一、现代物流与运输业的关系
　　1、现代物流中运输的地位
　　2、现代物流对运输业的影响
　　二、运输合理化
　　（一）运输合理化的基本内容
　　1、合理运输的五要素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。
　　2、不合理运输：返程或起程空驶、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、过远运输、运力选择不当（弃水水走陆、铁路过近运输）、托运方式选择不当等。
　　3、运输合理化的有效措施：提高实载率（满载超轴）、减少动力投入（水运拖排、顶推法）、发展社会化运输、中短距离铁路公路分离（短距离以公代铁）、发展直达运输、配载运输、“四就”直拨运输发展特殊运输技术和工具、开展适当流通加工等。
　　（二）最佳运输方式的选择
　　1、运输方式选择的条件：输送物品的种类、数量、距离、时间、成本等方面，前三者是货物自身的性质合存放地点决定的，常属于不变量。
　　2、 不同运输方式的成本比较

　　3、各种运输方式经济性
　　（1）1997年我国各种运输方式的平均运距（km）
　　铁路：772   ；公路：54  ；水运：468 （不包括远洋货运）；
　　航空：2334  ；管道：362 
　　（2）山西煤炭外运的经济分析
　　以往将汽车运输的经济里程限定在200公里，主要是地区和城市内部运输。随着汽车大型化后，装载吨位提高，汽车运行的经济里程大大扩展。
　　国外对于确定路线的汽车干线运输，采取一种“中途换乘法”，在甲乙两地单程运行一天，距离一般在600——700公里。
　　山西煤炭外运的技术经济分析表明：用公路代替铁路运至河北、天津、北京等是合理的。陕西煤炭的南运，经铁路运至秦皇岛下水南运。
　　（3）美国铁路运输与其他货运方式的平均运行里程有显著差别。相对而言，公路是短程（300公里左右），铁路和航空的行程都比较长，但铁路货物的平均行程在1200公里上下，航空平均在2000公里以上。美国铁路与其他国家的铁路类似，也是在中等行程的运输中有优势。 
　　美国在内陆运输中，公路和铁路签订运输合协约，一般来讲，公路和铁路运输的临界点为800公里。
　　三、运输管理
　　（一）运输决策与管理
　　1、运输管理的基本原则
　　①规模经济：运输规模经济之所以存在是因为有关的固定费用可以按整批货物的重量分摊，固定费用有：运输订单的行政管理费用、运输工具投资以及装卸费用、管理费用、设备费用等。
　　②距离经济：距离经济 的合理性类似于规模经济，尤其是运输装卸费用的分摊上。

　　2、运输决策的参与者
　　3、运输经济的相关因素
　　主要有：距离、装载量、产品密度、空间利用率、搬运的难易、责任、市场因素（运输方式的竞争、市场位置、政府规制现状和趋势、运输活动季节性等）。
　　4、运输成本的结构：变动成本（与每一次运送直接相关的费用如劳动成本、燃料费用、维修保养等）；固定成本（不受装运量直接影响的费用如站点、信息系统、车辆成本等）；联合成本（指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用如回程运输的联合成本）；公共成本（是承运人代表所有的托运人货某个分市场的托运人支付的费用如路桥费等）。
　　5、运输决策的主要内容
　　（1）委托运输还是自行运输（对非运输企业）
　　（2）服务选择：质量和成本的最佳结合点
　　（3）运输方式几承运人的选择
　　（4）运输合同
　　（5）车辆路线的选择
　　（二）运输的宏观管理——管制与放松管制
　　1、运输规制
　　运输管制的政府规章主要可分为“商业惯例的经济规章、安全和社会规章”。解除管制的主要影响主要集中在经济方面。
　　（1）经济规章：经济规章对于运输方式的选择、承运人的选择、承运人索要的费率、服务水平、路线计划等业务活动都有影响，为提供可靠的运输服务和助长经济发展，许多政府都积极利用积极规章。
　　①准入规章
　　②运输费率
　　③服务规范
　　（2）安全和社会规章
　　2、放松管制
　　放松管制交通运输业主要自由度体现在：
　　①定价的自由度更大
　　②进入长期合同的能力
　　③进入市场的自由度更大
　　④合并的限制减少
　　四、集装箱运输
　　1、概念：是指具有一定规格和强度的转为运输周转使用的大型货箱。是进行散、杂及特殊单元组合的大型容器。集装箱具有如下特征：耐久性；为方便运输专门设计；配有便于装卸和搬运的装置；设计时注意到便于货物的装满或卸空；至少1立方米以上。
　　2、集装箱运输的优点
　　五大优点：
　　①提高装载效率，减轻劳动强度 
　　②避免货物捣载，防止货损货差
　　③加速车船周转，加快货物运送
　　④节省包装费用，简化检货手续
　　⑤减少运营费用，降低运输成本
　　3、集装箱发展趋势
　　①标准化、系列化：国际标准化组织共规定了5个系列，13种规格的集装箱，其中IC（8*8*20英尺）和IA（8*8*40英尺）为国际运输常用集装箱。我国GB1413—85《集装箱外部尺寸和额定重量》对长、宽、高、重量等有严格的规定 。
　　② 大型化、专用化：集装箱有载重向10吨、30吨方向，尺寸由20英尺向40英尺发展，各种专用集装箱如冷藏、框架、开箱、牲畜、汽车集装箱等越来越多。
　　③运输专业化、电子化：不少国家集装箱运输自成体系，如配有 集装箱专用车辆、专用船只、码头等。
　　④联运化。
　　五、多式联运（联合或复合一贯制运输）
　　1、概念
　　多式联运：把多种运输方式有机的复合起来，实现多环节、多区段、多工具相互衔接进行商品运输的一种方式。
　　国际多式联运：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运 经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”（《联合国国际货物多式联运公约》、（GB））
　　国际多式联运应具备以下基本条件：
　　①要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。
　　②必须使用一份全程多式联运单据。
　　③必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。
　　④必须是国际间的货物运输。
　　⑤必须由一个多式联运经营人对全程的运输负总的责任。由多式联运人去寻找分承运人，实现分段运输。
　　⑥必须是全程单一运费费率。
　　国际多式联运经营人：它不是发货人的代表或代理，也不是参加联运的承运人的代理或代表，而是多式联运的当事人，是一个独立的法律实体。一般都是规模较大的货运公司或货运代理，具有一定的运输手段，并与货主和各类运输公司都有密切的业务关系。国际上称其为“无船公共承运人”。
　　国际多式联运经营人应具有：多式联运的技术能力、保证单据的流通性及作为有价证券的信誉、具有开展多式联运的集装箱货运站、拥有国内外联运网点、实行单一的多式联运费率、具有较完善的多式联运组织制度。
　　2、多式联运的优势
　　①多式联运统一一次定价，有利于改善价格策略。
　　②重复成本减少，多种运输方式的合并体现了横向的规模经济。
　　③多式联运被一个承运人控制后，有利于改进运输服务，节约成本。
　　3、主要特点
　　①责任统一、手续简便。
　　②能实现门到门运输 。  
　　③运费低廉。降低运输成本，节省运杂费，有利于对外贸易。
　　④减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量。