这份名为《应对中国隐现的人才短缺》的报告指出，中国最终将从全球制造工场向服务业大国转型。因为没有任何一个国家会永远成为世界成本最低的制造国。如果那样，其生活水平就会停滞在今天的水平，甚至会下降。
然而中国所面临的问题是，能否培养足够适合未来服务业发展的人才。
报告说，中国今年将有310万名大学毕业生，是美国的2倍多，但在庞大的毕业生群体中，极少有人具备从事服务业的必备技能。实践经验和英语口语水平的欠缺，使他们中的求职者只有不到10%能够满足跨国公司的要求。
报告以工程师为例，指出中国拥有160万年轻的专业人士，是所有国家中最多的，占全部大学生的33%。德国只有20%，印度则只有4%。然而，教育体系偏重理论，使适于在跨国公司中工作的中国年轻工程师的数量仅有16万人，这就形成了中国高级人才的供应悖论。
麦肯锡认为，要解决中国高级人才的供应问题，首先必须解决大学的资金运用问题。资金应该集中在提高质量而不是增加数量上，同时也应该大幅增加上海、北京以外的高校资金。
其次，中国必须继续改进英语语言教学，培训更多的英语教师或者在从国外招收教师方面做更多的工作。
最后，中国的政策制定者应确保海外留学学生回国就业，因为他们中的大多数人拥有跨国公司需要的技能。
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应对本土高级人才短缺 DHL在华自建物流学院
面对中国高级物流人才的短缺，国际跨国公司自己已经开始大量培养人才。
全球快递巨头DHL(敦豪)上周末宣布，在上海建立DHL物流管理学院，用以高级物流人才的培养。
DHL投入巨资为学院设置了专门的教室及教学设备，还与复旦大学和中欧工商管理学院签订协议，在专业课程外，对学员进行辅助课程的教学。
DHL快递大中华及韩国区域总裁许克威告诉记者，DHL每年在中国以50%至60%的速度增长。高速的业务增长需要大量的人才，DHL每年需要在华增加1000名员工，而中国目前的物流人才极为短缺，根本无法满足DHL业务迅速增长的需求。