一般来说，邮件经历的环节越少，邮件运行速度越快，网络运行效率越高。反之，则运行速度慢，网络运行效率低。
　　可以看到制约整个邮件运行速度的主要是分拣封发过程和邮运过程。目前，随着中心局体制的逐步完善，中心局体制下省内二级汽车干线邮运问题逐渐成为制约整个邮件运行速度的瓶颈。
　　传统辐射邮运方式同时投交不同收寄局的邮件不能同时进入邮运过程，容易造成延滞；不能实现使该线路的各市、县局及其支局、所之间的邮件达到当日全部互换，混合运输，成本高、结构复杂造成邮件生产作业中的被动。
　　这里提出的集中式邮运方式是相对辐射式方式而言的。所谓集中式邮运方式是指以市（县）局为运输主体，由市（县）局用所属车辆承担本局至中心局之间的邮件运输，并且承担本局所辖支局（所）的邮件运输。运行线路上以各市县局为始终点向中心局直达运输的邮运方式。
　　在集中式邮运方式下各局及其所辖支局、（所）与中心局之间以及彼此之间的封发经转关系需作如下调整：各局、支局、（所）（包括原属各县、市局封发室）与中心局的封发经转关系是平级直封关系，撤销原各市县封发功能，各支局（所）出口邮件均直封中心局。各局、支局、所之间的封发经转关系也为平级直封关系，撤销原属中心局负责封发经转的功能，中心局这时只承担邮件总包互换功能，不负责开拆分拣封发功能。
　　采用集中式邮运方式，一是使邮件运行环节减少，速度加快，使同时在不同收寄局交寄的邮件，能完全做到同时进入邮运过程，克服了辐射方式下一种情况的滞延。二是由于在运输方式上是直达运输方式，每频次邮运时间减少，可以做到单日多频次邮运方式，在时限方面完全能达到同城快递，甚至同城限时快递业务的时限要求。能够使当日的各市、县局及支局（所）的一般邮件做到互换，克服了辐射方式下两种情况的滞延。三是使用集中式方式的车辆在吨位、车身、成本方面均小于使用辐射式邮运方式的车辆，所以它能一网多能，具有大变小的效应，对邮件可以实行分类运输，达到快普分类专业运输的要求。克服辐射式方式下混合运输的弊端，四是使网运结构更趋合理，避免重叠，成本下降，效率提高。它克服了辐射式方式下，结构重叠，环节增多，成本高昂，效率低下的毛病。五是有利于发展同城快递业务及发展新型业务——物流业务。