汽油机的合理燃烧规律：对于着火落后期：为了提高效率尽量缩短着火落后期，此外为使发动机运转温稳定，尽量保证着火落后期稳定。对于明显燃烧期；尽量使该阶段的最高燃烧压力在上止点后12-15度到达。对于补燃期：为了保证较高的循环热效率和循环功，应该尽可能缩短补燃期。整个燃烧过程保持在40-60度曲轴转角内。
8.试分析汽油机和柴油机（速度特性）外特性转矩、功率曲线的差别及原因。画出两者的外特性图像。谁的动力适应性好？为什么？有何方法提高柴油机的转矩储备系数？衡量发动机短时超载能力的指标有哪些？如何定义？，如何提高这些指标？（15分）
答：⑴转矩曲线比较：汽油机的转矩Ttq曲线基本上是随着转速n的升高而降低，只有在低速范围内才有一段随升高而升高的情况；而柴油机的转矩Ttq曲线都比较平坦，在油门关小后，转矩Ttq甚至随着转速n的升高而降低。
⑵功率曲线比较：汽油机外特性功率曲线的最大值点，一般在标定功率点；而柴油机可以达到最大值点的转速很高，但标定点要比其值低得多。汽油机功率随转速的增大非线性增加，柴油机基本上呈线性增加。
图像：
⑶汽油机的外特性比柴油机外特性的动力适应性好
原因：①在同一排挡，相同阻力和相同标定点的情况下，在低标定点转速各点的转矩和功率汽油机都高于柴油机。
②由于汽油机转矩Ttq曲线变化急剧，柴油机变化平缓，所以，柴油机的最高转速可以比汽油机更远离标定点。
⑷提高柴油机的转矩储备系数：①采取有效的油量校正措施，增加低转速时循环供油量。 ②改善柴油机动力性能，提高外特性上的最大转矩。
⑸衡量发动机短时超载能力的指标：①转矩适应性系数Kt：发动机的外特性曲线上最大转矩相对于标定功率下的转矩的百分比。②转矩储备系数：u=Kt-1。③转速适应用系数：标定转速与外特性上最大转矩对应的转速之比。