6，我某出口公司与意大利客商签订一份出口500公吨大豆的合同，合同规定：双线新麻袋包装，每袋50公斤，每公吨200美元CIF那不勒斯，即期信用证支付。因合同与信用证中均未规定每袋50公斤是毛重还是净重，我公司以每袋50公斤毛重出口，货款结汇后，收到客商来电，要求我方退回因短量而多收的货款，因为实际净重每袋只有49公斤，实际总净重490公吨。问：对方要求是否合理？为什么？
答：对方的要求是合理的。
卖方交货的数量应严格按照合同（信用证）的规定执行，如果合同中未注明是按毛重还是净重计价时，按惯例应该是按净重计价。现在货物毛重50公斤，净重49公斤，即我方短装10公吨，但收取了全额的货款，因此买方有权索回其不该支付的货款。
7，我某出口公司对日本客户发盘，供应棉织浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，装运港青岛。后日商要求我方改报FOB青岛价，问：我方应如何调整价格？如果按FOB条件成交，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么区别？
答：我出口公司报价从CIF大阪改成FOB青岛时，价格应调低，从原价中减去海运费和保险费。当按FOB条件成交时，买卖双方的风险划分没有变化，所承担的责任和费用都发生了变化。按CIF条件成交，我方负责租船或订舱和投保，并支付海运费和保险费；而按FOB条件成交，日方派船接货和投保，并支付海运费和保险费。
8，我方与芬兰客商以CIF条件成交一笔生意，合同规定以信用证为付款方式。我方收到芬兰银行开来的信用证后，及时办理了装运，并缮制好了一整套结汇单证。在我方准备到银行办理议付手续时，收到芬兰客商来电，得知：装载货物的海轮在运输途中遭遇事故，大部分货物受损，买方希望等到具体货损情况确定后，才同意银行向卖方支付货款。问：我方能否及时收汇？芬兰客商应如何处理此事？
答：我方可以及时收汇。因为CIF术语成交属于象征性交货，买卖双方风险划分的界限是装运港船舷，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。本案中，卖方收到信用证后及时装运，并缮制好了一整套结汇单证，说明卖方已完成了交货任务且风险也已转移给了买方。因此，只要我方提交的单证符合信用证的规定，我方就可以及时收汇。至于买方，应及时与保险公司联系，凭保险单及有关证明向保险公司提出索赔，以弥补意外事故造成的货物损失。来源：www.examda.com
9，我方向新加坡出口香料20公吨，FOB广州，10月份装运，集装箱运输。我方10月16日收到新加坡客商的通知，要求货物进入广州某码头仓库。10月17日，我方将货物存入。10月18日凌晨，仓库失火，香料全部烧毁，我方损失巨大。问：如果我方采用FCA术语成交，是否需要承担案中的损失？为什么？
答：我方若选择FCA术语成交，则可以在货物运至广州码头仓库时（或之前），将货物交给承运人，便不必承担案中的损失。
因为本案采用集装箱运输，若采用FCA术语成交，比起FOB术语来，卖方的好处有：①可以提前转移风险，②可以提前取得运输单据，③可以提前交单结汇，提高资金的周转率，④可以减少自己的风险责任。所以如果采用FCA术语成交，不但我方不用承担本案中的巨大损失，还可以提前取得运输单据，提早交单结汇。
10，我某出口公司与德国某商人按CIF汉堡、即期信用证支付方式达成交易，出口核桃一批，合同与信用证均规定不能转运。我方业务员在信用证有效期之内，将核桃装上直达班轮，并办理了议付。谁知承运人为了揽货，擅自将我方的核桃卸下，换装别的船只。换上的船只设备陈旧，比正常船只晚两个月才到目的港，致使核桃过了销售旺季，进口商向我方提出索赔，理由是我方的提单是弄虚作假，转船运输出具直达提单。我方业务员认为，CIF是“到岸价格”，船舶的舱位也是我方订的，因此就进行了理赔。问：我方业务员做得对不对？为什么？
答：我方业务员的做法是错误的，我方不应该进行理赔。
因为①我方已经按照信用证的规定将货物如期装上直达班轮，并提供了直达班轮提单，我方义务已经履行；②按CIF成交，货物在装运港装上船舶时风险即转移。货物何时到港，是否能到港，包括承运人中途擅自转船的风险，概由买方承担，而与卖方无关。