一、最广泛使用的三种“贸易术语”
（一）、“FOB术语”
FREE ON BOARD(…Named  Port  Of  Shipment)，即，装运港船上交货(……指定装运港)，又称“船上交货”，是指卖方必须在合同规定的日期，或期间内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过“船舷”为止的一切费用，和货物灭失或损坏的风险。
“FOB术语”要求卖方办理货物出口清关。
本术语只适用于海运和内河运输（也就是“水上运输”）。
如果双方当事人不拟以越过“船舷”作为完成交货，则应采用FCA术语。
按《2000年通则》，在FOB术语下，买/卖双方的主要义务如下：
一) 卖方的主要义务：
(1)负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港，将符合合同的货物，按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；
(2)负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续；
(3)负担货物在装运港越过“船舷”为止的一切费用和风险； 来源：www.examda.com
(4)负担提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息(EDI  Message)所替代。
二）买方的主要义务：
(1)负责按合同规定支付价款；
(2)负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；
(3)自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；
(4)负担货物在装运港越过“船舷”后的一切费用和风险；
(5)收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
1．采用FOB术语，需要注意以下几点：
（1）．“装上船”（即，ON  BOARD）的要求和风险转移：
卖方及时将货物装上船，是FOB术语的要素(essence)。
按《2000年通则》规定，FOB合同的卖方必须及时在装运港将货物“交至船上”(Deliver On Board)或“装上船”(Load On  Board)。其交货点(Point  Of  Delivery)为“船舷”。
当货物在装运港越过“船舷”(Passed The Ship’s  Rail)时，货物灭失或损坏的风险从卖方转移至买方。如前所述，《2000年通则》作为惯例的规定并不是强制性的，它允许买卖双方按实际业务的需要，对该规则的任何规定作必要的改变。
因此，在实际业务中，如FOB合同的买方要求提交“清洁已装船提单”，而卖方也同意提供此种运输单据，凭以向买方收款的话，则该FOB合同的交货点已从“船舷”延伸到了“船舱”。这就是说，卖方必须负责在装运港将货物安全地装入船舱，并负担货物装入船舱为止的一切灭失或损坏的风险。
（2）“船货衔接”
在FOB合同中，买方必须负责租船或订舱，并将船名和装船时间通知卖方；
而卖方必须负责在合同规定的装船期和装运港，将货物装上买方指定的船只。
这里有个“船货衔接”的问题。买方在合同规定的期限内，安排船只到合同指定的装运港接受装货。如果船只按时到达装运港，卖方因货未备妥而未能及时装运，则卖方就承担由此而造成的“空舱费(Dead  Freight)或滞期费(Demurage)”。
反之，如果买方延迟派船，使卖方不能在合同规定的装运期内将货物装船，则由此而引起的卖方仓储、保险费等费用支出的增加，以及因迟收货款而造成的利息损失，均需由买方负责。
因此，在FOB合同中，买卖双方对船货衔接事项，除了在合同中应作明确规定外，在订约后，必须加强联系，密切配合，防止船货脱节。
在按FOB术语订约的情况下，如成交货物的数量不大，只需部分舱位而用班轮装运时，卖方往往按照买卖双方之间明示或默示的协议，代买方办理各项装运手续，包括以卖方自己的名义订舱和取得提单。
除非另有协议或根据行业习惯，买方应负责偿付卖方由于代办上述手续而产生的任何费用，诸如货运商和装船代理的装船手续费；其订不到舱位的风险也由买方负担。来源：www.examda.com
(3)．装货费用的负担
在装运港的装货费用，主要是装船费以及与装货有关的理舱费和平舱费。在FOB合同中，如买方使用班轮运输货物，由于班轮运费内包括装货费和在目的港的卸货费，班轮运费既然由买方支付，所以装货费实际上系由买方负担。
但在大宗货物需使用租船装运时，FOB合同的买卖双方对装货费由何方负担应进行洽商，并且在合同中用文字作出具体的规定，也可以采用在FOB术语后加列字句或缩写，即所谓“FOB术语的变形”来表示。
常见的FOB术语变形有：
FOB班轮条件(FOB Liner Terms)，指装货费用如同以班轮运输那样，由支付运费的一方(即买方)负担；
FOB吊钩下交货(FOB Under  Tackle)，指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方负担。
FOB包括理舱(FOB Stowed，FOBS)，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费在内的装货费用。
FOB包括平舱 (FOB Trimmed，FOBT)，指卖方负担将货物装入船舱，并支付包括平舱费在内的装货费用。
以上系在国际贸易中，也是在我国外贸实践中，对FOB术语变形按通常的理解和应用所作的解释。但须注意的是，对贸易术语变形(Variants  Of  Trade  Terms)，国际上并无统一和权威的解释。
因此，在实际业务中，除非买卖双方对有关贸易术语变形的含义有一致的理解，在使用术语变形时，应在合同中明确规定卖方所需承担的额外义务。
例如，如使用FOBS(FOB包括理舱)时，它是仅限于卖方负担因理舱而发生的额外费用——理舱费，还是它不仅包括理舱费，还包括直至完成理舱为止货物可能发生灭失或损坏的风险。来源：www.examda.com
在合同中，对术语变形所产生的额外义务作具体明确的规定，可防止以后履行合同时因双方理解不一而发生纠纷，造成损失。
4．美国对FOB术语的特殊解释。
《1941年美国对外贸易定义修正本》将FOB术语分为六种，分别是
①、    FOB在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货；
②、    FOB在指定的内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定的出口地点；
③、    FOB在指定的内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定地点的运费;
④、    FOB在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货；