综合辅导:单证号资格考试复习资料五十二(3)
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第五节 选用贸易术语要考虑的问题
在国际贸易中可供选用的贸易术语有多种,而以FOB、CFR和CIF最为常用,其原因一是:FOB、CFR和CIF三种贸易术语产生最早,历史最为悠久,最为人们所熟悉和习惯使用。二是:国际贸易的买方和卖方都不愿承担在对方国家内所发生的风险,而这三种贸易术语都是以货物在装运港越过船舷为风险划分的分界线的。三是:FOB、CFR和CIF合同的卖方或买方都不必到对方国家办理货物的交接,对买卖双方都比较方便。然而,随着国际贸易的发展和运输方式的变化,FCA、CPT和CIP术语的使用,也日趋增多。
在实际业务中,选用何种贸易术语,密切关系到买卖双方的经济利益,因此,它是双方都十分重视的问题之一。就我方外贸企业而言,贸易术语的选用应结合以下几方面的要求来考虑:
一、增收节支外汇运保费
在我国外贸业务中,FOB、CFR和CIF是最常用的贸易术语。一般说来,在出口业务中,我外贸企业应争取多选用CIF和CFR术语,而少用FOB术语;反之,在进口业务中,应争取多选用FOB术语,少用CFR和CIF术语。
对FCA、CPT和CIP术语的选用,在出口和进口业务中,也应分别按上述原则,予以掌握。因为,这样可为国家增加收入和节省支出外汇运费和保险费,并有利于我国对外运输事业和保险事业的发展。
二、适合所使用的运输方式
按照贸易术语的国际惯例,每种贸易术语,各有其所适用的运输方式。例如,FOB、CFR和CIF术语只适用于海洋运输和内河运输,而不适用于空运、铁路和公路运输。如交易的当事人拟使用空运、铁路或公路运送货物,则应先用FCA、CPT和CIP术语。如果不顾所使用的运输方式,
不适当地选用贸易术语,将使该术语的解释产生困难。一旦买卖双方在交接货物的义务上发生纠
纷,有关当事人将陷入困境,并可能遭受损失。
目前,集装箱运输和多式运输正在被广泛运用,而且还将进一步扩大与发展。为了适应这一趋势,我出口企业应按具体交易的实际情况,适当扩大选用FCA、CPT和CIP术语,以替代只适
组别 | 国际代码 | 交货地点 | 风险转移界限 | 出口报关责任、费用负担 | 进口报关责任、费用负担 | 适合的 运输方式 |
E组 | EXW | 商品产地、所在地 | 货物交买方处置时起 | 买方 | 买方 | 任何运输方式 |
F组 | FAS | 装运港口 | 货物交船边后 | 卖方 | 买方 | 水上运输方式 |
FCA | 出口国内地、港口 | 货物交承运人处置时起 | 卖方 | 买方 | 任何运输方式 | |
FOB | 装运港口 | 货物越过装运港船舷 | 卖方 | 买方 | 水上运输方式 | |
C组 | CFR | 装运港口 | 货物越过装运港船舷 | 卖方 | 买方 | 水上运输方式 |
CIF | 装运港口 | 货物越过装运港船舷 | 卖方 | 买方 | 水上运输方式 | |
CPT | 出口国内地、港口 | 货物交承运人处置时起 | 卖方 | 买方 | 任何运输方式 | |
CIP | 出口国内地、港口 | 货物交承运人处置时起 | 卖方 | 买方 | 任何运输方式 | |
D组 | DAF | 两国边境指定点 | 货物交承运人处置时起 | 卖方 | 买方 | 陆上各种运输方式 |
DES | 目的港口 | 在目的港船上将 货物交买方处置时起 | 卖方 | 买方 | 水上运输以及目的港交货的各种运输方式 | |
DEQ | 目的港口 | 在目的港码头将 货物交买方处置时起 | 卖方 | 买方 | 水上运输以及目的港交货的各种运输方式 | |
DDU | 进口国内 | 在指定目的地将 货物交买方处置时起 | 卖方 | 买方 | 任何运输方式 | |
DDP | 进口国内 | 在指定目的地将 货物交买方处置时起 | 卖方 | 卖方 | 任何运输方式 |
图1-1-4
