实验结果表明，工况（a）的制动距离比工况（b）长50m。假设两种工况下的反应时间和制动器起作用时间均相同，制动压力也一样，制动初速度为72km/h。试问工况（a）中的制动减速度为多少?

2.某客车总质量2480kg，轴距2.6m，前后轴荷比例为0.85,前后轮胎侧偏刚度分别为※当以36km/h速度转弯时，前轮平均转角为※，试求：（15分）

（1）该车稳态转向特性如何？

（2）从质心算，汽车转弯半径R=?

(3)该车临界车速为多大？当该车以临界车速转弯时意味着什么？如何补救（定量）说明。

3.某汽车为了节油，采用拖挂运输，其主车（4×2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重量分别为20KN、30KN，挂车总重为40KN。主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力※

变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06,不计空气阻力。问：当路面附着系数Φ，该车在哪些档位能正常行驶？（15分）

长安大学

2005年硕士研究生入学考试试题

• 填空题（20分，每空1分）

1. 汽车平顺性的评价指标有：车身垂直加速度、悬架弹簧的动挠度和车轮与路面间的动。
2. 汽车制动全过程的四个阶段为驾驶员到信号作出反应、制动器的作用、        、         。
3. 硬路面上弹性轮胎的滚动阻力主要由于轮胎  引起的，它是以弹性迟滞损失的形式作用在车轮上的。
4. 汽车的等速百公里油耗与车速   成正比，与传动效率成反比。
5. 确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡顿、附着力、汽车最低稳定车速。
6. 汽车制动性能的评价指标：制动效能、制动效能稳定性、制动时汽车的方向稳定性。
7. 汽车通过性评价指标有两类：支承通过性和几何通过性。

二、解释与问答题（32分）

1. 试写出汽车的附着条件，并简述其意义。（4分）
2. 说明为什么制动力有固定比值的汽车，制动时，后轮暴死是一种不稳定的工况（画受力图说明），对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。（6分）
3. 某汽车是未装ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？（5分）
4. 画出加速时从动轮在平直路面上的受力分析图，求出地面切向反作用力，并对图中符号做简要说明。（6分）
5. 汽车发生间隙失效的种类有哪些？发生间隙失效的整车参数有哪些？画图说明之。（5分）
6. 如何选择“人体—座椅”系统参数。（6分）

三、论述和证明题（53分）

1. 定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法。（8分）
2. 画受力图求出但质量系统的位移幅频特性，分析阻尼系数和频率比对幅频特性的影响。（8分）
3. 某轻型客车在实验时发现有过多转向的现象，于是在前悬增设了横向稳定杆，结果汽车的转向性能变为不足转向性能，分析其理论依据（要求用公式及曲线说明）。（8分）
4. 制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时，试说明：当前轴的利用附着系数f1大于后轴利用附着系数f2，一顶前轮先抱死。(6分)
5. 分析说明影响汽车燃油经济性的因素（8分）
6. 一旅游客车所装发动机参数为：150kw/3800r/min,动力性较差，故将发动机换成200kw/4000r/min.发现最高车速相差不大，但加速能力得到较大提高，分析原因。（6分）
7. 以4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，装载质量为5000kg.由于某种原因装载质量增大到7500kg。分析超载后的汽车的主要性能有何影响。（9分）

四、计算题（45分）

1. 已知：某双轴汽车，总质量m=1200kg,质心位置a=1100mm,b=1400m,hg=500mm,g=10m/s2.前后轮制动器制动轮采用固定比值，同步附着系数Φ0=0.8.试计算：（15分）

1. 前后轮制动器制动力分配比值β。
2. 在无车轮抱死的情况下，要达到最大的制动减速度6m/s2（无车轮抱死），道路的附着系数至少为多少。
3. 在路面附着系数为Φ=0.4的路面上紧急制动，制动初速度为90km/h.汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）：若采用制动力调节器，使β线由直线变为折线，制动强度为0.5和0.8时的制动效率为1，此时汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）又有多大。

1. 某一辆前后均为单胎的车辆，有关参数为，总质量m=3000kg,轴间距L=3000mm.轴荷分配为：前53%，后47%。单个前轮侧偏刚度为38900N/rad,单个后轮侧偏刚度为38250N/rad,试求：（15分）

1. 静态储备系数S.M.及相应的特征车速。
2. 当u=30m/s,前轮转角为10度时的稳态横摆角速度增益及侧向加速度和转向半径。
3. 该车为过多转向还是不足转向？
4. 该车修车时，将后轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎，转向性能将如何变化？若前轮胎的气压低于原来的标准气压，转向性能又如何变化/

1. 已知A级路面的功率谱密度Gq(n)=16×10 为30m/s情况下的时间频率路面不平度垂直位移和速度的谱密度。（15分）

长安大学2006年攻读硕士学位研究生入学考试试题

考试科目:汽车理论

一、填空题(22分,每空1分)
1. 某四档变速器,其一档速比为ig1,四档速比为1,根据一般速比分配规律估计,其余二档的速比大约分别为_______ 和_______  。
2. 汽车在良好路面的行驶阻力有_______、_______  、_______  。
3. 充气轮胎在松软路面上行驶遇到的阻力有_______  、_______  、_______。
4. 进行舒适性评价时ISO2631-1:1997(E)标准规定的人体座姿受振模型考虑了_______、_______  和_______  共三个输入点_______个轴向的振动。
5. 操纵性良好的汽车应具有适度的_______,因为(1) _______,(2) _______  。
6. 制动跑偏的两个主要原因分别是____________ 和_________________________。
7. 已知车速Vamax和汽车质量ma、空气阻力系数CD、迎风面积A、滚动阻力系数f、传动系效率ηT来选择发动机,则发动机的功率应不小于____________________________。
8.汽车的制动性主要由_______、_______  、_______等三方面来评价。
二、解释与简答题(44分)
1. 汽车通过性?表征汽车几何通过性的评价指标有哪些(画简图)?并说明每个指标对应的失效方式。(5分)
2. 高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂,试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。(5分)
3. 画出汽车方向盘转角阶跃输入的瞬态响应过程,并在图中标出瞬态响应的评价参数。(5分)
4. 画出汽车加速时驱动轮的受力分析图,并对图中符号作简要说明。(5分)
5. 汽车的燃油经济性?我国使用的燃油经济性指标?(5分)
6. 车轮的滑动率?画图说明制动力系数和测向力系数与滑动率之间的关系。并说明制动防抱死系统ABS的理论依据。(7分)
7. 说明汽车传动系中最大传动比的确定方法?对于货车、越野车和轿车最大传动比的确定,分别考虑哪些方面的问题?(6分)
8. 说明汽车侧倾时,垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响。(6分)
二、分析论述及推导题(39分)
1. 汽车稳态转向特性三种形式的特点?写出表征汽车稳态转向特性的三种参数公式,分别分析稳态转向特性影响因素。(8分)
2. 何谓汽车的行驶平顺性?有哪些评价方法(写出公式)?人体对水平、垂直方向上振动的敏感频率范围?画出汽车的车身和车轮双质量系统两个自由度振动模型简图,写出系统运动方程。分别推导出车身和车轮的固有频率。分析说明车身质量、悬架刚度的变化对车身加速度和悬架动挠度均方根值的影响。(17分)
3. 写出汽车基本行驶方程。当汽车的轮胎半径减少,其它参数不变时,汽车的最大爬坡度是怎样变化的?为什么?(6分)
4. 写出汽车的后备功率方程式,分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。(8分)

三、计算题(45分)
1.已知:某双轴汽车,总质量m=1200kg,质心位置a=1100mm,b=1400m,hg=500mm,g=10m/s2。前后轮制动器制动力采用固定比值,同步附着系数φ0=0.8。试计算15分)
(1)前后轮制动器制动力分配比值β。
(2)在无车轮抱死的情况下,要达到最大制动减速度6m/s2(无车轮抱死),道路的附着系数至少为多少。
(3)在路面附着系数为φ=0.4的路面上紧急制动,制动初速度为90km/h,汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死);若采用制动力调节器,使β线由直线变为折线，制动强度为0.5和0.8时的制动效率为1,此时汽车可能达到的最大制动强度(无车轮抱死)又多大。
2.某客车总质量2480kg,轴距2.65m,前、后轴荷比例为0.85,前、后轮胎侧偏刻度分别为k1 = -38900N/rad,k2 = -38200N/rad。当以36km/h速度转弯时,前轮平均转角输入为8°。试求：（15分)
(1) 该车稳态转向特性如何?     (2) 从质心算,汽车转弯半径R = ?
(3) 该车临界车速为多大?当该车以临界车速转弯时意味着什么?可采取哪些方法进行补救。
3. 某汽车为了节油,采用拖挂运输,其主车(4×2后驱动)总重50KN,前后轴垂直重量分别为20 KN、30 KN,挂车总重40 KN。主车最高档(4档)为直接档,该档最大驱动力Ft=4 KN,变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、2.56、4.2,路面平直,滚动阻力系数f=0.06,不计空气阻力。问:当路面附着系数ψ=0.23和ψ=0.4时,该车在哪些档位能正常行驶?(15分)

长安大学汽车理论试题

• 判断题(20分)

 1、紧急制动时汽车出现侧滑现象，是由于左右制动力不相等或运动部件不协调，调整处理后可以消除（  ）

2、汽车拖挂后，燃油消耗量增加，经济性下降（  ）

3、汽车的同步附着系数与路面的附着情况有关（  ）

4、某四档变速器，一档速比为ig1，四档速比为1，根据一般速比分配规律估计，其余二档的速比大约分别为和（  ）

5、挂钩牵引力反映了土壤推力的大小，体现着拖挂、牵引车厢的能力（  ）

6、人体垂直方向对振动的敏感频率范围为1.2~2HZ（  ）

7、为了获得较好的动力性，在确定汽车最小传动速或主减速器速比时，应当取比汽车最大车速处在发动机最大功率点处的速比稍微小点（  ）

8、发动机发出的功率与空气阻力功率、加速阻力功率、滚动阻力功率和坡度阻力功率之和相等（  ）

9、正常行驶的汽车，驱动力越大，则侧偏力越小（  ）

10、想不起来了。

• 简答题（约35分）

1. 汽车动力性的评价指标？画出动力特性图与驱动力行驶阻力平衡图，并分析其相同点和不同点。
2. 分析制动器制动力、地面制动力和附着力之间的关系。
3. C曲线的作用？如何通过C曲线确定变速器与主减速器速比？
4. 简要说明震动模型的简化过程，不同自由度模型的研究应用范围？
5. 什么是汽车的操纵稳定性？稳态转向特性的参数？瞬态转向特性有哪些指标？
6. 如何用万有特性图求百公里燃油消耗量曲线？

• 论述推导题（约50分）

1. 不同悬架的汽车受到侧向力时，车轮外倾角有哪些类型的变化？分析单横臂独立悬架受到侧向力后的稳态转向特性。
2. 平顺性的评价指标？单自由度系统的固有频率对加速度和动挠度的影响？由以上分析可知，越野车可以通过哪些方法降低动挠度？
3. 分析阻尼比对平顺性各响应量的影响。（原题中提供有图，第四版汽车理论p229）
4. 通过利用附着系数与制动强度的关系，如何判断前后制动力分配的合理性？如何确定附着系数？对于给定的路面附着系数Φ，如何确定汽车的最大制动强度？
5. 动力性实验的仪器及其作用？最高车速、直接挡加速实验的方法及其过程？如何通过直接挡加速实验的数据结果确定动力因素？

• 计算题（45分）
  1. 、已知：路面附着系数Φ，汽车重量G，质心距前轴距离L1，轴距L，中心高度hg，车轮半径r。求：应急制动时的制动力矩？驻车制动时时斜坡的最大倾角？在最大倾角斜坡上的极限制动力矩？（各参数具体数值不记得了，要求画受力图）

参考汽车设计第四版p271

2. 、已知单质量自由振动系统，阻尼系数С=*，限位行程[fd]=*，路面波长λ=6m，幅值q。=5mm，求：车身共振时的行驶车速？共振时，加速度幅值与相对动载幅值？是否会产生限位块撞击现象？（С和[fd]具体数值不记得了）

3、已知路面滚动阻力不随车速而变化，g=10m/s²,试通过下面的动力特性图求：（试题中给出的动力特性图是用坐标方格画的，可以通过作图得出结果，比较精确，下图只是大致图像，但不影响解题思路）

1. 当汽车在f=0.02，i=2%的路面上行驶时的最大车速？
2. 当汽车在上述路面上行驶时，最大加速度是多少？并求此时的车速。
3. 若汽车在道路阻力系数为Ψ=0.04的路面上以30km/h的车速行驶，选哪挡比较合适，为什么？
4. 求最高车速，最大坡度。