北京工业大学2015年硕士研究生入学考试试题

科目代码： 849 科目名称： 交通工程  所有答案必须做在答题纸上，做在试题纸上无效

一、名词解释（共30分，每题3分）

1、临界接受间隙

2、车头时距

3、交通事故

4、高峰小时交通量

5、区间车速

6、OD调查

7、交通延误

8、相位差

9、绿灯间隔时间

10、停放车指数

二、叙述题（共50分，每题5分）

1、交通需求管理的目的是什么？你认为你所在城市该如何实施交通需求管理？

2、叙述车辆换算系数的定义？为什么要把自然交通量换算成当量交通量？

3、请问我国信号灯灯色排列顺序？

4、叙述平面交叉口设置信号灯考虑的因素有哪些？

5、叙述时间平均车速与区间平均车速定义，两者的区别是什么？

6、道路通行能力的影响因素主要有哪些？

7、为何要提倡公交优先？

8、从通行能力与交通需求的角度，论述交通拥堵发生的原因是什么？

9、交通标志的构成要素有哪些？

10、简单论述通行能力与最大服务交通量的区别。

三、填空题（共16分，每题1分）

1、有人将交通工程学称之为“5E”科学，这5“E”分别是 、 、能源和、。

2、一个排队系统一般有三个组成部分：、、。

3、道路通行能力按作用性质可分为、、。

4、交通规划中常用的“四阶段预测法”是、、、 和 。

5、根据信号灯控制范围可以分为三种类型： 。

四、计算（共54分）

1、某高速公路入口处要修建收费站，已知该地区年平均日交通量为25000辆/日，设计小时交通量系数为15%，方向不均匀系数为60%。计算设计小时交通量。（6分）

2、一无信号灯控制的平面十字交叉口，主要道路的双向交通量为1200pcu/h，车辆到达符合泊松分布。次要道路上车辆可穿越的临界车头时距tc=6秒，次要道路车辆跟车时距tf=3秒。求次要道路上的车辆每小时可穿越主要道路车流的数量。如果次要道路交通需求超过次要道路的通行能力应该考虑什么措施？（8分）

3、假设密度和速度的关系式为k124ev。（式中k为密度（辆/Km)，e为自然对数底数，取值为2.718，v为速度（km/h))。（10分）

（1）求最大流率？

（2）给出流量—速度，流量—密度关系式。

4、已知某路段一年内发生的事故数平均为3次。假设该路段上发生事故次数服从泊松分布，试求该路段发生事故数超过3次的概率（8分）。

5、一辆以每小时50公里行驶的汽车在300米处发现前面道路有一固定障碍物，采取了紧急制动。（1）求紧急制动距离。道路纵坡为0%，轮胎与路面的附着系数为0.61。（2）假设驾驶人的反应时间为3秒，会发生车辆撞击障碍物的事故吗？（12分）

6、假设某商场的停车场服务能力为60辆/h，该停车场停车需求平均每小时为30辆。假设该停车场停车需求服从泊松分布，每辆车停车时间服从负指数分布，并且该停车场只有一个出入通道。试求该停车场空闲的概率和系统中平均车辆数。（10分）