从物流管理角度看，对现有资源的重整和共享是极为重要的。三九连锁的物流体系必然要跟制药的物流体系在业务层面上资源共享和整合，所以三九连锁的物流体系不仅仅要支持连锁药店的需求，对于制药来说很多地方也是可以资源共享的。

　　比如在仓储和配送的管理上，制药和商业零售在很多方面都是一样的，在同一个库房里，零售只是比制药多了一个拆零作业。在运输方面，如果把制药的运输量和零售的运输量结合在一起，就可以增加对运输商的议价能力，尤其是在医药连锁刚起步的时候，涉及的量比较小，如果跟制药的运输结合起来，可以降低很大的成本。

　　然而从整个行业来看，三九与其他医药企业一样面临着难以言说的尴尬。三九的物流规划首先是考虑满足自己发展的需求，当能力过剩时，才会去考虑为其它企业做服务。三九连锁在建武汉配送中心时，不仅考虑为自己做配送，还考虑到了为其它医药企业提供物流服务，由于相关规定的限制，现在武汉配送中心的业务并不饱和。有媒体报道，在武汉有四家大型的医药物流配送中心，仓库空置率最高的达60％。

　　近年由于国家政策的倾斜，国内医药物流风起云涌，各路诸侯纷纷投入巨资新建物流配送中心，其中有十家大型医药企业还享有国债贴息贷款。对此，有人形容是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，放眼望去，大型医药物流配送中心在各地林立。

　　GSP(药品经营质量管理规范)要求医药批发和零售企业都要有符合标准的配送中心，这样一来，整个医药物流就很难达到资源共享的目的了。每家都有自己的配送中心，而且都想做大医药物流业务，结果只会导致每家都业务不足。

　　三九连锁在配送上的发展目标是从配送中心直接到门店的一级配送。三九当初的设计思想是，一个配送中心的平面配送半径为500公里，这样物流的总成本最合理。但这样门对门的配送，条件并不具备。

　　首先是中国传统的工商体制不支持，中国的制药企业非常多，如果三九把配送半径设计成500公里，会发现每隔200公里左右就会有一个大型的供应商，这在实际采购作业上就会形成障碍。另外，人们对于品牌的消费习惯差别也比较大，人们习惯购买自己比较熟悉的地方药品，这在经济上也不支持这种配送模式。

　　其实三九在配送上遇到的尴尬，在其它医药企业同样存在。而要化解这种尴尬，就非企业一己之力所堪胜任了。

　　附：三九企业集团简介

　　三九企业集团组建于1991年12月，由原国家经委、中国人民解放军总后勤部批准成立，集团的前身是深圳南方制药厂，现在是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的国有大型中央企业。集团的主营核心产业是医药健康产业。

　　1985年，深圳南方制药厂组建成立，公司以“三九胃泰”、“正天丸”、“壮骨关节丸”等名牌产品打开市场，迅速发展。1991年底，以深圳南方制药厂为核心组建成立三九企业集团。经过十几年的发展，三九企业集团成为全国闻名的以医药健康产业为主营的综合性集团公司。目前集团控股拥有“三九医药”、“三九生化”、“三九发展”等三个上市公司，20多家通过GMP认证的医药生产企业，1000多种中西药产品，其中多个药品如“三九胃泰”等列入国家医保目录。集团还拥有覆盖全国的医药销售网络，包括力量强大的医药销售队伍和医药零售药店。

　　三九企业集团还培育了闻名国内外的三九品牌，全国驰名商标“999”多次被国家权威机构评为“中国最高认知率商标”，2001曾年被评为“中国十大公众喜爱商标”，被授“中国制药之王”称号。