06年圆通实施集权的，淘宝网计划推出一份快递推荐名单，当时淘宝网的用户数已达到3000万。这看似是不错的选择，但随着各大民营快递公司全国性竞争的形成，价格战已在所难免。而淘宝网正是此轮价格战的战况直播台。淘宝网卖家以散户为主，偏好运费低的快递公司，淘宝网给出的谈判价格不高于6元。 
　　6月，圆通成为淘宝网的递送商，进入C2C的电子商务递送领域。虽然利润微薄，淘宝的业务量也只占圆通营业额的2%至3%，但喻渭蛟非常坚定地要守住这块阵地。让喻渭蛟下决心的是这样的数字：2007年全年淘宝网交易总额突破433.1亿元，比2006年同期相比增长156.3%。这让淘宝成为仅次于百联集团的中国第二大综合卖场。同样进入淘宝快递推荐名单的还有EMS、e 邮宝、申通、宅急送和小红马等。 
　　很多民营快递在初期投奔淘宝都是为了积累客源，在做到一定的规模后，就有公司选择了退出，小红马就是其中一家。小红马清楚自身的资金和规模局限，耗不起价格战。此外，淘宝卖家发货地点分布零散，快递人员要分布到各点取货然后发货，对规模和资金都不强的小红马来说，这既消耗资源，也降低业务的平均效率。 
　　小红马总经理冯雨晖决定把精力放在卓越和当当这样的B2C的电子商务网站上来。这两家网站与淘宝网的最大不同在于：集中取货，分散送货。而这些正是小红马需要的目标客户。 
　　与淘宝的合作让圆通接触并认识到了电子商务的潜力。喻渭蛟说：“我们自己招商组织会员，并通过圆通全国1300多个网络实行门对门的一条龙服务，这个新的模式让我想起来就兴奋。” 
　　07年5月圆通旗下成立了圆通新龙邮购有限公司，圆通新龙邮购网计划于今年6月正式上线。圆通新龙邮购会以农村建设和农村土特产为切入点，逐渐向全面商务平台进行铺展。目前主攻华东、华南、华北三大区域，分公司的总经理进行采购招商，现已组织好600多种产品，通过电视广告和政府平台的推动来实现平台推广。 “电子商务配送是民营快递发展的市场机遇，也是中国快递业容量高速增长最重要的因素之一。”中国快递咨询网首席顾问徐勇说。 
　　在这场竞争中，宅急送的发展速度相对较慢，这应归因于“求大求全”的梦想的制约。2007年开始，宅急送对业务进行大调整，将业务分为三块：国内快递、综合物流、国际业务。而国内快递占宅急送业务的90%以上。小红马则干脆把主要精力放在了做各大娱乐演出公司的票务代理上，并最终创办了中国第一家专门的票务代理网站中国票务在线，甚至开发出自己的印票系统。 
　　中国物流业全面开放之后的2006年是外资大举进入中国物流业的一年。国际四大快递公司美国联邦快递FedEx、美国UPS、荷兰TNT以及德国DHL开始选择以收购的方式进入中国市场。TNT以1.35亿美元收购华宇物流，联邦快递4亿美元收购天津大田。四大巨头占据了中国国际速递市场80%以上的份额。 
　　07年3月，联邦快递正式进入国内快递市场，至此四巨头都已介入国内快递业务。中国国际货运代理协会数据显示，2007年，中国快递市场规模在530亿元左右，增长速度在30%左右。这不由得他们不动心。 
　　除了竞争，国际巨头带来的还有经验。今年圆通借鉴了UPS及顺丰的信息系统模式，对快递跟踪系统进行了改进，为派送员配备手持终端（即扫描仪）。5月底，圆通计划全国先推行5000部，并将在一年的时间内推广到派送员人手一部。小红马创始人之一的曹杰则发现，这个市场上的从业人员多数素质较低，发货客户打开门看到一个外形粗糙、汗流浃背的快递员，就不可能放心地把重要的甚至是前途攸关的文件交给他。于是，统一全红的快递员制服诞生了，这直接带动了业务量的增长。 
　　这些东西容易学到，但另外一些东西学起来可能就不那么容易了。民营快递公司不具备像中国邮政EMS、国外快递巨头的空中优势，他们没有自己的飞机，远途运送只能通过包机实现。目前，拥有专机航班运送快递的民营快递公司仅有顺丰一家。顺丰在2003年初启动了全货机航班承运业务，2008年顺丰已经包租了6架飞机，但是顺丰需要对以何种方式融资购买飞机作出抉择。 
　　喻渭蛟透露，对于远途运送，今年圆通主要还是采取包舱与跟其他公司合作的形式，明年也有购买飞机的打算。但在目前中国航空管理规定尚不明了的情况下，还有点犹豫。宅急送则干脆选择了扬长避短，加强地面优势，建立中转站、操作网点、加大网络密度，利用汽车班次的紧密衔接来弥补速度的不足。