奥迪加强体育营销 明年将占总营销元素一半(1)



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文件来源 21世纪经济报道 
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更新时间 2006-2-20 14:07:44 
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    酷爱中国食物的何闻山说,他来中国的8个多月,体重增长了12斤。

  和体重一起增长的,是这位今年元旦上任的奥迪品牌中国区总监对中国汽车市场的了解和认知。他相信,虽然从上半年的数据来看,奥迪品牌在中国的销量下降,但这只是新产品更新换代期的正常现象,到今年的11月,这种局面将会有所改观。

  “我一定要抽出时间多运动了。”何闻山笑道。提到运动,为了表示自己对体育运动的痴狂,何闻山用了一个词“Crazy(疯狂的)”。这位前南非男子曲棍球国家队队员相信,体育精神和一个团队的精神以及理念完全契合。
然而,事实似乎并不像满身活力的何闻山乐观的语气一样轻松,如今的中国豪华车市在宝马、皇冠、天籁等的强攻、奔驰的虎视眈眈之下,这位精通英、德、南非语,懂得基本日语、拥有高级市场营销MBA学位的奥迪中国老总还是需要面对更多的压力。
是像大众品牌丧失中国市场领头军地位一样滑落,或是努力保持奥迪品牌在中国的绝对领先地位,此时的何闻山只能有唯一的选择。
直面困境

  《21世纪》:今年上半年,奥迪品牌在中国销量下降了30%,你怎么看待这个问题?

  何闻山(面色严肃):我觉得有必要就此做一个详细解释,我不知道你的30%下降的数字是怎么得来的,我的印象中没有这样一个数字。但是,实际上,今年有一个特殊情况,今年有两款车退市,两款新奥迪上市,在国际上,旧车退市和新车上市前后对销量都有影响。

  《21世纪》:为什么?

  何闻山:从生产上来讲,旧车退市,产量会受到影响,而新车上市,消费者的认知上又欠缺,两条曲线的交叉必然导致销量下降。虽然这在中国豪华车市场上还是第一次,但在全球市场上却是普遍的,我在汽车领域近20年,经历了10到12款汽车品牌新旧交叉的局面,对我来说这是十分正常的规律,但对于中国的普通大众来说,显然并没有认识到这一点。

  《21世纪》:具体来说呢?

  何闻山:当新旧交替时,最理想的状态是,旧车没有库存,新车马上投产开始卖,但事实上这几乎是不可能的。经常会有几千辆的库存,届时,大家都喜欢买新车,对品牌的价格也有影响。对奥迪来讲,也在消化库存,使新奥迪上市更加顺利。

  《21世纪》:事实上,新车型上市时,老车型还在卖,为什么会造成这么大的影响?

  何闻山:新旧更替时,厂家的库存从一个点下降,此时新车的产量在爬升,两者交叉处必然有一个最低点。而从厂家的角度而言,会尽量先卖旧车,推迟新车的进度,这样就导致了销量的下降。所以,从财务上讲,在何时进行新旧车的更替一直至关重要,必须在库存量最理想的时候推出。  

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