面要依靠物流系统的业务优化，另一方面也依赖于信息技术的发展。特别是自动识别技术，电子数据交换（E D I），无线网络技术，B（商业智能技术）等的发展。

　　这两方面也不是独立的。物流系统的业务优化要靠信息技术的发展来支持，许多新的业务手段只有相应的信息技术得到发展后才成为可能。例如对于商业趋势的预测，在理论上早已取得了相当的成就，但是只有在计算机进入到企业的方方面面，同时信息技术的数据仓库和数据挖掘相应得到发展时，这种预测才能真正成为现实。信息技术也不能脱离真实的物流系统运作流程，闭门造车形成的产品，最终的结果不是失败的信息系统就是失败的物流体系。国内许多经验也证实，如果管理上存在的问题不得到纠正，单纯计算机化对企业不会有太大的帮助。幻想仅仅通过计算机来摆脱管理困境是不现实的。

　　近年来，物流理论与相关的信息技术交互发展，互相促进，对物流科学的发燕尾服起到了重大作用。尤其是相关信息技术，取得了很大的进步。

　　首先值得关注的就是自动识别技术的发展。以条码为代表的自动识别技术从诞生的第一天起就与物流系统结下了不解之缘。最实际的例子就是超市中一维条码的广泛应用。条码技术对于物流应用的意义在于物流与信息流的结合。在没有应用条码的时代，不管是工人系统还是计算机系统，都存在一个问题，那就是操作中出现差错的几率非常大。如出入库，盘点等。这实际上就是由于物流与信息流脱节，在生成与物流对应的信息时易于出错。条码则紧密结合在一起，大大减少了出错的可能性。

　　条码对于物流管理可以分为三类。即类别管理、批次管理和单品管理。类别管理是一维条码的成功应用的典型之一，其管理单位是一个别，它适合的是例如超市之类的整进零出，并且只关心数量的场所。批次管理的管理单位是某个商品的某个批次，一般也由一维条码实现。批次管理不仅可以得到数量信息，同时还可以实现一些批次应用，例如，食品的保质期处理或商品的先进先出的策略。单品管理在批次管理信息，这些信息可以根据具体的精力需求来定制。

　　可以看出这三类似管理的差别在于货品信息的精细程度越来越高，从而可以引出更多的可管理特性。

　　条码技术是一门有相当历史的自动识别技术，自20世纪90年代以来，已经高度成熟的条码技术又焕发出新的生机。其中主要代表就是SYMBOL公司的PDF417二维条码数十倍的容量和极高的纠借率，在美国等发达国家很快得到推广和应用。

　　单品管理中需要存储的信息量很大，同时这些信息中可能存在非字母数字的情况，在这种情况下一维条码很难应用到单品管理中。PDF417二维条码为单品管理提供了可能。

　　在利用PDF417后，物流系统从条码中可以得管理信息，而不是只限于类别及数量这样简单的特性。单品管理所提供的这些额外管理特性为构造敏捷物流系统提供了坚实的基础。

　　条码在物流领域的应用不仅仅限于货品的标识管理上，对于物流过程中的单据，也可以生成相应的条码。这种条码一方面可以起到防伪作用，另一方面也在一定程度上防止了录入差错。对于提高系统运作的效率有相当大的作用。又如条码还提供了信息反向流动的渠道，例如，对家来说，销出的产品如果出现质量问题，可以利用条码快速将相关信息返回，这是信息反向流动的一个典型应用。在这里条友直接创造了新的信息价值。
   
    对于构建敏捷物流系统有重要意义的另一种信息技术就是无线网络技术。网络使人们走向新生活，而无线网络则是一种飞跃。网络从有线到无线并非只是简单的媒体变化，这种媒体变化带来了新的可能性。GPS与GSM/CDPD/GPRS的组合，可以提供实时或接近实时的车辆位置信息，这些信息对于运力调配有着重要的意义。无线网络也可以码相结合，如在仓储过程中，保管员可以利用无线手持终端接受业务中心的盘点或备货指令，并利用终端扫描条码完成盘点或备货工作，比较过去利用单据下达盘点或备货指令，手工进行盘点和备货记录，减少了中间环节和差错，提高了物流效率。这些成果正是一个敏捷物流系统所关心的。过去无线网的安全性令人担心，但今天诸如跳频等过去的军用技术转向民用，无线网络的安全性已经可以与有线网络相比了。合理搭配有线网络与无线网络可以大大提高系统的可用性。
   
    从软件的角度来讲，基于组件的软件开发（Computer-based Softwar Develop 即使CBSD）对于构造敏捷物流系统有着决定性的影响。如上所述，一个敏捷物流系统需要具有一定的业务变迁应变能力。在企业探求最高效率的方式时，物流信息系统不应该成为变革的阻力，相反，软件应该鼓励这种变迁。流程的不断变革可以带来客户利益的最大化。但是这种变迁对于传统软件开发来说是一种可怕的需求。传统的软件开发以用户的直接需求为目标，开发商不停地按照用户的意见进行修改，最终这个千疮百孔的软件还是难免陷于瘫痪。来源：www.examda.com
   
    CBSD与过去的开发过程不同，它注重流程甚于注重客户的直接需求。 分析人员从客户的直接需求中得出业务流程，从此根据ABC（Activity-based costing，即基于活动的成本核算）进行流程的优化后，将系统分解为若干组件（Component），这些组件体现了客户的业务内容。业务内容好像珍珠，而业务流程则是串珍珠的线。业务流程变化可能性较大，而业务流程则相对较小。在提供了珍珠后，开发商可以很容易的根据用户的需求变化将业务流程串起来，形成一个真正可用的业务系统。客户对于流程的调整也很容易，因为业务内容是经过精心提炼的，客户可以随心所欲的进行调理，串出他认为最美丽的珍珠项链来。
   
    可以看出CBSD方式最适合开发敏捷物流系统的。
   
    在物流系统中，仓库不仅管理着存货，同样也管理着许多固定资产（如货架、叉车、汽车等）。这是仓库“物”的属性部分，但是实际上仓库还具有“信息”属性，因为存货必定有着其相关的趋势数据。如何同时充分利用仓库的物属性和信息属性？这依赖于多种技术的综合。我们统称为智能仓储。以现代物流的观点来看，仓库不仅仅是放置存货的地方，也是一个物流转换机构（Switching Faciltty）。而智能仓储就是仓库实体在信息流中的映像。智能仓储中包含了线性规划、商业智能、数据挖掘等多方面的技术。它实现的功能包含了库存的预测、自动安排、调配。以及深层次信息的挖掘。简而言之，智能仓储将不再是简单的仓储管理，而是具有一定商业智能，同时可以提供相当能力的决策支持的智能组件。物流系统从智能仓付中得到的好处是提高了仓库的利用率，而物流系统的客户则得到的好处是提高了与其商业活动息息相关的一些关键商业数据。