整个实验和评估分为三个方面:一是拿到发言权。UPS积极加入到全球RFID标准制定工作中，通过与相关机构及政府部门的积极沟通，获得技术上和政策上最大范围的支持。二是配合自己企业的商业应用。先小范围在实验室作实验，之后开始评定进行部分业务的推广和应用。三是和本地硬件供货商合作。如果供货商能提供灵感、提供专有技术，使得整个小组的工作时间缩短，当然是理想状态;反过来，如果前两个评估都已经合格，只是本地硬件供货商不过关，UPS就会考虑注资控股，以解决后顾之忧。

　　当得出某些结论后，技术小组开始积极建立合适的商业模型。这种评估和商业模型的建立相辅相成、互为促进。2001年，UPS工程部决定进一步测试RFID的商业机会。测试重点在商业流程方面，如自动分检技术的测试。测试后发现，由于质量问题，RFID标签的识别成功率仅为70%。这里面编码规则是一个大症结，于是重新设计编码规则;而读卡器质量不好，有可能导致死机是第二个症结，因此UPS开始关注读卡器生产企业，试图注资控股。按照UPS目前的测试结果，RFID在单件级大规模应用为时过早，目前UPS只是将其应用到车队级别。

　　“按照我们的预估，RFID在2008年奥运会将有大规模应用。”UPS刚与北京奥组委签订合约，为2008奥运会提供全方位物流咨询服务，并协助北京奥组委策划和执行2008年北京奥运会的物流运作计划。RFID会不会在2008年之后让UPS跑得更快?我们拭目以待。

　　每天数以百计的UPS 快递飞机在机场的跑道起飞，它们快速、安全地将数以万计的包裹运送到世界的各个角落。

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　　联邦快递的IT经

　　如果问UPS全球的竞争对手是谁，当然联邦快递得是其中之一。联邦快递拥有640架货机、4.5万辆运输车辆、4300多个投递点、1200多个服务中心，服务范围遍及全世界211个国家和地区。

　　联邦快递的成功和信息网络的重要作用分不开。联邦快递有5000多人的科技大军，他们不断开发基于Internet的应用技术、无线上网以及包裹的实时追踪技术。上世纪80年代初，联邦快递就设立了客户服务及管理操作系统，专门追踪运送中的包裹位置。1994年建立了公司网址，客户便可在网上追踪货件下落。目前，联邦快递托运程序软件，如FedEx ShiP等，已有了包括中文在内的多种版本。

　　在强大资金的支持下，联邦快递不断推出新产品。目前，他们开发的新工具，让客户随时了解包裹是否正在通关、进入仓库。同时，联邦快递增强现有物件的跟踪能力，FedEx.com网站每月会有200万次来访。每天180多个国家的客户通过互联网实现的网上寄件可达四万件之多。在美国，已有70%的货量通过网上支付，对客户而言，网上订货的成本只是电话的1/10。