⑵具有良好的充气性能（应允许有较大的进，排气门流通截面，可以提高充量系数，降低泵气损失，燃烧室壁面与头部要有足够的间隙，以避免遮蔽的作用。）
⑶火花塞位置安排得当（火花塞的位置直接影响火焰传播距离的长短，火焰面积扩大和燃烧率，从而影响抗爆性，也影响火焰面积扩展速率和燃烧速率。）
⑷要产生适当的气体流动（可以增加火焰传播速度：扩大混合气体的着火界限，可以燃烧更稀的混合气；降低循环变动率：降低HC排放。）
⑸适当冷却末端混合气（末端混合气要有足够的冷却强度，以降低燃烧混合温度，减轻爆燃倾向。）
10.简述目前降低车用柴油机碳烟和NOx排放的主要措施。（10分）
答：
⑴采用增压中冷技术：增压后在进行冷却中冷，使进气温度降低，，循环进气量更大，增加空燃比加上中冷降低了燃烧温度，降低了NOx的排放。
⑵改善进气系统：合理组织进气，采用多气门技术减少NOx的排放。
⑶推迟喷油提前角：喷油提前角减小可以使预混油量和混合气减少，从而使速燃期压力、温度上升降低，大大减少了NOx的排放。
⑷适当提高压缩比并结合喷油可以的到较好的动力性与经济性，NOx的排放。
⑸采用废气再循环技术。
⑹提高燃油品质：提高柴油的十六烷值，克服着火性差，滞燃期长等不足，降低NOx的排放。
11.为什么要发展汽油机电控燃油喷射系统？（10分）
答：
⑴电子控制燃油喷射系统可以很好的控制混合气形成的空燃比特性，达到改善汽油机性能。 ⑵可以控制喷射系统工作，达到通过喷油器定时，定量地把汽油喷入进气道或气缸，使发动机在工作工况下获得最佳浓混合气，使发动机在发动机在任何工况下都处于最佳状态。 ⑶实现对启动加浓、暖机加浓，全负荷加浓，减速调稀，强制怠速停油，自动怠速等控制功能，满足发动机各种特殊工况的要求，从而使发动机获得良好的燃油经济性，动力性并降低废气中的有害物。
⑷可以提高发动机的充气效率，有效地控制爆燃的发生，提高冷启动性能，加速性能，压缩比等。