1）用地性质；2）用地面积；3）建筑密度；4）建筑控制高度；5）建筑红线后退距离；6）容积率；7）绿地率；8）交通出入口方位；9）停车泊位及其他需要配置的公共设施
第五章 主要专项规划
              一、城市综合交通系统规划
              （一）基本概念
              1、城市交通系统由城市运输系统（交通行为的运作）、城市道路系统（交通行为的通道）、城市交通管理系统（交通行为的控制）组成；是城市的社会、经济、物质结构的基本组成部分。
              2、洛杉矶的分散布局——高速公路网；伦敦的生活方式——19世纪的铁路；纽约的曼哈顿的繁华——地铁和公交系统；我国城市形态呈同心圆式的发展模式——自行车和公共汽车作为客运工具的生活方式有关。
              （二）城市道路系统规划
              1、影响城市道路系统布局的因素：城市在区域中的位置；城市用地布局形态；城市交通运输系统。
              2、城市道路系统规划的基本要求
              （1） 满足组织城市各部分用地布局的“骨架”要求
              （2） 满足城市各交通运输的要求
              （3） 满足城市环境的要求
              （4） 满足各种工程管线布置的要求
              5、城市道路系统的空间布置
              1） 方格网式道路系统
              2） 环形放射式道路系统
              3） 自由式道路系统
              4） 混合式道路系统
              方格网加环形放射式道路系统（北京）；链式道路网（兰州）。
              高速公路不得直接与城市生活性道路和交通性次干道相连。
              6、城市交通枢纽
              1）城市交通枢纽：货运交通枢纽；客运交通枢纽；设施性交通枢纽
              城市公共停车场的用地总面积：城市人口每人0.8—1.0m2
              7、城市道路系统的技术空间布置
              （1）交叉口间距及道路红线宽
              交叉口间距取之于道路的设计车速和隔离程度
              道路红线用地——车行道、步行道、绿化带、分隔带
              道路类型 快速路 主干路 次干路 支路
              设计车速（km/h） >=80 40——60 40 <=30
              交叉口间距（m） 1500——2500 700——1200 350——500 150——250
              道路红线宽（m） 60——100 40——70 30——50 20——30
              （2）道路网密度
              ①城市干道网密度：大城市一般δ干=2.4——3km/km2 中等城市一般δ干=2.2——2.6km/km2
              建议大城市δ干=3——5km/km2中等城市一般δ干=2.5——4km/km2
              ②城市道路网密度：大城市一般δ路=5——7km/km2 中等城市一般δ路=5——6km/km2
              建议一般选用δ路=6——8km/km2
              （三）城市交通调查与分析
              1、
              城市交通调查是进行城市交通规划、城市道路系统规划、城市道路设计的基础工作。含城市交通基础资料调查、城市道路交通调查、交通出行OD调查
              2、 OD调查——出行的起点、终点调查。含居民出行抽样调查；货运抽样调查。
              3、 城市居民的出行特征——1）出行目的（上下班出行、生活出行、公务出行）、2）出行方式、3）平均出行距离、
              4）日平均出行次数（我国日平均出行次数：1.5—2.5次/人；国外：2.4—3次/人）
              （四）城市交通规划
              交通需求预测的方法：顺序总体需求预测；直接总体需求预测；个体行为需求模式
              （五）城市交通政策
              城市交通政策:由交通技术政策；经济政策；管理政策组成。
              （六）城市对外交通
              1、 铁路
              1） 会让站、越行站——间距8~12km。布置形式有横列式、纵列式、半纵列式，长度约1~2.7km
              2） 中间站——间距20~40km，布置形式横列式。
              3） 区段站——布置形式有横列式、纵列式。长度约2~3.5km，宽度：250~700m
              4） 编组站——由到发场、出发场、编组场、驼峰、机务段、通过场组成。
              2、公路
              1) 按性质和作用——国道、省道、市道（县道）
              2) 按任务、功能、交通量——高速公路、一级、二级、三级、四级公路
              3) 公路客运站按性质分为——客运站、货运站、技术站、混合站
              按地位分为——起（终）点站、中间站、区段站
              3、航空港
              1、民用航空港按航线性质分为——国际航线机场、国内航线机场
              按航线布局分为——枢纽机场、干线机场、支线机场
              2、机场跑道中心与城市市区边缘最小距离为5—7km；跑道轴线方向通过城市，跑道靠近城市端距离为15km以上
              国际机场与城市距离超过10km；我国机场与城市距离为20——30km
              （七）城市公共交通
              1、 对城市公共交通服务质量的考核标准为：迅速、准点、方便、舒适
              2、 城市公共交通——轨道交通、公共汽电车、准公共交通组成
              3、 准公共交通——小公共汽车、出租汽车、合乘小客车
              4、 公共交通正常行车间隔时间：4~8分钟；上下班高峰为2分钟左右；客流少时：8~15分钟
              5、 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市为每800~1000人一辆标准车；中、小城市为每1200~1500人一辆标准车。
              6、 大城市乘客平均换乘系数不大于1.5；中、小城市不大于1.3。一般公共交通线路非直线系数为1.4
              7、 市中心区规划公共交通线路网密度应为3—4km/km2；城市边缘为2—2.5km/km2
              8、 市区公共汽车和电车主要线路的长度为8——12km；快速轨道交通的线路的长度不宜大于40分钟行程
              9、 城市公共交通线网类型——棋盘型、中心放射型(单中心放射、多中心放射)、环线型、混合型、主辅线型
              10、 公共交通站场分类——公交车场（中心车场、大修厂、保养厂、中心站）；公交枢纽站（客运换乘枢纽、首末站、到发站）；公交停靠站
              11、
              路段上公交停靠站同向换乘距离不应大于50m；异向换乘距离不应大于100m；对置设站在车辆前方迎面错开30m。在平面和立体交叉口设置公交停靠站，距离不宜大于150m，不应大于200m

二、市政公用工程规划的基本知识
              （一）给水工程
              城市给水工程系统由取水工程(水源、取水口、取水构筑物、提升原水一级泵站、输送愿水到净水工程的输水管、水闸、水坝)；净水工程（自来水厂、清水库、输送净水的二级泵站）；输配水工程组成（从水厂到用户的管网、水池、水塔、增压泵站）
              城市用水分为：生活用水；生产用水；市政用水；消防用水。
              （二）排水工程
              城市排水工程系统由雨水排放工程（雨水管渠、雨水收集口、雨水检查井、雨水提升泵站、排涝泵站、雨水排放口、闸及堤坝）、污水处理与排放工程（污水处理厂、污水管道、污水检查井、污水提升泵站、污水排放口）组成。
              （三）城市供热
              热源工程——热电厂、区域锅炉房；供热管网——热力泵站、调压站、蒸汽管道、热水管道
              （四）城市供电工程
              电源工程——城市电厂、区域变电所（电压大于等于110kv）
              城市变电所（电压大于10kv）。高压配电网电压等级为1~10kv；低压配电网电压等级为220v~1kv；

              线路电压等级（kv） 走廊宽度(m)
              500 60——75
              330 35——45
              220 30——40
              110\66 15——30
              35 12——20
              （五）城市燃气工程
              燃气输送管网采用中、高压管道；配气管为低压管道——直接供给用户
              （六）城市环境卫生工程
              含垃圾处理厂、填埋厂、收集站、转运站、车辆清洗场、环卫车辆场、公共厕所、环卫管理设施
              （七）城市通信工程
              邮政——邮政局所、邮政通信枢纽、报刊门市部、售邮门市部、邮亭
              电信——有线电通信（电信局、电信网）、无线电通信（微波通信、移动电话、无线寻呼）
              广播——有线广播、无线广播
              电视——有线电视、无线电视
              有的城市广播电视中心——广播电台、电视台、节目制作中心
              （八）城市防灾工程
              消防（消防队、消防给水管网、消火栓）；防洪（避、拦、堵、截、导）；抗震；人防；救灾生命线系统

              三、城市工程管线综合规划的基本知识
              1、 深埋管道——给水、排水、煤气； 浅埋管道——热力、电信、电力电缆
              2、 压力管线——给水、煤气、灰渣管道； 重力自流管线——污水、雨水管道
              3、 可弯曲管线——电讯电缆、电力电缆、自来水管道；易弯曲管线——电力管道、电讯管道、污水管道
              4、 七通一平——给水管道、排水沟管、电力线路、电信线路、热力管道、燃气管道、道路贯通及平整场地
              5、
              管线避让原则——1）新管让老管2）小管让大管3）压力管让自流管4）易弯曲管让不易弯曲管5）临时性让永久性管6）工程量小的让工程量大的管7）检修少、方便的让检修多、不方便的
              6、 主干管线在车行道下，支管在人行道下，
              7、 管线共沟原则——1）热力管不应与电力、通信电缆和压力管道共沟2）有可能互相影响的管线不共沟，并严禁与消防水管同沟敷设

              四、竖向规划的基本知识
              1、 目的——工程合理、造价经济、景观美好
              2、 详细规划阶段竖向规划的方法——设计等高线法、高程箭头法、纵横断面法
              五、城市防灾系统规划的基本知识
              1、 城市防灾措施——政策性措施、工程性措施
              2、 防洪标准分为——设计（正常运用）一级标准和设计、校核（非常运用）两级标准
              3、 防洪标准等级——河洪海潮>泥石流>山洪
              4、
              地震的分类——按发生原因（陷落、火山、构造、人为地震）；按震源距离地表的深度（浅源、中源、深源地震）；按所在地距震中远近（地方性地震、近地震、远地震、很远地震）
              5、 地震指标分类——按地震烈度（分为12度）；按地震震级（分为10等级）
              6、 高层建筑主体应有不笑语1/4的防火面，在防火面一侧裙房高度不大于5m，深度不大于4m
              7、
              城市人防标准——1）战时留城人口占总人口的30%~40%,按人均1~1.5m2建设工事；2）成片居住区按总建筑面积2%或按总建筑投资的6%设置人防工程
              8、
              在山丘城镇，坡顶与截洪沟必须保持一定的距离，水平净距L不小于3~5m。当山坡质地良好时，距离可小些，但不宜小于2m。在湿隐性黄土区，沟边至坡顶距离不应小于10m
              9、 消防行政等级——总队、支队、大队、中队。消防指挥调度中心设在总队或支队所在地
              10、 消防站布局——与医院、小学、幼托及人流集中的建筑50m以上的距离；与危险品等单位200m以上的距离
              11、
              城市人防工程设施——避开易燃易爆品单位控制距离大于50m；避开有害液体和有毒重气体贮罐距离大于100m；人员掩蔽所距人员工作生活地不宜大于100m
              12、 人防工程——指挥所、医疗救护队、专业队工事、后勤保障、人员掩蔽工事、疏散干道
              六、城市绿化景观系统规划